Zde je postaven karakat samostatně:

Pro srovnání jsou zde dvě terénní vozidla vlastněná autory:

Jak vidíte, karakat je mnohem snazší než ten na levé straně a na tomto bude bezpečnější pohybovat se po ledu.
Soubor nejdůležitějších částí použitých při konstrukci karakatu:
1) Spalovací motor byl odebrán z motocyklu.
2) Převodovka však patřila k klasickému VAZ
3) Ve skutečnosti stejné jako zadní náprava
4) Byla také odebrána kola kamery 1300-480-533
Poté, co shromáždili všechny potřebné lidi, začali stavět.
Začali jsme svařovat rám vlastníma rukama a zjistili jsme, jak bude motor stát:

Zde je již malovaný rám s nainstalovaným motorem:

Ovšem tímto způsobem je řízení implementováno přes přední podvozek:

Zde vidíte upevnění kol:

Sedadlo a plynová nádrž jsou nainstalovány, mimochodem, Ural jsou domácí v motocyklu:

Zde můžete podrobněji zvážit implementaci převodovky:

Mimochodem, měla by věnovat zvláštní pozornost. faktem je, že převodovka z VAZ se točí v opačném směru, ale na lehké karakatě (jen ji staví kluci) má velmi malou zátěž. Proto nečekejte na problémy s tím. Generátor je ale spíše slabý. Chlazení je realizováno pomocí dvou chladičů z VAZ 2110.

A zde vidíte brzdové zařízení, z instalace to netrvalo příliš dlouho a bylo to celkem jednoduché:

Řízení je tedy implementováno:

Na následujícím obrázku je pedál spojky a řadicí páka umístěná docela pohodlně:

Plynový pedál je na druhé straně na stejném místě jako páka:

Jednoduchý ovládací panel a ochrana proti větru ve formě čelního skla:

Zde vidíte, jak jde elektrické vedení k motoru:

Ale na druhé straně:

Tady je takové karakatské sněžné skútrové terénní vozidlo!

To je to, co vášeň pro rybolov dokáže autor terénního vozidla „Vasilii“ z Volgodonska!