Alexey z města Khanty-Mansijsk se rozhodl stavět terénní vozidlo modely pneumatika pomocí pneumatik Autoros. Terénní vozidlo se vyznačuje spíše lehkou konstrukcí a kompaktností, zatímco kombinuje schopnost přepravovat zboží. A také tohle model pneumatika se příznivě porovnává s jejich protějšky s nainstalovanou karoserií. Terénní vozidlo by mělo být podáváno na žádost autora pro standardní účely, pro jízdu v drsném terénu a pro rybolov / lov, a to i v zimní sezóně.
Více podrobností o částech mechanismů použitých při konstrukci tohoto modelu pneumatického terénního vozidla:
1) Před zahájením konstrukce tohoto terénního vozidla autor zakoupil přední kola od VAZ 2123 ve dvou kusech, které budou použity jako přední a zadní náprava budoucího terénního vozidla.
2) Jak již bylo uvedeno na začátku článku, AUTOROS získal téměř nová kola a má rozměry 1220 x 490.
3) Rám bude svařen ručně z existující profilové trubky.
4) Převodovka vyjmuta z VAZ 2109.
5) Lifanový spalovací motor s kapacitou pouze 22 l / s, je také důležité si uvědomit, že motor má variátor.
Níže bude uvedena fotografická zpráva o postupech montáže terénního vozidla od nuly.
Nejprve se autor rozhodl začít svařovat rám, to, co se nakonec dozvěděl, je vidět níže:
Existují již viditelné nastavené mosty a zde je první montáž kol:
Podrobnější fotografie přední nápravy:
Kromě toho je jedním z konstrukčních znaků to, že rotace bude prováděna výhradně pro světlo přední nápravy. Proč se autor rozhodl tuto metodu použít? Všechno je celkem jednoduché, pokud navrhnete zatáčku obou mostů (dvouosé terénní vozidlo), konstrukce to nepatrně komplikuje a také přidá váhu terénnímu vozidlu, což je pro motor automobilu zcela zásadní. Dalším důležitým detailem je to, že při otáčení obou náprav je silné zatížení na volant. Cílem autorova rozhodnutí tedy bylo nejen usnadnit terénní vozidlo, ale také přidat cestovní zdroje a bezpečnostní rezervu.
Navíc, jak sám autor připustil, neviděl možnost instalace otočného dvojplošníku podél rámu, vzhledem k tomu, že pravděpodobně ovlivní rotaci kol, což je nepřijatelné.Kromě toho zavěšení nedává dvojnožku do rámu, bude pracovat pouze v úhlu od levého předního kola k pravému zadnímu kolu, což rozhodně není nejlepší možností, a obecně existují pochybnosti o funkčnosti takového schématu v praxi.
V dalším kroku montáže se autor rozhodl upevnit kola na rám:
A tady jsou fotky zadních kol:
Byl nainstalován tuhý závěs a všechna čtyři kola byla oblečená, další práce byly provedeny také na rámu, rámu, instalaci sloupku řízení a samotného volantu:
Hřídele nebyly vyrobeny autorem, ale otočeny profesionálním soustružníkem v továrně. Tady je to, co z toho přišlo:
Stejný hřídel byl nainstalován převodovka VAZ 2109:
Instalace bohužel nebyla bezproblémová v konstrukčních prvcích. Vzdálenost mezi kladkami je 33 centimetrů, takže jsem musel hledat pás z dovezené sněžné skútry, protože autor neměl zkušenosti s provozováním širšího a delšího pásu než Buranovsky na variátoru Safari.
Zde je video z prvního východu, rám je již svařen a hlavní stavební práce jsou dokončeny:
Pohled na terénní vozidlo po instalaci krytu a externích dokončovacích prací:
První kroky dokončeného terénního vozidla na kolech AUTOROS:
V polovině dubna, po dokončení a rozjezdu terénního vozidla, byl proveden výlet k jezeru podél roztopené zimní silnice v celkové délce 120 kilometrů. Terénní vozidlo ukázalo svou nejlepší stránku při jízdě na všech typech povrchů, včetně sněhu, bažiny, ledu.
Po vyznačeném východu byl na přední nápravu nainstalován šroubový zámek s předpětím 5. Během jízdy podél řeky došlo k zhroucení: praskl kryt přední převodovky a poté i zadní převodovka.
Po odstranění škody byl proveden další lovecký výlet. Zahrnovalo 70 kilometrů tratě na pevném závěsu, asi půl kilometru podél nivy, po níž se kryt zadní převodovky opět uvolnil a praskl. V důsledku toho bylo rozhodnuto neprovádět dlouhé cesty a zadní vrtule byla odstraněna, ale po 70 metrech skříň a přední převodovka praskla. takže převodovky jsou v tomto provedení slabým článkem a je třeba je přepracovat.
pokud se někdo zajímá, jak se autor dostal v garáži s podobnými problémy, které byly 70 kilometrů od domova, musel jít opačně.
Ve skutečnosti, aby se zlepšil design, autor koupil mosty od Oise, již provedl jejich revizi a čeká jen na části z turneru na jejich instalaci a vyřešení strukturálních problémů s převodovkami.
Autor terénního vozidla Alexej z Chanty-Mansijska pod přezdívkou riazan.