Daný terénní vozidlo vytvořené autorem pro rybářské výlety a sběr lesních plodů. To znamená, že kromě vynikajících schopností běžeckého lyžování na lesních cestách muselo být terénní vozidlo také schopno překonat bažinatý terén a další vodní bariéry. Jak přesně autor dosáhl požadovaných výsledků, se můžete poučit z tohoto článku.
Materiály a sestavy použité k výrobě tohoto terénního vozidla:
1) kamery od k-700
2) spalovací motor z dobrého vozu
3) převodovka z vozu Oka
4) můstky okolo vazby 2101
5) Řídicí a hydraulické čerpadlo TOYOTA
6) dopravní pás a pás typu D
7) profilová trubka 40 x 35 o tloušťce 2 mm a 25 x 25 o tloušťce 1,5 mm.
8) horní koule z vazby 2101
9) řetězový krok 19.05
10) trubka 1 \ 2 "
Podívejme se podrobněji na hlavní součásti konstrukcí a fází konstrukce terénního vozidla.
Nejprve se autor rozhodl vytvořit rám budoucího terénního vozidla, přičemž za tímto účelem použil profilovou trubku o rozměrech 25 x 25 a 40 x 25.
Sestava fraktury rámu byla vyrobena podle autorovy improvizované konstrukce pomocí horních kulových kloubů z váz 2101:
Aby se zabránilo nadměrnému úsilí o míč, je jejich tah omezen na běžné řetězy.
Autor nemůže přesně říci, jaké zatížení má zlomeninový uzel, ale je to pravděpodobně pro tyto kulové klouby standardní, a to horní rameno předního zavěšení VAZ 2101.
Dosti významným místem je rozložení hmotnosti mezi polorámce terénního vozidla. To znamená, že se musí udržovat rovnováha tak, aby se hmotnost jednoho rámu nepřeváděla do druhého prostřednictvím sestavy lomu rámu, čímž se ještě více zatěžuje.
U tohoto terénního vozidla je hmotnost motoru vyvážena hmotností řidiče. Ale v podstatě je tento uzel experimentem a vyžaduje si čas, aby se ujistil, že je spolehlivý nebo aby zjistil zranitelnost.
Mimochodem, samotný terénní motor:
Do nábojů byla instalována ložiska uzavřeného typu č. 6208 v počtu šesti kusů.
Takové množství ložisek bylo použito pro jednoduchost a spolehlivost konstrukce, zejména pro tento účel. aby se nezabývalo pouzdry.
Průměr kola se nakonec ukázal na 1600 mm a šířka byla 700 mm.
Poté autor přistoupil k instalaci řízení:
Vzhledem k tomu, že schéma řazení bylo otočeno vzhůru nohama o 180 stupňů, bylo pro autora obtížné nejprve řadit rychlostní stupně, ale při první kontrole tohoto terénního vozidla se možná s takovými obtížemi setkalo, po zvyknutí na to nebyly žádné problémy s řadením rychlostních stupňů.
Na terénním vozidle je také kompresor pro čerpání pneumatik.
Opláštění terénního vozidla je plánováno z překližky, ačkoli karbonát měl být používán zpočátku, ale není známo, jak se bude chovat při chladu během vibrací.
SHRUS a loď s brzdou použili příbuzní. rozdíl byl proveden následujícím způsobem: byl vybrán jeden satelitní výstroj a zbývající 3 byly odstraněny. Pak byla bruska vybavena tvarem čtverce. pro instalaci do čtvercové díry. Samotný satelit byl nainstalován na místě, shora byl tento talíř přišroubován k diferenciálnímu pouzdru v místě, kde se nachází poháněné zařízení mostu. Poté byl nainstalován spoj s konstantní rychlostí a byl svařen satelit s platinou.
Nehledě na to, že design se ukázal jako super spolehlivý, takže autor vždy s sebou nese náhradní CV kloub.
Poté autor vytvořil rámec pro opláštění:
Na tomto diagramu se můžete dozvědět více o designu disků terénních vozidel, jejich rozměry jsou zde také uvedeny:
Pneumatiky, které jsou k diskům připevněny pomocí pásů:
A zde vidíte mechanismus řazení:
Zvláštní disk byl vyroben z disku z t-150, trubka 1 \ "byla ohnuta. Poté byl náboj přivařen k řetězovému kolečku. Na vodič byl namontován náboj a ráfek, načež byly paprsky přivařeny na jedné straně kola. Potom bylo kolo otočeno a nasazen druhý lem. a zbývající pletací jehlice byly vařeny. Po těchto pracích byly svařeny čtvercové podložky, které slouží jako upevnění podložek.
Projekt má několik docela hmatatelných designových minusů. Protože řízení sestává z hydraulického rozdělovače a dvou hydraulických válců, terénní vozidlo jde perfektně na panenskou půdu, ale na silnici je ovládání poněkud komplikované.
Hmotnost terénního vozidla se ukázala být asi 700 kilogramů. maximální rychlost je 35 kilometrů za hodinu. Terénní vozidlo má následující parametry: délka 460 centimetrů, šířka 260 centimetrů, výška 220 centimetrů.
Video s připraveným terénním vozidlem:
Autor terénního vozidla: Dmitry z oblasti Irkutsk s přezdívkou „profesor“ na webu .