» Svítilny a svítilny »Nejjednodušší svítilna na jednom superkondenzátoru (5 a více hodin provozu)

Nejjednodušší svítilna na jednom superkondenzátoru (5 a více hodin provozu)

Nejjednodušší svítilna na jednom superkondenzátoru (5 a více hodin provozu)

Nedávno jsme se podívali na to, jak vytvořit velmi jasnou baterku na dvou superkondenzátorech. Jeho nevýhodou však bylo, že se tam používala příliš silná lampa, která do 6 minut zasadila baterku. Zde se podíváme na podobnou lampu, která je vyrobena stejně, aby svítila co nejdéle. Navzdory skutečnosti, že je nainstalován pouze jeden kondenzátor, a ne dva, jako v TOTO VAŘENÍSvítilna může svítit déle než 5 hodin. To vše je způsobeno tím, že zde se místo lampy používá jedna LED.
Všechno jde celkem rychle, třebaže se budete muset pohrávat s případem. Může být vytištěn na 3D tiskárně nebo jen vybrat vhodný válec.

Seznam materiálů a nástrojů pro montáž:
- odpor 100 ohmů;
- dráty;
- LED;
- smršťování teplem;
- páječka s pájkou;
- dráty s krokodýly;
- dioda;
- superkondenzátor;
- přepínač a další.

Proces montáže svítilny:

První krok. Příprava dílů
Nejprve autor vytiskl pouzdro pro LED, vyčistil kondenzátorové výstupy pro pájení a zvedl LED. Všechny díly v tomto kroku jsou již připraveny k montáži.


Krok dva Schéma

Autor se rozhodl nabít baterku ze solárního panelu, v souvislosti s tím je dioda a žádný vypínač. Jak přesně je vše spojeno, je vidět na obrázku.


Krok tři Namontujte kondenzátor do pouzdra
V dalším kroku autor nainstaluje kondenzátor do pouzdra. Nejprve musíte v horní části vyvrtat otvor pro výstup nabíjecích vodičů, protože autor jej zapomněl poskytnout.

Autor připojil rezistor k dlouhému terminálu LED pro ochranu LED. Červený vodič je připojen k druhému konci odporu, aby nedošlo ke změně polarity. Pro izolaci autor vytáhl na odpor odpor. Autor usadí dýmku páječkou. Na druhý konec LED diody můžete pájet drát z modré nebo jiné barvy, abyste během montáže nezměnili polaritu. Druhý kontakt je rovněž izolován za tepla.









I v této fázi můžete nabíjecí dráty vyjmout z díry a pájet je na příslušná místa.

Krok čtyři Další montáž
Protlačte LED přes kryt. Pak zbývá pájet všechny ostatní vodiče, včetně instalace LED. Na konci je víčko připevněno hliníkovou rýhou. V případě potřeby lze baterku rychle rozebrat.









To je vše, baterka je připravena. Pro nejlepší výkon lze pod LED diodu nainstalovat reflektor.
6
5.5
7.5

Přidejte komentář

    • úsměvúsměvyxaxaokdontknowyahoone
      šéfeškrábnutíhlupákanoano-anoagresivnítajemství
      promiňtanecdance2dance3prominoutpomocnápoje
      zastavitpřátelédobředobrá náladapískatlžícejazyk
      kouřtleskánícrayprohlásitvýsměšnýdon-t_mentionstáhnout
      teploirefulsmích1mdasetkánímoskingnegativní
      not_ipopcorntrestatčístvyděsitděsíhledat
      posměchděkujitototo_clueumnikakutnísouhlasím
      špatnévčelablack_eyeblum3červenat sechlubit senuda
      cenzurovánopleasantrysecret2hrozitvítězstvíyusun_bespectacled
      třástrespektlolprovedenívítejtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodibludzákazblízko
19 komentáře
Citace: Valery
Zdá se, že uvnitř je „kolektivní farma“
Podíval jsem se na fotografie zevnitř - obyčejný interiér, jako všechny moderní autobusy. Proč by mělo být něco neobvyklého? Čím jednodušší - levnější by to mělo být. Je to design sedadla řidiče jednoduchý - co na tom tedy záleží na cestujících?
Nevím jak uvnitř, ale venku je určitě lepší

To je ono !!! !!! Právě jsem si uvědomil, že "designem" oni (uživatelé) pravděpodobně znamenají vnitřek! Zjevně se jedná o „kolektivní farmu“ uvnitř ... (nevím, nešel jsem to sám.) ....
A pořád si myslím, proč většina našich Minsků má tak nízký design? !!! Pokud jde o mě - docela moderní. Žádné „minulé století!“ ...
..Budu v Minsku - bude třeba se projet .. Je zajímavé, že už takový strašlivý design existuje ...))))
Kromě toho, Vitovt - s akordeonem, ovladatelnější.

