V tomto návodu se podíváme na to, jak můžete sestavit stylovou elektrickou energii motocyklpoužití rámu z mopedu a některých detailů z kola jako materiálů. Za vlastnost technologie lze považovat, že navenek je sestavena poměrně kvalitativně, všechny uzly, včetně baterií, jsou bezpečně skryty pod jedinečným případem.
Pro usnadnění cestování a úspory energie použil autor 20palcová kola.
Materiály a nástroje pro montáž domácí:
Seznam materiálů:
- Náhradní díly z kapsy Razor moped (zde bude zapotřebí brzdová páka, rám a sedadlo);
- náhradní díly z horského kola (brzdy, smontovaná kola, řadicí páka, volnoběh, přední vidlice, volant, řetěz, stojan na rukojeť a další);
- elektrický motor o výkonu 1 kW při 48 V;
- řídicí jednotka motoru 48V 30A;
- hvězdička pro motor na 11 zubech;
- jako baterie autor použil olověně uzavřené baterie ve čtyřech kusech. Každá baterie je 12V s kapacitou 9 Ah;
- nabíjení baterií 48 V 2,5 A;
- další hvězdička na 7 zubech;
- rychloměr;
- další řetěz jízdních kol;
- spouštěcí spínač;
- rukojeť škrticí klapky;
- světlomet se sadou 12V;
- kus trubky PVC dlouhé 16 cm;
- kus vinylové textilie o rozměrech 51 x 36 cm;
- pro prodloužení zadní nápravy a podporu sedadla bude potřebovat kus rohu o délce 60 cm;
- zrcátko na volantu;
- držák zadní nápravy (ocelová tyč s délkou závitu 120 cm a průměrem 0,95 cm);
- hliníkový plech o rozměrech 300 x 36 cm;
- skvrna;
- aerosolové lepidlo;
- 3 plechovky od barvy, může být zapotřebí základní nátěr;
- dřevo (překližková překližka pro výrobu panelů o tloušťce 0,3 cm, jakož i desky);
- izolační pěna pro okno;
- elektrické konektory pro řídicí jednotku a baterii;
- polyuretanový balón;
- různé šrouby, šrouby a další upevňovací prvky do dřeva;
- elektrický kabel;
- láhev čisticího prostředku.
Seznam nástrojů:
- vrtací stroj;
- elektrický vrták;
- rytec;
- pásová pila;
- páječka;
- nůžky na řezání kovů;
- sešívačka;
- šroubováky, klíče, kladiva a další klasické nástroje.
Domácí výrobní proces:
První krok. Demontujeme a namontujeme zástrčku
V této fázi autor kombinuje rám mopedu a část rámu kola. Konkrétněji, instaluje přední vidlici z kola. Konstrukce rámu zde bude muset být mírně upravena.Všechny tyto činnosti jsou spolehlivě svařovány elektrickým svařováním.
Ve stejné fázi je rám nejprve nejprve očištěn od rzi a jiných nečistot, není zbytečné jej okamžitě malovat.
Krok dva Prodloužení zadní vidlice
Pro prodloužení zadní vidlice potřeboval autor ocelový roh. Roh můžete opravit svařováním nebo můžete použít šroubové spojení, ale první možnost se zdá být spolehlivější.
Krok tři Instalace rámu skříně
V ideálním případě by mohl být kožený rám vyroben z kovu, ale v tomto případě by se hmotnost motocyklu výrazně zvýšila, což by negativně ovlivnilo délku jízdy a maximální rychlost. Cesta ven z této situace bylo použití dřeva.
Samozřejmě, pouze kůže je sestavena ze dřeva a autor vyrábí všechny prvky rámu a další technicky důležité komponenty z kovu, takže motocykl je silný a spolehlivý. Pokud jde o design pouzdra, je vyroben takovým způsobem, aby skryl baterie a další vycpávky. Bude to chránit elektronika před vlhkostí a nečistotami a způsobí, že technika bude krásnější.
Autor také skrývá pod stromem všechny montážní závorky, které byly dříve použity na mopedu.
