Článek pojednává o metodě vytvoření tandemu dvou vad jízdních kol. Celá struktura je sestavena pomocí tyčí a elektrické pásky, podle autora. Není těžké uhodnout, projekt je poměrně jednoduchý a finančně nenáročný, pokud existují zbytečná kola.
Plánuje se, že kolo bude sestaveno jako ta, která je vidět na fotografii. Podle autora by se mělo ukázat, že je dvakrát silnější, nebezpečnější a zajímavější.
Materiály a nástroje pro tandemovou montáž:
1. Celkem budou zapotřebí dvě kola, z jedné přední části a ze zadní zadní.
2. Pila na kov (usnadní práci brusky).
3. Klíč (nastavitelný);
4. Nástroj pro mačkání řetězových článků.
5. Cívka elektrické pásky.
6. Šroubovák.
7. Kladivo.
Je důležité si uvědomit, že obě kola musí být mužská, to znamená, že musí mít vysokou trubku, horní trubku rámu. Rovněž musí mít kolo přední řadicí páku, zatímco na dvou nejmenších řetězových kolech musí být počet článků stejný, aby se dosáhlo stejného převodového poměru.
Proces tandemové montáže:
První krok. Demontujte jízdní kola
Především je třeba rozebrat dárcovská kola a pro novou sestavu můžete získat spoustu dílů.
Příprava zadních kol
Je třeba odšroubovat přední vidlici a řídítka ze zadního kola. I ze starého rámu bude nutné kabely vyjmout, nyní již nebudou potřeba. Ložisková klec bude také nutné vyjmout z volantu. K tomu opatrně klepejte kladivem. Není nijak upevněn, jednoduše se vtlačí do skla řízení.
Poté se odebere pila a sklo se vyřízne podle obrázku. Výsledkem by měl být „pohár“, obklopí sedlo cyklisty vpředu. To je vše, nyní je zadní strana tandemu připravena, můžete začít vytvářet přední stranu.
Příprava přední části tandemu
Musíte odstranit zadní kolo z kola, stejně jako kabely, řadicí páky a další zařízení. Pak je odebrána pila a tím jsou odříznuty všechny trubky, které drží zadní kolo. Jak přesně se to dělá, je vidět na fotografii. Pokud jde o peří, horní musí být odstraněna, pouze spodní mají zůstat.
Pokud nyní položíte dvě části vedle sebe, všechno by mělo vypadat jako na fotografii.
Krok dva Tandemová montáž
Jaká je struktura tandemu, lze vidět na jednoduchém diagramu. Červená barva označuje rám předního kola a zadní zelená. Speciální barva je označena modře příslušenstvíkterý spojuje rámy navzájem.
Podle autora poskytuje lepicí páska poměrně silné spojení, pokud je použita v tahu. Ale není bezmocný proti smykovým zatížením a také nepracuje na kompresi. Konstrukce tandemu je taková, že horní trubka se pohybuje v tlaku, respektive spodní, v tahu. Během jízdy cyklista tlačí na pedály a spodní část také začíná trochu pracovat na kompresi. Protože k vytvoření pevné struktury bude použita pouze lepicí páska a příčky, je obtížné kombinovat kola.
Chcete-li rám upevnit v horní části, připojte jej pomocí elektrické pásky k sedlovce. Páska musí být svázána opatrně, proces se podobá vázání bambusu lanem. V důsledku toho může být struktura mírně posunuta dopředu a dozadu, nemůže se však ohýbat.
Dále, aby se rám stal silným a neohýbal se uprostřed, musí být nainstalovány další výztužné prvky. Autor pro tento účel používá tyčinky, které jsou připojeny velkým množstvím elektrické pásky. K horním zkumavkám obou rámů je třeba připojit dvě tyčinky.
Tyčinky pak musí být připevněny k artikulaci nebo sedlovce, přesně tak, jak můžete vidět na fotografii. Tvar tandemu je určen výškou horních trubek.
Bude obtížnější vytvořit kloub ve spodní části, protože zde bude řetěz zasahovat a není co spojovat. Pro spojení níže uvedené struktury autor používá přední vidlici, která byla dříve odšroubována z jednoho z kol. Ze zástrčky musíte odstranit vše, co je zbytečné, nakonec by se mělo stát ve tvaru písmene U.
Na základně tvaru U musí být vyříznuty dva zářezy ve tvaru písmene V. Díky tomu může být zátka vystředěna na trubce, ke které bude připojena.
Potom je vidlice upevněna kolem sedlové trubice a její konce jsou připevněny ke dvěma trubicím před kolo. Při instalaci zástrčky je důležité zajistit, aby řetěz nenarazil na ni. Pokud ano, budete muset použít kladivo pro dosažení požadovaného ohybu a neomezeného průchodu řetězem. Pak jsou přední a zadní část tandemu spojeny pomocí elektrické pásky. Nejprve musíte upevnit vidlici na koncích vpředu a pak lze zátku navinout na sedlovku. Chcete-li dosáhnout co největší tuhosti připojení, můžete navíjet elektrickou pásku na jiných místech, kde je to možné.
Krok tři Konečná fáze sestavení
Po sestavení rámu budete muset pro kolo vyrobit nový řetěz, protože bude výrazně delší. Řetěz lze sestavit ze dvou. Autor má řetězovou délku 37 odkazů. Vzhledem k tomu, že rám se může po montáži mírně ohnout, musí být kolo trochu zatěžováno pod zatížením, aby nabralo svůj původní tvar.
Je také důležité zajistit, aby pedály na tandemu byly plně synchronizované, jinak se cyklisté při jízdě navzájem budou kopat. Navíc při absenci synchronizace bude obtížné udržovat rovnováhu, nebude také možné umístit pedály vodorovně.
Závěr
To je vše, tandem je smontovaný, má před sebou jeden rychlostní stupeň a jednu brzdu. Abyste mohli připojit zadní brzdu, budete si muset zakoupit dlouhý kabel. Vzhledem k tomu, že hmotnost bude velká a rychlost je vysoká, jedna brzda rozhodně nestačí.
Vzhledem k tomu, že konstrukce nebyla příliš silná a tandem má slabé brzdy, autor dosud odmítal používat rychlosti. Pokud mluvíme o číslech, pak na tak jednoduchém domácí se podařilo zrychlit na 56 km / h, což není dost špatné na elektrickou pásku a pár tyčinek. Vlastní tandem může zrychlit na 72 km / h.Jednoduše je třeba zvolit jeden optimální převodový stupeň, který musí být použit v budoucnosti.
Pokud jde o druhé kolo, lze jej přišroubovat za sedlo prvního kola, ale nejlepší je to s jedním kolem, protože autor se domnívá, že přítomnost dvou kol snižuje rovnováhu tandemu. Když zadní cyklista přilne dopředu, ohýbá se s ním v rozích, čímž dosahuje dobré rovnováhy.
Pokud jde o spolehlivost a trvanlivost konstrukce, pak se rám samozřejmě ukázal být docela pružný, může se ohýbat pod zatížením v úhlu až 10 stupňů. Přesto kolo aktivně ovládali dva kluci vážící 83 kg po dobu šesti měsíců. Tandem také prošel krutým testem, seděli na něm najednou čtyři kluci, celková hmotnost byla 317 kg. Rám přežil, jediná věc, která nedokázala vydržet, bylo kolo, ohnuté. Takže podle autora má takový směšný a na první pohled směšný design právo na život.
Možná důležité!
Autor použil černou pásku;)
