Vzpomněl jsem si na jeden příběh, protože „létající talíř“ letěl podle sousedů do sousední zahrady. Sousedé jsou starší, venkovští lidé, kteří viděli tento „létající talíř“, samozřejmě se v domě vyděsili a zamkli. Až příští den ke mně přišli a začali se o tom incidentu bavit. Mluvili s takovými podrobnostmi, které byly a nebyly, že jsem to nemohl vydržet, smáli se a rozptýlili jejich obavy z mimozemšťanů, ukázali jim můj model letadla, náhodně létali do jejich zahrady a vydávali tolik hluku.
Musím to hned říci na "talířovém" dole model opravdu to vypadalo, ale je to trochu malé rozměry ... nevyrostlo to. A neexistovaly žádné „lehké reproduktory“, které blikaly, jak to řekla Lena soused, prostě viděli vystrašené sousedy.
Nápad postavit takový model mi přišel už dávno, jakmile jsem četl starověký indický rukopis „Vimanika Shastra“ nebo přesněji „Vaimaanika-shastra“ (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - „Science of Aeronautics“) - rukopis o létání v Sanskritu aparáty popsané ve starověkých indických eposech v sanskrtu.
Podle některých zpráv byl „Vimanika Shastra“ objeven v roce 1875 v jednom z indických chrámů. Byl sestaven ve 4. století před naším letopočtem. mudrc Maharsha Bharadwaji, který jako prameny použil ještě starodávnější texty. Podle jiných zdrojů byl její text zaznamenán v letech 1918-1923. Venkatachakoy Sharma při výplatě mudrce, pandita Subbraya Shastriho, který diktoval 23 knih Vimaniky Shastry ve stavu hypnotického tranzu.
Omlouvám se, že jsem zastavil tento rukopis, jako je tento, ale jinak je pro vás těžké si představit, tak řečeno, útržek mých myšlenek na začátku konstrukce tohoto modelu. Je mi velmi líto, že malé video z letu tohoto modelu nepřežilo a zbývá jen velmi málo fotografií.
O tomto modelu jsem začal na webu téma pod přezdívkou „“.
Upřímně, když jsem začal tento model budovat bez jakýchkoli plánů nebo alespoň náčrtů vzhledu budoucího modelu, já sám jsem byl pod vlivem nějaké hypnózy.
Opouštím odbočení a začnu mluvit o samotném modelu.
V mé fantazii byly nakresleny nejasné obrázky modelu, a pak mi Sergej Alexandrov poslal malou fotografii, na které několik mladých lidí stojí vedle modelu jakési diskotéky, kterou vytvořili.
Tato fotografie konečně posílila mé myšlenky na tvar letadla, které jsem chtěl vytvořit.
Myšlenku schématu trikoptéry mi navrhl Sergej Alexandrov, nadaný návrhář modelů letadel, návrhář mnoha modelů letadel, tehdy jsme ho jen poznali.
Dalším krokem byla volba pohonu pro model. Upraveno mnoho videí. Pořídil jsem mnoho fotografií z monitoru počítače.
Bylo lákavé postavit oběžné kolo na roli pochodového motoru s proměnným tahovým vektorem a oběžné kolo se již připravilo, ale v poslední chvíli jsem se rozhodl nainstalovat motor se šroubem, toto rozhodnutí bylo učiněno především z důvodu úspory hmotnosti modelu. Oběžné kolo potřebovalo velmi prostornou baterii a hodně napětí. A 4 až 5 plechovek má velkou váhu.
Materiál pro model byl vybrán stropní deska (strop) - 4 mm. tlustý.
Lepidlo v té době jsem používal pouze „Titan“ univerzální, odolný vůči vlhkosti.
Lepen ze stropu na spodní rovinu budoucího letadla.
Přilepil přední část trupu.
U modelu CT jsem vyřízl kulatou díru. Vložil jsem prstencový výstupek, omezující proud vzduchu ze šroubu, směřující pod spodní část modelu. . Namontoval vodorovný kanál směřující vzduch ze šroubu zpět, zatímco otáčel osou otáčení šroubu. a vytváření chutí.
Pro experimenty s oběžným kolem jsem nainstaloval servo pro rotační mechanismus.
Z bočních stěn trupu lepené výztužné žebra z izolace "Penoplex" tl. 20 mm. na kterém je namontován vnější plášť modelu.
Vyřízl jsem štěrbinové otvory ve vnějším povrchu letadla a v nosu trupu, abych měl přístup ke všem třem šroubům.
Lepil boční stěny trupu.
V první fázi experimentů byly instalovány motory 2212. a šrouby 7 X 6.
Vytvořili rotační design pro pochodový motor.
Nainstalován na místě a testován. Mechanismus fungoval, tam byla malá trakce.
Pro zvýšení zvedací síly zařízení jsem postavil malá křídla na horní část modelu.
Na spodní stranu přístroje jsem namontoval podpěry - tlapky s podešví, pro větší stabilitu.
Celý model zakryl světle hnědou páskou. Za výstupem z vodorovného potrubí jsem umístil servo na řízený vektor tahu. Na obou stranách kanálu visely elevony. Elnwonové zavěšovali oboustrannou pásku, vloženou mezi dvě vrstvy stropu, ze kterého byly vyrobeny.
Můj „generální návrhář“ byl tímto modelem šokován. "Vedoucí výroby" Kuzya, zůstal od ní, nebo dokonce spal s knihou pod hlavou.
První testy byly provedeny v místnosti. Model se zvedl nad podlahu a docela pevně visel. Pravda, musel jsem trochu pomoci s volanty a rukama. Při testování na ulici se model zvedl nad zem a pohyboval se poměrně stabilně v horizontální rovině.
V té době nebylo dost materiálních prostředků a zkušeností, aby bylo možné na model vložit gyroskopy, autopilota a světelné efekty.
To je asi všechno, o čem jsem vám chtěl říct.
Brzy se uvidíme, váš Valerian.