Další zajímavé model terénní vozidlo z webu . Původně terénní vozidlo jít na základě auta s mosty od gas-66, ale pak se stal v plném měřítku projektu těžkého terénního vozidla. To je ve skutečnosti autor redidoval jedno terénní vozidlo, které dříve sestavil, do jiného. Kvalitu a možnosti tohoto zařízení můžete vyhodnotit přečtením tohoto článku sami.
Hlavní mechanismy a složky struktur:
1) Mosty od GAZ 66.
2) Kola s disky z traktoru LT-157.
3) Rám je protáhlý, vyztužený UAZ 469.
4) Nissan s dieselovým motorem o objemu 2 litry s skříňkou (mechanika), který byl později nahrazen D245.12S.
5) Existuje druhá krabice z GAZ 53.
6) Podání od GAZ 66.
7) V první fázi bylo použito tělo odříznuté od VAZ 2108, poté nahrazeno kabinou ze zily.
8) Posilovač řízení od ZIL 131
Hmotnost terénního vozidla v první verzi se ukázala být asi dvě tuny, poté se zvýšila na čtyři.
Seznámíme se s hlavními pracemi na uzlech automobilu, a proto se zamyslíme nad fázemi konstrukce terénního vozidla.
Přední náprava
Sedadlo řidiče
Na začátku autor získal rámeček GAZ-66. Z rámu byly odstraněny všechny zbytečné.
Střih přes rámeček a prodloužený.
Výsledkem je takový rám prodloužený o 600 mm:
Poté se autor pod rámečkem převalil nativní prameny z mostů typu plyn-66. Kola byla také rozebrána, autor přivařil pět šroubů a matic (z otáčení pneumatiky, když byla propíchnuta kamera) na kolech na sedadle pneumatiky na každé straně, kola namaloval, smontoval a položil na mosty:
Poté byl motor D-240 zakoupen od vozu „BULL“ a namontován na rám.
Motor byl namontován na gumové úchyty. To jsou polštáře z benzínového rámu URAL.
Pokud jde o výkon motoru:
D245.12S výkon 108 koní při 2400 ot / min, točivý moment 353 Nm při 1300 - 1700 ot / min, hmotnost 473 kg. Motor není špatný, ale přežily minulosti traktoru v podobě vibrací.
Tryskové tyče jsou vyrobeny ze 40mm trubky. Salenbloks z montážních pružin UAZ Mosty ohnuté pružiny, takže bylo rozhodnuto nainstalovat tryskové trysky.
Zde jsou fotografie na jaře. Kořen byl odebrán z UAZ a bylo instalováno všechno z plynu-66 a tlumiče nárazů ze ZIL.
Byly nainstalovány čepy pro upevnění čepu.
Autor nainstaloval přenosovou skříň ZiL-157, kterou jsem musel znovu připojit.
Poté byla nainstalována zadní vrtule.
A přední závěs.
Montáž RK ZIL-157
Poté autor umístil kabinu Gaz-53.
kabina je zdvižena z rámu o 150 mm.
Palivová nádrž z Gas-71 byla instalována na asi 80-90 litrů.
Poté autor položil kapuci a přední rám chladičem.Bylo rozhodnuto vytvořit rám s radiátorem a difuzérem podél ventilátoru. Z tohoto důvodu byl rám z kapoty posunut o 150 mm dopředu.
Instalace sloupku řízení ZiL-131 trvalo několik dní.
po prvních zkouškách bylo zjištěno několik nedostatků.
Při jízdě v hlubokém sněhu havaroval plynový kufřík dvakrát, zřejmě v budoucnu s tím budou problémy, takže se autor rozhodl jej změnit ze 157.
Poté začal autor pracovat na kungu a interiéru vozu.
Tento materiál (Izalon) byl izolován v obytném prostoru kungu. Lepí se pouze na polyuretanovou pěnu.
Samotný rám kungu je vyroben z trubkové vrtací trubky o tloušťce 5-6 mm.
Byl nainstalován sporák, pomocí kterého můžete zahřát motor a vařit jídlo.
V prostoru pro cestující byl také instalován topení PLANAR s dieselovým motorem pro vytápění.
Konstrukce Rezidenční kung se blíží dokončení. PLANAR tento kung zahřeje.
Poté autor izoloval kung s ISALONem a zakryl ho překližkou o průměru 6 mm.
Pěna byla čerpána pod překližku skrz otvory pomocí montážní pistole.
Tento ohřívač byl testován v praxi a vůbec nezpůsobil selhání. Jediné, co musí udělat, je provést včasnou údržbu (odstranit usazeniny uhlíku z kotle, vyčistit trysku, namazat ložiska na motoru ventilátoru) a bez problémů.
Autor píše, že během provozu PLANARU byl zápach a guma cítit poprvé, ale přibližně po spalování jedné nádrže paliva vůně ustaly.
Tyto fotografie ukazují uspořádání obytného prostoru. Byl lemován překližkou a linolea.
Instalovaný sporák:
Okna jsou posuvná v kabině:
Autor dokonce vytvořil stolek:
Terénní vozidlo se ukázalo být velké:
Vzdálenost mezi nápravami je 3000 mm. Pryž z traktoru T-150 231 / 18-26. Výška kola 1,5 m
Zde jsou fotografie dokončeného terénního vozidla s již obývaným kungem a nainstalovaným filtrem z Bychky:
A také byl nainstalován elektrický trakční naviják 4,5 tuny:
Motor Nissan D-20 byl původně nainstalován.
Zde si můžete prohlédnout fotografie ze staré terénní kabiny vozidla:
Video terénního vozidla se starou kabinou:
Konečná podoba terénního vozidla:
Autor terénního vozidla z Chanty-Mansiho autonomního Okrug Mezhdurechenskiy s přezdívkou Nikita.V na webu .