Díky této instrukci můžete sbírat tzv. Ligádu, nebo jak se to obecně nazývá - "lhaní." na kole". Toto vozidlo je ve svých technických údajích jedinečné, například jeho ovládání je pod sedadlem a současně je dálkové.
Stále na kole je mezilehlé řízení a hvězda na něm je eliptická.
Kolo vychází podle autora z improvizovaných materiálů, hlavní části jsou převzaty ze starých kol. Také domácí snadno upgradovat a opravit v případě potřeby.
Materiály a nástroje pro domácí použití:
Celkem potřebujete dvě horská kola. Tyto údaje byly získány autorem z horského kola s průměrem kola 26 palců:
- volant, roura vidlice, stonek, sklo řízení;
- budete potřebovat záda (ojnice, zadní trojúhelník, řadicí páky atd.).
Následující díly byly odstraněny z druhého horského kola, které má 20palcová kola:
- ojnice;
- kočár;
- přední část (zahrnuje kolo, volant, misku řízení a vidličku).
Bylo by skvělé, kdyby byla hnací kola na obou kolech trojitá a nebyly pevně spojeny s klikami.
Budou zapotřebí další prvky:
- překližka a pěnová guma (sedadlo je z nich vyrobeno);
- plastové trubky o vnitřním průměru 10 mm;
- obdélníková ocelová trubka o tloušťce 1,2 mm, délce 2,8 ma průřezu 50 x 25 mm;
- ocelová deska o tloušťce 3 mm;
- závitová tyč (délka 1 metr a šířka 10 mm);
- výstupky pro tyč o rozměrech 2 x 10 mm.
Svařování je vyžadováno jako nástroje, autor pro tento účel úspěšně použil obloukový aparát s kapacitou pouze 130A. Budou také potřebovat nástroje pro demontáž a montáž jízdních kol.
Domácí výrobní proces:
První krok. Sestavení rámu pro ležící kolo
Autor navrhl rám výhradně pro sebe, ale sedadlo na něm může být výškově nastaveno, aby bylo pohodlné. Pokud se při výpočtu délky vyskytnou potíže, můžete jako příklad vzít obrázky jako autora. Velikost byla zvolena pro délku nohou o něco více než 80 cm. Na rámu zůstalo trochu volného místa, takže se sedadlo může v případě potřeby posunout dozadu s okrajem 10 cm.
Chcete-li zahájit sestavení ligády, musíte nejprve vyjmout vozík, trojúhelník a také sedák z velkého kola. Nyní musíte k sedlovce přivařit obdélníkovou trubku dlouhou 1,3 m. Mělo by být umístěno 175 mm nad vozíkem v požadovaném úhlu. Tento prvek bude domácí trubkou.
Dále, z menšího rámu bude nutné řezat vozík, na novém rámu bude použit jako přední. Pro vytvoření nové spodní trubky musí být vozík přivařen k pravoúhlé ocelové trubce o velikosti 50x25 mm, její délka byla 1 m od autora.
Nyní je třeba vyjmout sklo řízení z velkého rámu a poté brousit řezané části, na konci by měla zůstat jedna trubka. Ve stejné fázi je nutné demontovat ložiskový kroužek a samotná trubka se zkrátí na přibližně 75 mm.
K tomu, aby se volant dostal k spodní trubce, musíte vyvrtat a brousit poměrně velkou díru. Když se díváte z vozíku, mělo by být umístěno ve vzdálenosti asi 65 cm. Dobře, pak je kelímek řízení přivařen ke spodní trubce a je uložen závěs ložiska.
Nyní musíte spojit horní a dolní trubky, za tímto účelem ve středu předního vozíku musíte oříznout hnízdo široké 25 mm. Je nutné zajistit, aby horní trubka vstoupila do tohoto hnízda, zatímco autor přivaří spodní rám ke zbytku rámu. Aby byla zajištěna funkčnost vozíku, musí být potrubí, které do něj vstupuje, na konci pískováno.
I v této fázi je opěradlo zadního sedadla vyrobeno. K tomu budete potřebovat pravoúhlou trubku, která musí být přivařena k horní trubce přímo před sedadlem, stejně jako k hornímu peru zadního trojúhelníku.
