Letos jsem čelil problému neschopnosti opustit farmu, protože v létě byly silné deště a silnice byla vyplavena. Nyní je pod sněhem a ledem, nikdo jej neuklízí a je velmi nebezpečné vyjet, protože na některých místech vede silnice na svahu, ze kterého se snadno můžete plavat do dutiny.
Kromě silného driftu při jízdě je nemožné jít na naši horu v obvyklém „povodí“, dokonce i proto, že před horu je zatáčka a neexistuje způsob, jak zrychlit.
[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]
Materiály a nářadí:
- kleště;
- měděný drát (použil jsem z vinutí navíječe startéru);
- 6 kusů ocelového kabelu (průřez do 0,3-0,4 mm);
- klíč pro vyjmutí kol a zvedáku.
Pracovní postup:
První krok. Připravujeme kabel
Takový kabel lze najít v železářství, není to drahé. Mám to zdarma. Tloušťka kabelu by měla být alespoň 0,3 a ne větší než 0,4 cm, pokud je silnější, nesmí mezi brzdovým bubnem a diskem procházet. Úzký neposkytuje dobrou přilnavost. Co se týče délky, nevěděl jsem, co změřit, no, je to v oku 60 centimetrů. Je třeba takové délky, aby se kolo ovinovalo dvojitým ovinutím.
Pokud je kabel ohnutý, musí být vyrovnán. Jinak se při jízdě vyrovná a oslabí.
Krok dva Namontujte kabel
Ten chlap ve videu dělá jen jednu revoluci kolem kola, rozhodl jsem se udělat dva pro zvýšení síly a zvýšení trakce. Konce také spojuje pomocí uzlu, ale můj kabel je tlustší, je obtížné ho zavázat na uzel. Konce jsem spojil pomocí smyček.Závěsy je třeba sevřít kleštěmi, jinak budou při zatížení prasknout. Kolem smyčky je zabalen špatný vodič, testy ukázaly, že je to dost. Můžete použít tenký ocelový drát, dobře nebo jiným způsobem.
Rozhodl jsem se udělat smyčky zevnitř, aby to všechno vypadalo esteticky příjemněji.
Krok tři Dejte kola
Během instalace je disk docela pevně umístěn na bubnu, zatímco kabel je dodatečně upnutý, ale ne natolik, že se přenáší. Musíte se utahovat postupně, zkříženě. Pokud se disk nezapadá, klepejte na kabel kladivem do mezery mezi bubnem a diskem.
Poslední fáze. Test
Řeknu pár slov o pneumatikách. Toto je tzv. Celosezonní BC-20 Rosava. Ale ve skutečnosti se jedná o jedno jméno, na ledu takové pneumatiky mají obvykle téměř nulovou přilnavost, můžete je jezdit pouze v přímé linii podél sněhového sněhu. Dokonce i při přetaktování z kopce se někdy nemohou dostat ven.
Obecně jsem odjel z dvora docela snadno, pak přicházela ta nejdůležitější hora, na kterou jsem nemohl jít bez matyuki, pytel popela a lopatu. Tentokrát jsem na lanech uspěl poprvé a docela sebejistě. Ihned musím říci, že tady nemusíte benzín, prostě musíte jít „pevně“ a vyhnout se uklouznutí. Stroj se chová docela sebejistě.
Kdysi jsem vyjížděl, periodicky tlačil plynový pedál k podlaze první rychlostí.
A co je nejdůležitější, s ostrým obratem drift zmizel! To znamená, že zadek nyní nevstoupí do vymývání, jako tomu bylo dříve, ale toto je další plus kříže. Obecně doporučuji všem tento design. V hlubokém sněhu samozřejmě nepůjdete na horu, ale bez problémů můžete jezdit po silnici, dokonce i na ledových cestách.
Výhody:
1. Nízký náklad a snadná instalace
2. Při jízdě po dálnici nedochází k vibracím a hlukům, takže není třeba odstraňovat kabely
3. Docela robustní a spolehlivý design, můžete řídit celou zimu
4. Zlepšuje možnosti běžeckého lyžování, šetří benzín.
5. Systém je mnohem bezpečnější než řetězy, protože v případě přerušení kabelu se kolo nezasekne!
6. Pomocí velmi silného sněhu můžete pomocí těchto kabelů upevnit větší háčky (například z řetězů).
Nevýhody:
1. Instalace vyžaduje určitý čas
2. Potřeba vyjmout kola (pokud se podíváte na VAZ Classic se zásobními disky)