Pro ty, kteří mají zájem o vytvoření sekačky na kola, můžete tento projekt doporučit. Domácí smontovány s minimálními náklady as využitím maximálního počtu dílů ze starých jízdních kol.
Jako základ pro domácí práci autorka vzala závodní kolo staré ženy Wisp Raleigh, které je již starší 25 let. Výsledkem byl velmi dobrý a stylový křižník.
Materiály a nástroje pro domácí použití:
- svařovací stroj;
- dárce kola;
- trubky vyrobené z oceli (vidlice jsou z nich vyrobeny, musí být pevné a nesmí se při zatížení zatýkat);
- ocelové trubky pro prodloužení rámových prvků (měly by být větší nebo menší v průměru od trubek používaných v rámu jízdního kola. To jim umožní kvalitativnější a spolehlivější vzájemné spojení);
- několik ocelových plechů o tloušťce 1,4 mm (potřebné k vytvoření plechů pro křižníky);
- řetězy pro jízdní kola (Vzhledem k tomu, že rám se výrazně prodlouží, původní řetězec se již nehodí. Cesta z této situace spočívá v propojení dvou řetězců);
- ohýbačka trubek (bude potřeba, pokud potřebujete radikálně změnit úhly rámu).
Výrobní proces vrtulníku:
První krok. Nasazení přední vidlice
K výrobě přední vidlice potřebujete dvě silné ocelové trubky. Při jízdě na ně působí značné zatížení, takže by se neměly ohýbat.
Chcete-li zvolit požadovanou délku, kolo je nainstalováno v požadované poloze, musí být odstraněna stará vidlice a řídítka. Autor nastaví kolo na lavičce, zatímco vzdálenost od vrcholu sloupku řízení k přední nápravě kola byla 1,22 metrů.
Na závěr musí být trubky pečlivě vyrovnány v délce a očištěny od nečistot.
Krok dva Vypuštění výroby
Abyste mohli kolo připevnit k budoucí vidlici, musíte pro nápravu vyrobit dvě konzoly. Musí být trvanlivé, protože pokud tomu tak není, může se kolo při jízdě uvolnit a může dojít k nebezpečné situaci.
Pro výrobu odpadů jsou vhodné ocelové plechy o tloušťce 3 mm nebo více. Z nich pomocí brusky musíte odříznout obrobky o požadované délce a poté provést řezy pro nápravu analogicky s vidlicovými koly na výrobu kol. Sedadla by neměla mít mezi osami velkou mezeru, mezera by měla být co nejmenší.
Závěrem jsou odpady zpracovány brusným papírem nebo na brusce a upraveny podle trubek, ve stejné fázi jsou stanovena místa jejich instalace.
Když jsou výřezy provedeny, mohou být přivařeny k trubkám. K upevnění desky na potrubí použil autor magnet. Je zde jedna nástraha, výtoky musí být přivařeny nikoli ke středu trubky, ale k jedné z hran. V opačném případě může kolo po instalaci přilnout k vidlici.
Po všech pracích je třeba se ujistit, že výsuvy jsou bezpečně svařeny.
Krok tři Vytváření vidlice nahoru
Poté, co jsou připraveny dvě trubky s vývody, můžete vytvořit horní část zátky. V horní části zátky, kterou potřebujete vytvořit závit, je nejjednodušší vyřešit tento problém svařením šroubu zátkou.
Pro takovou práci bude potřeba několik šroubů, matic a podložek. Pro tyto účely byla zakoupena sada šroubů M10 a dvojice levných podložek M10 o průměru 10 mm. Taková sada nebude drahá a lze ji najít v jakémkoli železářství.
Je nutné sestavit šroub, podložku a matici a poté přivařit každou plochu matice k podložce. Potom se podložka umístí na horní část vidlice s maticí dolů a bezpečně přivaří k trubce. Na horní části zástrčky je tedy vytvořen silný držák, do kterého lze zašroubovat šroub.
Stále vytváříme vidličku ...
Nyní musíte odříznout nohy od staré vidlice, v důsledku toho by základna měla vyjít co možná nejrovněji. Poté můžete začít vytvářet korunovou šablonu, která spojí všechny tři trubky k sobě. Pro výrobu šablony bude potřeba lepenka. Poté, co je šablona připravena, nanese se na ocelový plech, zakroužkuje a poté se vyřízne potřebný obrobek. Na závěr je vyrobená základní deska přivařena k koruně. Před svařováním je vhodné přišroubovat kolo k vidlici, abyste zjistili, zda byla všechna měření správná.
Odstranění
Také v této fázi bude nutné provést odběr, proto můžete odříznout horní část stávajícího odběru. Autor se rozhodl odnést jídlo od nuly. Byla nalezena trubka, jejíž průměr dokonale odpovídal vnitřnímu průměru dříku zátky. Jeden konec trubky musí být odříznut v úhlu 45 stupňů pomocí brusky, jak přesně lze na fotografii vidět.
Nakonec musí být trubka zkrácena tak, aby zapadla pod klín a šroub stonku.
Pokud jsou všechny prvky dokonale osazeny, nyní vše, co potřebujete, sestavte a přivařte korunku k vidlici. Autor za tímto účelem upevní konstrukci pásem. Pro tyto účely je však nejlepší požádat o pomoc a pomocníka, pokud existuje.
Pro úplné utažení všeho je třeba pro horní část vidlice vyrobit desku se třemi otvory, jeden ve středu a dva po stranách pro vidlicové šrouby. Poté lze zátku sestavit a pracovní proces lze považovat za dokončený.
Krok čtyři Chopper Frame
Rám kola bude muset být prodloužen, proto musí být nejprve nařezán na strategických místech. Tady to vše záleží na tom, jaký druh konstrukce rámu chce master získat. Nejprve musíte vytvořit rozvržení pro budoucí snímek.
Při měření rámu musíte nainstalovat kola, abyste zjistili, jak vysoký by měl být rám od silnice. Je také důležité vzít v úvahu délku ojnic, protože při jízdě s příliš nízkým rámem mohou přilnout k zemi.
Tam, kde je obtížné svařovat trubky, používá autor připojení kovových desek. Nejprve vytvoří šablonu z lepenky a poté na ni snadno vyříznete potřebnou součást.
Během procesu montáže je také důležité nezapomenout na pevnost rámu. Koneckonců, čím déle bude kolo, tím větší zatížení bude působit na kolo ve středu rámu. Je třeba toto místo dále posílit.
Krok pět Chopper Sedlo
Sedlo je sestaveno z běžných desek.Pro měkkost je obalena pěnovou gumou nebo jiným čalouněným materiálem.
Krok šestý Sekací kolo
Volant sekačky se volí individuálně, vše záleží na preferencích mistra. Můžete nainstalovat starý volant, vydělat co nejvíce nového nebo vyzvednout hotový z jiného kola.
Sedmý krok. Brzdový systém
Brzdový systém bude samozřejmě muset být přepracován, v první řadě bude nutné prodloužit kabely, pokud jsou brzdy ruční. Pokud jsou brzdy nožní, neměly by tam být žádné problémy.
Krok osm. Konečná fáze sestavení
Protože se autor rozhodl opustit stávající systém řazení, na zadní kolo byl nainstalován jednorychlostní adaptér.
Po zkušebním běhu může být kolo opět rozebráno, připraveno k malování a nakonec natřeno.
V budoucnu se autor rozhodl trochu více upravovat kolo. Zde je fotografie procesu a výsledku.
