Zde je postaven karakat samostatně:
Pro srovnání jsou zde dvě terénní vozidla vlastněná autory:
Jak vidíte, karakat je mnohem snazší než ten na levé straně a na tomto bude bezpečnější pohybovat se po ledu.
Soubor nejdůležitějších částí použitých při konstrukci karakatu:
1) Spalovací motor byl odebrán z motocyklu.
2) Převodovka však patřila k klasickému VAZ
3) Ve skutečnosti stejné jako zadní náprava
4) Byla také odebrána kola kamery 1300-480-533
Poté, co shromáždili všechny potřebné lidi, začali stavět.
Začali jsme svařovat rám vlastníma rukama a zjistili jsme, jak bude motor stát:
Zde je již malovaný rám s nainstalovaným motorem:
Ovšem tímto způsobem je řízení implementováno přes přední podvozek:
Zde vidíte upevnění kol:
Sedadlo a plynová nádrž jsou nainstalovány, mimochodem, Ural jsou domácí v motocyklu:
Zde můžete podrobněji zvážit implementaci převodovky:
Mimochodem, měla by věnovat zvláštní pozornost. faktem je, že převodovka z VAZ se točí v opačném směru, ale na lehké karakatě (jen ji staví kluci) má velmi malou zátěž. Proto nečekejte na problémy s tím. Generátor je ale spíše slabý. Chlazení je realizováno pomocí dvou chladičů z VAZ 2110.
A zde vidíte brzdové zařízení, z instalace to netrvalo příliš dlouho a bylo to celkem jednoduché:
Řízení je tedy implementováno:
Na následujícím obrázku je pedál spojky a řadicí páka umístěná docela pohodlně:
Plynový pedál je na druhé straně na stejném místě jako páka:
Jednoduchý ovládací panel a ochrana proti větru ve formě čelního skla:
Zde vidíte, jak jde elektrické vedení k motoru:
Ale na druhé straně:
Tady je takové karakatské sněžné skútrové terénní vozidlo!
To je to, co vášeň pro rybolov dokáže autor terénního vozidla „Vasilii“ z Volgodonska!