Závěrem je třeba upevnit zadní kolo a ujistit se, že je ve vodorovné poloze a že ho zadní opora neobtěžuje.
Na závěr je na rámu namontován nový měch řízení. Z menšího rámu je třeba odříznout misku řízení a upevnit ji svařením na horní trubce. Musí být přivařena tak, aby stála rovnoběžně s druhým sklem řízení. Otvor v sedlovce lze uzavřít gumovou zátkou ze židle.
Krok dva Přenos kola
Toto kolo je zajímavé tím, že má přechodný pohon. To vám umožní získat nějaké výhody, pokud porovnáte domácí s designem běžného ležícího kola. Nejprve se nepoužívá žádný převodový stupeň a žádné spojovací tyče. I v této konstrukci se řetěz snižuje. Podle autora zde řetěz nespadá tak často jako na jiných modelech jízdních kol tohoto typu.
Pro vytvoření mezilehlého pohonu musí být ojnice oříznuta tak, aby zůstala pouze řetězová kola. Bod řezu musí být broušen. Druhá spojovací tyč prostě odšroubuje.
Stále musíte modifikovat hvězdy, protože budou použity dva řetězy, a protože mezera mezi hvězdami je malá, řetězy se k sobě přilnou. Za tímto účelem se hvězdy rozebírají a mezi ně se instalují podložky, aby se dosáhlo požadované šířky.
Na přední ojnici bude pouze jedna malá hvězdička, autor použil eliptickou. Nakonec je třeba napnout řetěz a nastavit spínač. K napínání řetězu se používá speciální napínač, je vyroben z jediného válce a hvězdičky zadního stroje, který přepíná rychlosti.
Krok tři Jízdní kolo
Řízení na tomto kole má také své vlastní vlastnosti. Zde je volant umístěn pod sedadlem, podle autora je snazší řídit vozidla. Přední páka řízení je velmi jednoduchá. Musíte odříznout jeden konec podpěr a pak přivařit kus oceli, aby se vytvořilo rameno páky. Jak přesně to všechno by mělo být vidět na fotografii.
Za volantem je o něco složitější. Chcete-li vytvořit strukturu, musíte odříznout potrubí z druhé přední vidlice. Pak musíte přijít s novým držákem pro ložiskovou dráhu, v důsledku toho by po vložení trubky do mřížky řízení mělo zůstat přibližně 30 mm závitu.
Druhý odběr musí být zkrácen, což umožní jeho vložení do skla řízení. Člověk se musí snažit, aby to bylo dlouhé.
Nyní lze dřík zasunout do skla řízení a vložit trubku vidlice. Je důležité poznamenat, jak daleko stoupá trubka vidlice a označit toto místo. Horní část dříku by měla být umístěna tak, aby konec horní trubky byl vyšší. Nyní můžete odstranit všechny zbytečné a svařovat kus oceli o něco vyšší než označené místo, bude to rameno páky. Dobře, pak všechno jde tak, jak je před.
Pokud jde o spojovací tyč, je vyrobena ze závitové tyče, průměr tyče je 10 mm. Prut má hroty na každé straně. Po provedení nezbytných měření musí být tyč zasunuta do plastové trubky, aby se získal hladký povrch. Řídicí tyč by měla být umístěna nad vozíkem, mezi rámem a levou ojnicí.
Krok čtyři Ligádní sedadlo
Autor vyrábí sedadlo z překližky, jako čalounění se používá pěnová guma s vysokou tuhostí (hustotou). Sedadlo musí být nainstalováno a poté upraveno tak, aby bylo pohodlné jezdit a aby vaše ruce a nohy nebyly unavené. Autor provedl úchyty na sedadlo, kterým je připevněn k zadnímu trojúhelníku skrz peří. Jako upevňovací prvky se používají šrouby.
Podle autora se domácí výroba ukázala jako docela úspěšná, asi 5 000 kilometrů již do takových vozidel dokázalo narazit. Je snadné jezdit na takovém kole, zatímco vaše svaly nejsou unavené po dlouhou dobu. K nastavení požadovaného pohybu stačí netlačit na volant.
Ligaderad vypadal docela dynamicky, navzdory velké délce. A díky své výšce je zřetelně viditelný v proudu aut a při jízdě se výborně zviditelňuje.