Student z Pákistánu získal starý vrtací stroj. Na stroji byl starý objemný motor, který přenášel sílu na hřídel stroje přes kladky a řemen. Motor byl nastartován až po jeho uvedení do činnosti ručně a při vrtání se zastavil s malým úsilím.
Poté vznikl nápad demontovat starý motor a řemenový pohon a místo toho nainstalovat motor z gyroskopu. Takový motor má velký točivý moment a může být namontován na hřídel stroje bez systému kladek.
Nářadí a materiály:
-Vrták;
-Engine from a hoverboard;
- šroubovák;
-Vrtání;
- Kovové plátno;
-Kovová deska;
- svorka;
-Switch;
-Fastery;
-Paint;
-Brush;
-Termální izolace;
-Tester;
-Nippers;
-Solding příslušenství;
-Motorový ovladač
- řadič TS150 SK-300045;
- lithiové polymerní baterie;
-SERVO-TESTER;
- Oboustranná páska;
-Plastový plech;
- Kovové klíče;
Krok 1: přepracování mechanické části motoru
Průvodce nejprve zkontroluje, zda funguje motor hoverboardu.
Všechno funguje a motor rozebírá.
Odstraní desku.
Nyní musíte odstranit vnitřní oddíly na statoru. Master vyvrtá díry a vyřízne střední část.
Krok 2: Adaptérová deska
Pro opravu statoru vyřízne mistr plech z kovu.
Vyvrtá díry a odřízne závity.
Vyvrtá díry a vyřízne závity v pouzdru ložiska.
Krok 3: Rotor
Nyní musíte přijít na to, jak nainstalovat rotor.
Master vyřízne otvor ve středu rotoru.
Od kladky odřízne horní část.
Vyvrtá díry v rotoru a kladce souose. Řezejte nitě do otvorů řemenice.
Barví rotor a desku černě.
Krok čtvrtý: Navíjení
Prvním problémem, se kterým se Master setkal, byla zaseknutí rotoru ve statoru. Při zpracování obou částí byla porušena mezera 0,5 mm. Jediným řešením, které mohl pán v těchto podmínkách najít, bylo rozemletí rotoru.Velitel pečlivě vyleštil vnitřek rotoru a nakonec byl problém vyřešen.
Další problém s regulátorem rychlosti. Zpočátku se uvažovalo o instalaci levného čínského regulátoru, který může ovládat motor gyroskopu. S tímto regulátorem však motor nemohl dosáhnout nastaveného výkonu.
Poté jej nahradil výkonnější s nominální hodnotou 150 A a 6 buněk. Zpočátku je motor určen pro 10 článků, což je téměř 42 V, a poskytuje slušnou rychlost, takže při použití ESC pracujícího na 6 článcích (25,2 V) bude rychlost nedostatečná. Mistr musel vinutí opakovat.
Nyní lze motor smontovat a zkontrolovat jeho funkci.
Krok 5: demontáž starého motoru a instalace nového motoru
Poté mistr demontuje starý motor.
Nainstaluje nový motor
Krok šestý: elektronika
Pro napájení bezkomutátorového motoru bude master používat regulátor rychlosti určený pro 150 A a 6 článků (25,2 V) a pro napájení lithium-polymerových baterií. Každá baterie se skládá ze tří článků (11,1 V).
Pro ruční ovládání ESC a řízení otáček motoru používá master tester serva.
Instaluje baterie
ovladač
tester serva.
Všechno je připraveno. Poté provádí testy.
Nainstaluje vrták a zapne motor.
Vyvrtá kovovou desku.
Jak konvenční, tak i kónické vrtáky mohou tuto práci snadno vykonat. Pak pán nastaví korunu.
Žádné stížnosti na práci. V budoucnu plánuje velitel zakrýt kryt motoru a nainstalovat desku BMS.