Viděl jsem je v různých verzích. A s akordeonem a zkrácenou verzí, bez ní.
Možná je Finn také vyroben tímto způsobem
Citace: Valery
Běloruský "Vitovt" vypadá moderněji

Nevím, co je uvnitř, ale venku je určitě lepší. Kromě toho, Vitovt - s akordeonem, ovladatelnější.
Finský Linkker.

.. Mimochodem, co se týče designu ... Možná mám něco s vnímáním, není správné ... Ale upřímně, podle mého názoru, běloruské „Vytautas“ vypadá modernější ...
... A náš většinou "zastaralý design" a seno ...)))))
No, ještě to není? Myslel jsem, že naše, jako vždy, "skočí do auta odchozího vlaku ...
Váš odkaz mě obecně překvapil ... Ukázalo se, že určitá společnost v Kazachstánu obchoduje s běloruskou hromadnou dopravou ...
... A máme názor, že naše země je „kolektivní farma a zaostalost“ a že vše, co vyrábíme, je zastaralé a nekonkurenceschopné! .. Mezi mladými lidmi existuje „vyztužený konkrétní“ názor, že všechny naše „úspěchy“ jsou výlučně „ zásluha zombie ", ale ve skutečnosti ani BelAZ, ani MAZ, ani traktory, ani kombajny nejsou potřeba v nikomu na světě kvůli jejich zapojení do" minulého století "... Nemluvím o domácích spotřebičích Atlant a Hephaestus
Ale pokud je pravda, že někde někdo něco prodává, znamená to, že i když je to potenciál, existuje poptávka? .. Taková rozsáhlá společnost by jinak nebyla otevřena ...
... To znamená, že Bělorusové jsou opravdu whiners, a oni prostě milují být lakomý a nadávat všechno, co vlastní, jak o tom píše mnoho Rusů? ))))
V Moskvě také uvedou do provozu elektrické autobusy, jeden z žadatelů.
Citace: Dmitrij
v pohodě) jaká je celková kapacita?

Tady to je. Mohou odhadnout kapacitu sami.
12 km - tam byl TK. Ve skutečnosti je to až 20 km, ale to je v létě a bez klimatizace, není známo, jak to bude v zimě, je možné, že topení bude na uhlovodíkové palivo.
Dmitrij,
Ano, zdá se, zatímco „malý“. Říkají, že mezi zastávkami by nemělo být více než 12 km ...
Autor
v pohodě) jaká je celková kapacita?
Co je na kondenzátorech? Pokud autobusy - pak ano. Na zastávkách se dobíjejí, zatímco lidé si sednou a vystupují .... Nešel jsem k nim, jen jsem předjel)))).Ale lidé říkají, že "tiše, hladce a rychle" ... Ačkoli existuje mnoho skeptiků ... A rozsah je malý !!! (A proč je to v městském cyklu více než několik desítek kilometrů ??). A to „u nás Bělorusové není všechno jako lidé !! Nemůžeme vyrobit normální autobusy, s tím jsme přišli!“ (I když také vyrábíme autobusy a trolejbusy a tramvaje ... A zdá se, že to není špatné))). A zejména o designu „kolektivní farmy“ !!!
Ačkoli, podle mého nezkušeného názoru, design není nic ...

Autor
Na kondenzátorech?
K tomu jsou vhodné ionistory: rychlé nabíjení, schopnost nabíjení na konečných zastávkách.
V Minsku jezdí autobusy na takových autobusech ... No, ve smyslu, ne autobusy, ale elektrické autobusy))). Říkají se tomu mimochodem ...
V jakých případech je vhodné použít ionistory? Jsou-li potřeba velmi velké proudy nabití a vybití, je-li vyžadována dlouhá životnost nebo velké množství nabíjecích a vybíjecích cyklů. Nevýhodou ionistorů je mnohonásobně nižší měrná spotřeba energie ve srovnání s bateriemi a obtížnost získání velkého provozního napětí.
V tomto případě není povinný prvek - jakýkoli omezovač napětí na kondenzátoru, aby nedošlo k jeho spálení při nabíjení.
skvěle se mi líbilo
DOBRÉ ŠTĚSTÍ !!!
Opakuji, použití drahých kondenzátorů v takových zařízeních není příliš racionální !!!
Tzv. Vede k úplnému úžasu. A závěsné „ocasy“ pro nabíjení?
Pokud už slzíte, pak alespoň něco slušného, ​​a ne tohoto pana.

Doporučujeme si přečíst:

Podejte to pro smartphone ...