Tento článek podrobně popisuje proces převíjení elektrického střídavého motoru v domů podmínky. Na první pohled se tento proces může zdát zdlouhavý a zdlouhavý, ale pokud se podíváte, jedno převinutí motoru netrvá déle než hodinu.
Převinutí motoru
Materiály:
- Drát (0,3 mm)
- Lak
- smršťovací (2 mm a 5 mm)
Nástroje:
- nůžky
- Štípačky
- páječka
- Pájka a kyselina
- brusný papír (soubor)
- lehčí
Krok 1. Příprava motoru a drátu.
Odmontujte pojistnou podložku z hřídele motoru a odstraňte stator.
Navíjíme staré vinutí ze statoru. Doporučuji počítat počet závitů na jednom zubu. Průměr starého drátu lze zjistit navinutím 10 závitů na tužku, změřte šířku tohoto vinutí pravítkem a vydělte 10.
Pečlivě zkoumáme zuby statoru, zda nedošlo k oděru ochranného emailu. V případě potřeby je leskněte lakem (můžete dokonce lak na nehty).
Zuby statoru označujeme fixem na pero nebo fixem na disky, aby nedošlo k promíchání a navinutí drátu na nesprávný zub.
V tomto případě bude drát o průměru 0,3 mm navinut ve dvou jádrech po 16 otáčkách na zub. To je přibližně 50 cm dvojitě složeného drátu na zub + 20 cm k nálezům.
Protože jeden drát je navinutý kolem 4 zubů dvěma vodiči a existuje pouze 12 zubů, potřebujeme tři dvojité dráty dlouhé asi 2,5 metru. Lepší nechat být s okrajem, než není dost párů zatáček pro poslední zub.
Krok 2. Navíjení statorových zubů.
Vinutí bude rozděleno do tří fází podle počtu vodičů. Aby nedošlo k záměně v závěrech vodičů, můžete je označit kousky elektrické pásky nebo náplastí s nápisy.
Záměrně nepřipojuji samostatné fotografie každého zabaleného zubu - řeknou mnohem více a ukážou barevná schémata.
Drát číslo 1:
Navíjecí vzor
Nechte asi 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (S1).
Navíjíme první drát (v diagramu - oranžová) na zub №2 ve směru hodinových ručiček šipka. Čím hustší a plynulejší zatáčky, tím více zatáček stator zapadne na zuby.
Po navinutí 16 závitů položte drát k zubu №1 a zabalit proti směru hodinových ručiček šipky jsou také 16 otočení.
Potom natáhneme drát k zubu №7 a zabalte 16 tahů ve směru hodinových ručiček šipka.
Potom položíme drát k zubu №8 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Nechte 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (E1), zbytek můžete oříznout.
To je ono, první drát je navinutý.
Drát číslo 2:
Nechte asi 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (S1).
Navíjíme první drát (v diagramu - oranžová) na zub №2 ve směru hodinových ručiček šipka. Čím hustší a plynulejší zatáčky, tím více zatáček stator zapadne na zuby.
Po navinutí 16 závitů položte drát k zubu №1 a zabalit proti směru hodinových ručiček šipky jsou také 16 otočení.
Potom natáhneme drát k zubu №7 a zabalte 16 tahů ve směru hodinových ručiček šipka.
Potom položíme drát k zubu №8 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Nechte 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (E1), zbytek můžete oříznout.
To je ono, první drát je navinutý.
Drát číslo 2:
Navíjecí vzor
Nechte asi 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (S2).
Navíjíme 16 závitů druhého drátu (v diagramu - zelená) na zub №6 ve směru hodinových ručiček šipka.
Položte drát k zubu №5 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Potom natáhneme drát k zubu №11 a zabalte 16 tahů ve směru hodinových ručiček šipka.
Potom položíme drát k zubu №12 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Nechte 10 cm drátu vytvořit výstup (E2), zbytek odřízněte.
