» Auto DIY »Zimní vytápění motoru VAZ 2107

Zimní vytápění motoru VAZ 2107

Zimní vytápění motoru VAZ 2107

Zima je opět na ulici. Nevím, jak jste a kde žiji, mrazy jsou pod třiceti nebo více. Moje nejhlubší soucit je pro ty, kteří si užijí nejvíce z tance s tamburínou ráno, když v chladu startují do dvora na dvoře. Ale těším se z toho, že .... nedostávám takové potěšení. Pun však. Řeknu vám proč.

Na podzim, když jsem šel na rozbor, abych hledal přední zařízení pro starou Nivu, koupil jsem zajímavou věc od jednoho muže. Zavolá se startovací ohřívač. Ležela mezi spoustou starých náhradních dílů a on sám nevěděl, co to je za věc, takže mi ji dal za 100 rublů.

O maškrtu nebylo napsáno nic, ale když jsem to umyl, přečetl jsem nápis, že „síla je 1500 wattů“. Uvnitř výstřednosti se ukázalo být TEN, koule s pružinou (zřejmě ventil) a tepelný kontakt 90 stupňů.

Poté jsem na internetu našel krásný obrázek a popis tohoto zařízení. Ukázalo se, že tato věc je před začátkem topení, původem z Tyumen, jmenuje se Alliance a dělají takové věci pro téměř všechny značky osobních automobilů.

Rozhodl jsem se to odložit na dlouhou dobu, ale raději instalovat střechu na auto, dokud na ulici nespadl sníh, a to bylo asi nula. Vzhledem k tomu, že jsem dostal pouze topení, pro jeho instalaci Potřeboval jsem následující:

1. Vlastně, samotný ohřívač, vyčištěný a umytý
2. Čerpadlo z kamny Gazelle
3. Napájení z rozbitého notebooku
4. Hadice pro sporák a Moskvich, 2 kusy 2 m
5. Malý palcový malý kohoutek s vnějším závitem (táta)
6. Tři armatury pro hadici 20 mm s vnitřním závitem (matka)
7. T-kus 32 mm - 32 mm - 1 \ 2 palce
8. Šnekové svorky, automobilové, 40, 30, 25 mm
9. Drát 220 V se zástrčkou
10. Sanitární páska FUM.
11. Silikonový tmel




[střed]
Při instalaci gizmů jsem musel hodně trpět. Nejprve jsem nemohl přijít na to, kde získat boční lištu pro připojení topení. Pak našel vypouštěcí zátku ve spodní části bloku, pod třetí svíčkou, ve formě šroubu s hlavou pro 17.
[střed]

Odšrouboval jsem tento šroub, sloučil nemrznoucí směs a změřil ji. Ukázalo se, že tam je závit M10 X1. Zvedl se v garáži mezi všemi odpadky potrubí s takovým závitem. Přišla trubka pro připevnění držáku žárovky do staré stojací lampy. Odřízl jsem požadovaný kus, nasadil hadici s hadicovou sponou. Přímo s hadicí jsem našrouboval šroubení na těsnicí hmotu do bloku.

Instalace trička do řezu horní hadice chladiče byla mnohem snazší. Tee, fiting, tmel, svorky a FUM páska odvedla vynikající práci.

Po sestavení a kontrole systému jsem se rozhodl doplnit nemrznoucí směs a zkontrolovat, jak to funguje. Ano, fungovalo to. Ale nelíbil se mi princip samotného topení. Když zapnete zařízení, nemrznoucí směs uvnitř hlenu se rychle zahřeje, syčí, rozpíná a vytlačuje ven do chladiče a kulový ventil ve spodní části tohoto zařízení se otevírá a čerpá novou část nemrznoucí směsi z motoru.

Tlak je velký, nemrznoucí směs se vytlačuje z hadic, motor se zahřívá po dlouhou dobu (více než hodinu), bez cirkulace. Myslel jsem - přemýšlel jsem a dal čerpadlo sem ze sporáku GAZelevskaya na 12 voltů.

