Jednokolka se nazývá jednokolka jízdní kola. Pro jeho montáž se autor rozhodl použít staré kolo. Jednokolky přicházejí v několika podobách, s přímým převodem a řetězem. Při použití přímé převodovky působí jako základ základna přední vidlice a při použití řetězu se používá zadní trojúhelník. Autor se rozhodl sestavit jednokolku založenou na řetězové jednotce, co se s ním stalo, čteme dále.
Materiály a nástroje pro domácí:
- staré kolo;
- klíč k odstranění volantu (šestihran 6 mm);
- nastavitelný klíč pro vyjmutí zátky;
- klíč 15 (pod maticemi kol);
- vše, co potřebujete k odstranění spojovacích tyčí;
- svěrák (pro roztahování vidlice);
- pila na kov nebo jiný nástroj pro řezání rámu;
- soubor (půlkruhový);
- nástroje pro otevření obvodu;
- svařování.
Proces výroby jednokolky:
První krok. Získáme potřebné prvky
Nejprve bude nutné kolo rozebrat a na některých místech rozřezat, aby se získaly potřebné prvky. Prvním krokem je vyjmutí zátky, musí být upnuta ve svěráku. Pak se vezme velká páka (je vhodný šrot) a tím se vidlice zvětšuje na 130 mm. Děje se tak, aby se do ní mohlo dostat zadní kolo.
Pak musíte pracovat jako bruska nebo pila. Veškerý přebytek by měl být odříznut od vozíku, měla by zůstat pouze trubka, na které je sedadlo umístěno. Další podrobnosti budou vyčištěny později. V důsledku toho by měly být získány dvě části, z nichž bude v budoucnu sestavena jednokolka.
Krok dva Připravujeme prvky pro svařování
V první fázi je třeba jednoduše propojit dva prvky rámu kola.
Nejprve musíte vyčistit barvu z vozíku.
Dále je odebrán půlkruhový soubor a spolu s ním musíte odříznout hnízdo v horní části trubky tak, aby se vešel do průměru k vozíku.
Nyní je třeba spojit dvě nápravy, měly by být ve stejné úrovni vzhledem k ose kola. V důsledku toho by řetězová linie měla být rovná.
Krok tři Svařovací práce
Před svařováním musí být prvky pečlivě upevněny na stejné úrovni pomocí cihel a svorek.
Autor byl svařován běžným elektrickým obloukovým svařováním, i když pro tyto účely není příliš vhodný. Je nejlepší na vaření dír.
Výsledkem bylo, že prvky byly úhledně svařeny dohromady.
Poté musíte zkontrolovat pevnost struktury, protože autor stál na struktuře uprostřed, okamžitě se rozpadl.Abych části znovu svařil, musel jsem znovu pracovat se souborem.
Při druhém pokusu o svařování bylo dosaženo dobré strukturální pevnosti.
Krok čtyři Výroba hvězdičky (volitelné)
Aby bylo zajištěno pevné ozubené kolo, musí mít obě jednokolejka řetězová kola stejný počet zubů. V opačném případě bude jízda na takovém kole velmi obtížná.
U většiny horských kol má zadní zadní ozubené kolo 28 zubů, zatímco nejmenší přední má také 28 zubů, což vede k ideální konstrukci, která nevyžaduje velké úpravy. Autor měl před sebou jen dvě hvězdy, takže jsem musel trochu trpět.
V důsledku toho bylo největší zadní řetězové kolo vyjmuto z jiného kola a přivařeno k ojnici. Při svařování je zde deformační disk, autor s tím zápasil pomocí nastavitelného klíče.
Krok pět Jak vyrobit pevné zařízení
Jednokolka se liší od běžných kol tím, že nemá chrastítko. K jeho zablokování použil autor svařování. Ale existují přesnější způsoby, jak toho dosáhnout.
Krok šestý Zřídíme řetěz
Řetěz bude muset být zkrácen, ale autor se ukázal tak, že velikost se ukázala jako nepřesná o polovinu odkazu. V takovém provedení může hrát klíčovou roli i polovina článku, řetěz bude buď špatně napnutý, nebo jej nebude možné vůbec vytvořit.
Autor se pokusil vyrobit napínák založený na starém voliči převodových stupňů a reflektoru, ale tento návrh nefungoval. Jakékoli pokusy o stabilizaci řetězu vedly k tomu, že letěla.
V důsledku toho bylo nutné přední vidlici znovu přepracovat, aby bylo možné řetěz vytáhnout.
Sedmý krok. Vytvořte nastavitelný výpadek
Aby bylo možné řetěz vytáhnout, autor se rozhodl nainstalovat na přední vidlici výsuvy ze zadní vidlice. Aby byly bezpečně připevněny k rámu před svařováním, autor použil roboty s ořechy. Poté jsou k rámu přivařeny šrouby.
Krok osm. Poslední fáze. Domácí testování
Přes dobré napnutí řetězu autor stále pokračoval v létání z řetězu. Důvod pro to nebyl nikdy nalezen. Bylo to pravděpodobně kvůli deformaci hvězdy, nebo se zuby na různých hvězdách neshodovaly. Obecně byl problém vyřešen instalací nové vedoucí hvězdy na 28 zubů ze starého kola.
Podle autora se jednokolka ukázala jako docela funkční a naplnila očekávání. Tato přeprava je samozřejmě velmi nebezpečná a nejnepříjemnější padá dopředu. Autor při testování téměř spadl na záda. Vysvětlil to tím, že pro tento typ přepravy není vhodný typ sedadla.