Pásové terénní vozidlo Hroch od Evgeny Petrov z Tobolska. Píše o svém terénním vozidle na fóru pod přezdívkou Evgenii72.
Všechna terénní vozidla pohon zadních kol. Zajímavé je svým uspořádáním, které se liší od ostatních.
Výkonové charakteristiky:
Motor "Lifan" s kapacitou 9 koní, ale následně nahrazen výkonnějším.
Převodovka (převodovka) ze dvou kusů "Muscovite".
Existují dvě zadní nápravy, diferenciál je svařen, svařen k sobě.
K ovládání se používá dvoupásová spojka pro každou nápravu.
Kolová kolečka od M-412.
Housenka je vyrobena z dopravního pásu o tloušťce 8 mm.
Dráhy od PND-22 mm, šířky-40 mm, délky-440 mm, tloušťky 2 mm.
Housenka je dlouhá 7,7 m.
Redukce prochází řemenovými pohony o 1,5, přes převodovku.
Na převodovce-4.2.
Motor „Lifan“ (první možnost).
Instalace karoserie.
Zadní nápravy.
Motor je nainstalován před řidičem a všemi ovládacími pákami.
Motor "Lifan-188f" 13 hp
Brzdový systém je hydraulický.
Kabina a nákladní prostor, dva v jednom.
Pohled zepředu.
Sání vzduchu pro chlazení motoru.
Držák vyvážení.
Mechanismus napnutí koleje.
Řídicí mechanismy pro automobily, ovládání kabelových válců a hydraulické brzdy.
Hromadění sněhu a ledu, hlavní nevýhoda terénního vozidla s pohonem zadních kol.
Konečné pohony jsou dvě zadní nápravy se svařovanými diferenciály.
Tesáky nebo vodítka na stopách.
Řetězové kolo nebo hnací kolo.
"Hroch" běží. video
Převodovka od Moskvichu.
Spojkový řemen.
Je nainstalován nový motor, mnohem silnější než předchozí.
Jízda s novým motorem. video
Po hřebenu balanceru prošla trhlina.
Staré pásy.
Změněno na nové.
Čelní sklo se zahřívá z olejového chladiče.
Palivová nádrž
Výfuková trubka se tlumičem hluku je vyvedena z prostoru pro cestující.
Mechanismus napnutí koleje.
Zvětšení vůle na 340 mm.
Takže nyní vypadá před sebou terénní vozidlo.
Napínací kolo
Hvězdička
Je nainstalován snímač teploty oleje.
Evgeny Petrov vždy hledá a řeší kompromisy, aby vylepšil své terénní vozidlo. Hodně štěstí v tomto oboru.