A ještě jeden zajímavější model terénní vozidlo, tentokrát je mnohem snazší stavět, ale stále neztrácí svou atraktivitu. A tak se setkávám terénní vozidlo domácí design "APP Sneak". Docela vtipné jméno pro toto terénní vozidlo, autor si ho vybral ne náhodou. Při pohledu na montážní body si můžete všimnout spolehlivosti tohoto terénního vozidla. Název je také velmi dobře zvolen kvůli jízdním vlastnostem automobilu. Opravdu se cítí skvěle v terénu, i když ostatní auta uvolní.
A tak pro montáž domácího terénního vozidla APP Ponyr potřeboval jeho autor následující údaje:
(Chci poznamenat, že konstrukce terénního vozidla byla sestavena z toho, co leželo v garáži, a ve skutečnosti není tolik zakoupených dílů, a proto si myslím, že tento stroj je velmi úspěšný)
1) Pro spuštění spalovacího motoru byl použit starý Oka.
2) Ze stejného Oka byla kromě motoru odebrána také převodovka.
3) Přenosová skříň však stála na standardní Nivě.
4) Zezadu, že přední náprava, byla také odstraněna z kukuřičného pole a namontována na konstrukci terénního vozidla.
5) Pružiny zavěšení jsou příčné pružiny, domácí design od Vitaly Mazurkevich.
6) Co se týče kol, pryž pro ně byla odstraněna z Gas-66 a odizolována. V zádech se tak stalo 12-18 a v přední 13-18
7) Z VAZ 2108 byly odebrány klouby.
8) Domácí mechanický naviják, jehož základem je převodovka z motocyklu Ural.
Přečtěte si více o konstrukčních a montážních krocích prvků terénního vozidla.
Nejprve byly pneumatiky odizolovány:
Výsledkem bylo vyhození téměř 24 kilogramů hmotnosti, což je pro takové malé terénní vozidlo zcela zásadní.
Jevištní sestava SHRUS:
Aby byl přebytek odříznut od nábojů kol, byla rozpěrná objímka obrobena, je nutné vytlačit řetězy převodovky od sebe. Náboj byl svařen do jedné jednotky. Mimochodem, osa byla otočena o 15 centimetrů déle, bylo nutné, aby se buben volně pohyboval podél osy, volný tah byl získán pod 25 centimetrů. Proč je to nutné: pokud jej přesunete na převodovku, spline se zaplní a přesune do jiného, vyjdou ven, což přidá manévr. Kromě toho byl hnací hřídel svařen s hřídelí z Oka a pochází z druhého spoje CV z krabice. Pravda, existuje minus, při zatížení je buben nerealistický, aby se posunul.
Zde vidíte, jak jsou pružiny připevněny k rámu, nad Volhou, pod plyn:
A tady je montážní fáze navijáku s převodovkou:
A výše ukazuje začátek montáže kabiny na rámu.
Nyní s případem:
Fáze vedení nového zapojení, instalace topného tělesa a odstranění otáčkoměru a rychloměru.
Montovaný rám s nainstalovaným motorem, přístrojovou deskou a sedadly:
Zde jsou fotografie předního a zadního zavěšení:
kotoučové brzdy byly nainstalovány na všech čtyřech kolech a konstrukce brzd je strukturována takto: přední brzdy z pedálu a zadní brzdy na samostatné ruční brzdě.
Fotografie malovaného rámu:
Dekorační prvky:
Autor v praxi ověřil, že sendvičový panel má lepší zvukovou izolaci, 24 mm, než dokonce tři vrstvy turistické rohože 24 mm.
Je zde otázka pro komunitu: Kolik je požadováno stěračů? Chápu, že je to užitečné (a to i přesto, že je pro ně vše připraveno v elektroinstalaci), ale často se jim hodí, protože nejezdíme autem po mokré trati.
Zde je video znázorňující činnost brzd:
Někdo si bude myslet, že by to neublížilo instalací větších zámků a ok, ale kvůli nedostatku zámků v prostoru s malými okami přidávají značnou část přežití a životnosti obou mostů a kloubů CV, což je pro autora mnohem důležitější.
Při prvním výjezdu na terénní vozidlo tohoto typu byla ujetá vzdálenost 123 kilometrů, ačkoli jen 10 km bylo od důvodu, proč bylo toto terénní vozidlo nazýváno Úhledný, zbytek je standardní suchý písek v lese. Spotřeba paliva je celkem přijatelná, zhruba 25 litrů paliva bylo spotřebováno po celou dobu. Nejdůležitější však je, že terénní vozidlo se ukázalo přesně tak, jak se od něj očekávalo, a ukázalo se naprostou připravenost k použití pro účely, pro které jej autor začal. budova.
V tomto videu můžete sledovat, jak funguje „pojistka“ na navijáku, kde místo kabelu byl použit běžný nylonový kabel o tloušťce pouhých 12 mm.
A zde můžete vidět všechny výhody terénního vozidla, vynikající překonání překážek, v tomto náhrdelníku pouze na terénním vozidle
Tento model terénního vozidla, jak napovídá název, vás může vzít kamkoli, nebrání mu nečistota, písek ani voda. V zásadě to, co autor chtěl, je model zcela připraven a plní funkci doručování ryb a bobulí do lesa.
A konečně, co se týče konstrukčních minusů, bohužel existuje velké zatížení hrbolů na hřídelích a často selhávají. Během celého operačního období bylo zabito asi 8 šachet. Možná se jedná o vadu designu, i když autor jednoduše píše na nedbalé jízdě. V každém případě se může terénní vozidlo i v případě zlomeného hřídele dostat do garáže samo, kde může být za normálních podmínek již vyměněno. Přestože autor v rezervě s sebou vždy nosí náhradní díly.
Autor tohoto terénního vozidla pod přezdívkou „tsiplev“ Vitaliy z města Vladimir.