K výrobě pouzdra a rámu budete potřebovat kus PVC trubky o průměru 15,5-16 cm, kterou autor rozřezal na polovinu. Je to vynikající materiál, je odolný a nebojí se vlhkosti. Rohy v potrubí jsou řezány velkou pásovou pilou. Kryt je nainstalován na pántech, v něm si musíte pamatovat, abyste vytvořili otvory pro dráty. Části překližky z dýhy musí být oříznuty tak, aby se vytvořily drážky.
Krok čtyři Řezání a tvarování panelů karoserie
Autor vyrábí podšívku z tenkého plechu hliníku. Tento materiál je dobrý v tom, že nedopouští, snadno se řezá a montuje.
Opláštění začíná listem Whatman. Nejprve se požadované formy vytvoří na papíře a pak se přenesou na hliník. K řezání dílů můžete použít běžné kovové nůžky. Potom se kolem motocyklu omotá hliníkový plech a upevní se šrouby. Aby byl motocykl stylový, vypadáme jako staré vojenské letadlo, autor vyvrtává rovnoběžné řady děr na okrajích plachet.
Krok pět Malování
V oblasti instalace a vrtání panelů je autor odstraní společně s přední vidlicí a zadní opěrou. V této fázi je motocykl natřen. Autor maloval celý rám, nádrž a panely v lesklé černé barvě. Tato barva byla zvolena za účelem skrytí ošklivých švů mezi panely. Celkem byly naneseny tři vrstvy barvy a vrstva transparentního laku.
Přístrojová deska byla natřena třešňovou barvou, nahoře je potažena lesklým polyuretanem. Po zaschnutí je motocykl smontován, ale nezapomeňte do pláště přidat izolaci. Autor se rozhodl vyměnit čalounění sedadel za standardní karamelovou bílou. Rovněž byl nainstalován rychloměr, světla, stojan a stupačky.
Krok šestý Převodovka, kabeláž a pouzdro
Pro všechny vodiče musíte pájet elektrické konektory. K řadiči 30A jsou sériově připojeny čtyři baterie. Výsledkem jsou ty 48 V, které jsou potřebné k napájení motoru. Ale protože svítilna pracuje ze zdroje 12V, musí být připojena samostatně k jedné baterii. Spotřebovává málo energie a nemá prakticky žádný vliv na jízdu.
Pokud bude nutné instalovat lithiové baterie, musí být návrh dokončen. Ale díky nim bude možné výrazně zvýšit ujetou vzdálenost.
Zakoupený motor produkoval 3000 ot / min, ale pro tento projekt bylo nutné zvýšit převodový poměr. Motor se musí točit šestkrát rychleji než kolo předního rychlostního stupně, jinak může být rychle spáleno.
Autor také svou techniku vybavil volnoběžným systémem a převodovkou. Za tímto účelem bylo na rám namontováno další ozubené kolo s volnoběžkou.
Přítomnost velkého počtu uzlů vede k velkým ztrátám třením, ale díky nim motor pracuje s malým zatížením, což výrazně ovlivňuje jeho životnost. Mimo jiné existuje možnost řazení, což vám umožní bez problémů jezdit do kopce a racionálně využívat schopnosti motoru a šetřit energii.
Aby se zabránilo odcizení motocyklu, autor jej vybavuje spínačem zapalování. Chcete-li to provést, musíte vyvrtat díru v přístrojové desce. V této fázi lze sestavení motocyklu považovat za kompletní.
Sedmý krok. Dokončení. Testujeme zařízení a vyvozujeme závěry
Při testování kola našel autor drobné problémy. To platí pro prvky pouzdra, ale jejich korekce nebude obtížná. Pokud jde o technické údaje, neexistují žádné problémy v konstrukci a motocykl se ukázal být vynikající.
Maximální rychlost motocyklu je 64 km / h a mimo modrou s prvním zařazeným rychlostním stupněm zrychluje na 40 km / h. Dosah jízdy je 16 km, zařízení váží 45 kg. Pokud samozřejmě instalujete lithiové baterie na motocykl, značně usnadní design spolu s mnohem větší kapacitou baterií.