S čerpadlem to bylo mnohem lepší, zahřívání motoru na +20 stupňů za pouhých 10 minut. Ale kde napájet toto čerpadlo? Z baterie, v chladu, když už je v okolí zásuvka 220 V - je to hloupé, baterie má tak málo energie, stačilo by posouvat startér. A pak byl do systému přidán napájecí zdroj ze starého notebooku, na 12V 8A. Toto černé pole je jasně vidět na další fotografii.

Poté, po několika dnech jízdy v chladu, jsem do struktury přidal malý vodovodní kohoutek, půl palce, táta-táta.

Vzhledem k tomu, že se zvýšil objem chladicího systému a také oblast vyhřívané plochy, celá tato konstrukce se zahřívá a na sebe se podílí teplo, což způsobuje, že kamna vytéká! Nyní, když zavřeme kohoutek, protimrznoucí cirkulace v motoru a kamnech jde podle předchozího schématu jako dříve a teplo se zbytečně zbytečně nevyužívá. Ale je tu stříbrná podšívka, myslím, že v létě, v extrémním vedru, to bude pro mě užitečné.

Ale teď je vše v pořádku. Večer přijíždím z práce, dávám auto do garáže, jdu do. Otevřel jsem faucet, zapojil systém do elektrické zásuvky, zavřel garáž, jel domů a vypnul spínač garáže v panelu osvětlení doma. Ráno zapnu garážový vypínač v domovním hlídači a když dokončím svůj čaj a oblékám se, stroj je připraven k práci a obraně! Jdu do garáže, vytáhnu zástrčku, odstraním drát, uzavře kohoutek, ... hledám nějaké.
10
8
8

Přidejte komentář

    • úsměvúsměvyxaxaokdontknowyahoone
      šéfeškrábnutíhlupákanoano-anoagresivnítajemství
      promiňtanecdance2dance3prominoutpomocnápoje
      zastavitpřátelédobředobrá náladapískatlžícejazyk
      kouřtleskánícrayprohlásitvýsměšnýdon-t_mentionstáhnout
      teploirefulsmích1mdasetkánímoskingnegativní
      not_ipopcorntrestatčístvyděsitděsíhledat
      posměchděkujitototo_clueumnikakutnísouhlasím
      špatnévčelablack_eyeblum3červenat sechlubit senuda
      cenzurovánopleasantrysecret2hrozitvítězstvíyusun_bespectacled
      třástrespektlolprovedenívítejtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodibludzákazblízko
9 komentáře
250 ruských? Je to asi 5 dolarů? Zmatuješ něco?
Máme všechny drahé díly pro Gazelle. Proto se v roli minibusů snaží je moc neberou ... tuto pumpu znám dobře. Protože jsem se jednou na své Opel-Omega sklonil a na fóru jsem četl, že vložili podobné elektrické čerpadlo z Gazely. Zeptal jsem se do obchodu Gazovsky. Ukázalo se - dražší než "opelevsky" !!! (Stojíme na Opelu asi 60 rublů. (Naše)) A to je 30 $! A na Gazelle je to více než čtyřicet, blíže k 50. Pak se stejné téma objevilo v rozhovoru s minibusy .. Oni Také se diví, proč je gazelová pumpa tak drahá !! Konec konců, je to s těsněním !!! To je, na rozdíl od německé, kde motor otáčí oběžné kolo skrz zeď pomocí magnetů, může dokonce uniknout! A německé jsou levnější !!! Proto, pokud na Gazely, kteří létali - oblékněte si Opel.
Takže si myslím, že si nic neděláte ??? Máte 5 a náš je 10krát dražší? Opravdu „prodaný“ zcela ztratil svědomí?
Host Vladimir
Několikrát jsem dal podobný ohřívač na Gazelle. Další 24 Volga domácí, bez termostatu 0,5 kW. Ano, s zakoupenými čerpadly. Naše pumpa však nestojí 50 babek, jak píše Valery, ale 250 rublů, pokud paměť slouží.
Nebylo nutné dávat kohoutek, ale vypínač na baterii, aby motor během pohybu pracoval, pak by v autě bylo smažení.
Je čerpadlo z Gazely také odpad? U nás to stojí 50 babek. Proto koupil od Opelu - a trochu levnější, a co je nejdůležitější, spolehlivější! Žádné olejové těsnění! Oběžné kolo je v oddělené komoře a točí se magnety ...
A nějak jsem neviděl Mercedes - mají dokonce vyhřívanou nádrž na pračku ...

