Ahoj
Některé malé a jemné projekty jsou nemožné stroje, ale ne každý si to může dovolit koupit pro amatérské podnikání.
V tomto článku vám řeknu, jak vyrobit vrtací hlavu, šroubovák z improvizovaných materiálů a budu rád, pokud je pro vás můj nápad užitečný.
Materiály a nářadí:
- 2 ložiska z navíječů
- ventil z komory kola nákladního automobilu
- šrouby pro matici 10
- převlečná matice 10
- lanko brzdy kola
- plastové potrubí pro horkou vodu o teplotě 20 ° C
- šroubovák
- pila
- soubor
- páječka
Začněme tedy nejsložitějším mechanismem tohoto zařízení, konkrétně špičkou.
Pro něj potřebujeme dvě ložiska z inerciálních cívek. Podobná ložiska jsem viděl na prodejních ložiscích v obchodě s rádiovými detaily. Koupil jsem si je, protože jsem měl k dispozici zlomené cívky.
A jako hřídel pro ložiska jsem použil mosazný ventil z komory kola vozu.
Odříznutí přebytku
upneme budoucí hřídel do sklíčidla šroubováku a otočíme, zapíšeme krky pro ložiska pomocí pilníku.
Poté musíte vytvořit krimpovací mechanismus pro trysky nebo kleštiny. Abych toho dosáhl, rozhodl jsem se vyvrtat šroub vhodný pro matici o 10. Po upevnění samotného šroubu do sklíčidla šroubováku a nastavení vrtáku 2,5 mm do jiného, nebo otáčení šroubu ve svěráku, vyvrtejte jej podél osy.
Odřízneme hlavu šroubu a opatrně, ve středu provedeme čtyři axiální řezy s hloubkou 4 až 5 mm, čímž rozdělíme konec součásti na čtyři části. Pokud povolíte nejmenší posun vytvořením štěrbin nebo děr, budou upínací čelisti odlišné, v budoucnu trysky vibrují a použití takového vrtáku bude obtížné.
Po zasunutí obrobku stopkou do sklíčidla šroubováku položíme hlavu pod kužel s pilníkem.
Potom obrobek rozložíme upevněním 12 mm tyče s kuželovou částí v sklíčidle šroubováku, vyfrézujeme závit dříku, čímž se zmenší průměr součásti na 5 mm.A na samotné hřídeli zvětšujeme vnitřní průměr vrtákem 5 mm a prohlubujeme jej asi o 2 centimetry.
Vložte část do hřídele a vyvrtejte ji vrtákem o průměru 2,5 mm, připevněte ji hřebem, který je vhodný pro průměr otvoru, a upevněte je k sobě.
Pro druhou část krimpovacího mechanismu jsem se rozhodl použít ocelovou čepičku nebo slepou matici v 10. Nemohl jsem najít takovou matici v prodeji a musel jsem ji odšroubovat z kliky dveří z kovového profilu.
Abych vytvořil otvor přesně ve středu matice, vyvrtal jsem další šroub a pevně zašrouboval šroub do matice, vyvrtal do něj díru se stejným vrtákem.
Poté změřením konce krimpovacího mechanismu pomocí 4 mm vrtáku zvětšil otvor v matici a pomocí 5 mm vrtáku vyjměte zkosení zevnitř.
Jako flexibilní pouzdro automobilové frézy jsem použil lanko brzdy kola. Kabel se otáčí v košili a přenáší kinetickou energii šroubováku na špičku.
Mimochodem, matice z brzdového systému není vhodná pro hlavu kleštiny. Stěny víčka jsou na to příliš tenké.
Nyní musíte připojit kabel k hřídeli. Za tímto účelem jsem vrtal další šroub, tentokrát, s menším průměrem a dlouhým.
Po změření tloušťky kabelu vyvrtejte šroub o průměru 1,5 mm a odřízněte klobouk a stejným způsobem zmenšete průměr tyče.
Pak pájejte kabel do tyče asi v polovině hloubky. Pro pájení jsem použil pájecí kyselinu a cínovou pájku. Zahříváme tyč pomocí hořáku nebo na plynový sporák a pájíme kabel.
Označíme bod vrtání a uděláme díry na hřídeli a poté do šachty instalací do šachty. Poté jsme připnuli a spojili díly dohromady.
Vyztužená plastová trubka 20 byla pro pouzdro perfektní. Délka trubky je vzdálenost od jedné k druhé hraně ložiska
Mírným vyjmutím zkosení z plastové trubky zatlačíme do zadního ložiska. A poté kabelem procházejícím kabelem a instalací hřídele do něj zatlačíme také do předního, dokud nezmizí vůle mezi hřídelí a ložisky.
Nyní musíte upevnit plášť kabelu k tělu špičky. K tomu odřízněte plastovou trubku 2 centimetrů dlouhou a vytvořte z ní jádro z dřevěné tyče. Poté, co jsme vyrobili dřevěný polotovar o průměru o něco větším než je vnitřní průměr trubky a o délce asi 1,5 centimetru, zatlačili jsme ji do zkumavky.
Uprostřed jádra vyvrtáme otvor s mírně menším průměrem kabelové spojky a zafixujeme ji.
Po složení obou částí pouzdra označíme místa pro jejich upevnění mezi sebou. Podle značek vyvrtejte otvor 1,5, vyvrtejte otvory do hloubky asi 5 mm a z vhodného hřebu v průměru vytvořte upevňovací kolík o délce asi 1 cm.
Po zasunutí čepu do jednoho z otvorů spojíme obě části, označíme ze zadní strany pouzdra a provedeme stejnou operaci pro druhé upevnění.
Po namazání ložisek a lana jsme nakonec upevnili obě části krytu.
Úplně jsem zapomněl na otvor zátky hřídele, aniž by bylo možné opravit trysky.
Vyvrtat 2.5 vrtat pouzdro a poté hřídel. Poté jsem musel vyřadit ložiska, vyčistit je od třísek a opakovat montáž. Naštěstí netrvalo déle než pět minut.
Na zadní straně kabelu odřízněte přebytečnou délku. Aby se konec kabelu nezlomil, před oříznutím jej pájejte.
Abychom se vyhnuli zalomení a poškození kabelu, sestavujeme rám pro šroubovák.
Pro ovládání děláme jednoduchý pedál.
Samozřejmě byste mohli připojit pedál k tlačítku start, ale můj šroubovák není bezšňůrový, a proto jsem se rozhodl, že pro mě bude jednodušší vyrobit pedál s objímkou. A na samotný šroubovák jen stiskl tlačítko.
Pokud někdo nemá elektrický motor ležet kolem, pak si můžete samozřejmě vyrobit plnohodnotný stroj bóru.
To je asi všechno. Přeji hodně štěstí všem domácím pánům a pánům v jejich tvůrčím úsilí.