Druhý drát je navinut.
Drát číslo 3:
Nechte asi 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (S2).
Navíjíme 16 závitů druhého drátu (v diagramu - zelená) na zub №6 ve směru hodinových ručiček šipka.
Položte drát k zubu №5 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Potom natáhneme drát k zubu №11 a zabalte 16 tahů ve směru hodinových ručiček šipka.
Potom položíme drát k zubu №12 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Nechte 10 cm drátu vytvořit výstup (E2), zbytek odřízněte.
Druhý drát je navinut.
Drát číslo 3:
Navíjecí vzor
Nechte asi 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (S3).
Navíjíme 16 závitů druhého drátu (v diagramu - modrá) na zub №10 ve směru hodinových ručiček šipka.
Položte drát k zubu №9 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Potom natáhneme drát k zubu №3 a zabalte 16 tahů ve směru hodinových ručiček šipka.
Potom položíme drát k zubu №4 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Nechte 10 cm drátu vytvořit výstup (E3), zbytek odřízněte.
Třetí drát je navinut.
Krok 3. Připojení vodičů vinutí.
Nechte asi 10 cm drátu pro vytvoření výstupu (S3).
Navíjíme 16 závitů druhého drátu (v diagramu - modrá) na zub №10 ve směru hodinových ručiček šipka.
Položte drát k zubu №9 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Potom natáhneme drát k zubu №3 a zabalte 16 tahů ve směru hodinových ručiček šipka.
Potom položíme drát k zubu №4 a zabalte 16 tahů proti směru hodinových ručiček šipky.
Nechte 10 cm drátu vytvořit výstup (E3), zbytek odřízněte.
Třetí drát je navinut.
Krok 3. Připojení vodičů vinutí.
Schéma připojení
Závěr S1 a E2 (zuby №2 a №12) zkroucení na spodní části zubů, takže ocas je dlouhý 5-7 cm.
Podobně zkrouťte nálezy S2 a E3 (zuby №6 a №4), jakož i nálezy S3 a E1 (zuby №10 a №8)
Tenké teplo se smršťuje po celé délce a až do úplného dna. Potom ji lehce zahřejte zapalovačem.
Shromáždíme výsledné tři závěry dohromady a táhneme dohromady smršťování s větším průměrem a táhneme je také k samotné základně.
Krok 4. Pájení konektorů.
Konce závěrů čistíme brusným papírem nebo souborem.
Pomocí páječky pomocí pájecí kyseliny spojíme konce svorek a konce vodičů konektory.
Pájíme dráty, jednotlivě je zavřeme smršťováním a poté všechny dráty vytáhneme společně s další smršťovací trubicí.
Vložíme stator do rotoru a upevníme ho pojistnou podložkou.
Všechno, motor je připraven. Zbývá pouze připojení k regulátoru a baterii a kontrola.
Závěr S1 a E2 (zuby №2 a №12) zkroucení na spodní části zubů, takže ocas je dlouhý 5-7 cm.
Podobně zkrouťte nálezy S2 a E3 (zuby №6 a №4), jakož i nálezy S3 a E1 (zuby №10 a №8)
Tenké teplo se smršťuje po celé délce a až do úplného dna. Potom ji lehce zahřejte zapalovačem.
Shromáždíme výsledné tři závěry dohromady a táhneme dohromady smršťování s větším průměrem a táhneme je také k samotné základně.
Krok 4. Pájení konektorů.
Konce závěrů čistíme brusným papírem nebo souborem.
Pomocí páječky pomocí pájecí kyseliny spojíme konce svorek a konce vodičů konektory.
Pájíme dráty, jednotlivě je zavřeme smršťováním a poté všechny dráty vytáhneme společně s další smršťovací trubicí.
Vložíme stator do rotoru a upevníme ho pojistnou podložkou.
Všechno, motor je připraven. Zbývá pouze připojení k regulátoru a baterii a kontrola.