Za prvé, že „Merce“ je takový velký nákladní autobus !!! A roky má víc vašich Lada!))))
Za druhé, co znamená „sudý“? Teď to není velký problém! Nejen Merc. Dokonce i v mých starých zrcátkách „Opel-Omega B“ se vyhřívají sedadla, nádržka ostřikovače a samotné trysky na kapotě.
A nemáme téměř žádnou Ladu. Ne proto, že my Bělorusové jsme tak bohatí! (Budeme chudší než Rusové !!!))))). Jednoduše, pro nás jsou Lada taková cizí auta a jejich udržování není levnější. Kromě toho máme velmi přísné požadavky na technickou kontrolu, z tohoto důvodu klasická Lada „odešla“. A téměř od nás neberou nové - existuje názor, že je lepší vzít slovo, Renault nebo Opel ... Cena je stejná ...
Autor
Ano, samozřejmě, někdo si může něco koupit. A já, chudý kolektivní farmář, jsem sbíral všechno z odpadu. Zakoupili jsme pouze jeřáb s kováním a svorkami .... úsměv úsměv úsměv

A nějak jsem neviděl Mercedes - mají dokonce vyhřívanou nádrž na pračku ...
Autor
Nejprve děkuji za pozornost, kterou věnujete mé skromné ​​práci.
Budu si všímat těch „sitterů“ - nechám je zahřívat, tři minuty - a teplé. A v krabici a na můstku se s přihlédnutím k našim podmínkám nalije syntetický olej Shell Spirax S5 ATE 75W90 s bodem tuhnutí -45. Jednoduchý pro 700 rublů. na litr. Dobře, také v motoru, dobrá syntetika, jinak při -30 ne zalomená.
V mém případě příliš záleží na spolehlivosti stroje, práce, dětí a zdraví. Proto zde neuložím.
A správně jste si toho všimli, s mírně zahřátým motorem. Ano, více než +10 ... +15 Nezahřívám to, pak on sám, jinak ovladač ECU dá špatnou směs, auto prostě nepůjde.
Mluvíte o teplé vyhřívané garáži? Takže zde musíte vybrat, co je pro vás důležitější - motor nebo tělo? Ve vyhřívané garáži se tělo nemilosrdně hnilo !!! A motor lze takto zachránit ... A s převodem z mrazu se nifiga nestane !!!
Ráno v domácí hlídce zapnu garážový spínač, ...

Možná by pak mělo smysl přemýšlet o tom, jak se ráno dostat do teplého auta s převodovkou, která nemá zamrzlá a teplá sedadla, a to nejen s mírně zahřátým motorem ...
Nedávno takový „bludný“ dal přítele na starý Mercedes-407. Protože motor v něm měl samozřejmě spoustu zábavy, jízda v silných mrazech byla nereálná, i když motorová nafta nezamrzla. Koupil pouze topení na Ali a my jsme vzali elektrické čerpadlo od Opel-Omega. Je levnější a spolehlivější. (Všechny minibusy, které mají Gazelu, mění své příbuzné na Opelyovské.) (Ale to je s námi! Pro nás je Gazelle stejné cizí auto jako Opel)))))
A v 90. letech z Belgie řídila Audi-100 motorovou naftu, takže kromě toho byl v klikové skříni (horký olej) a na palivovém filtru zabudován také topení ...
... A proč je to v Zhiguli? Lada něco benzínu! A tak se dostane do jakéhokoli mrazu. Je možné, že by motor měl být udržován během studeného startu - olej tam není syntetický ... Ale minerální voda zamrzne ...

Doporučujeme si přečíst:

Podejte to pro smartphone ...