Domácí prodlužovací šňůry ze svařovacích drátů

Mezi mé nástroje je poloautomatický svařovací stroj. Spotřebním materiálem pro něj je měděný drát, který se prodává na plastových cívkách. Tyto cívky obvykle nevyhodím, ale používám je na farmě - je vhodné na ně ukládat motouzy, lana, dráty atd. A z několika jsem vyrobil velmi pohodlné prodlužovací šňůry. Stránka již obsahuje články o tomto použití cívek, ale nabízím své možnosti.

Cívku můžete samozřejmě použít pouze jako organizátor - abyste ji během skladování a přepravy zabalili prodlužovacím kabelem. Například jsem to udělal tím, že jsem vyrobil lehký prodlužovací kabel pro relativně slabé spotřebitele - skládačku, šroubovák atd. Při jeho výrobě jsem použil kulový šroub 2ВВП 2 v 0,75 a jednu zásuvku. Je velmi výhodné, když pracuji s jedním nástrojem, například na střeše - lehký drát se nesnaží spustit dolů a táhnout nástrojem spolu s ním.

Častěji je však třeba připojit vážnější zátěž (velký mlýnek, štěpkovač, elektrické svařování) a současně pracovat s několika nástroji. U těchto spotřebitelů je zapotřebí jednak drát většího průřezu a silnější izolace, a jednak uzemnění. K tomu je vodič PVA 3 vhodný pro 1. Ale je mnohem silnější a těžší. Prodlužovací kabel, řekněme 50 metrů dlouhý, je již poměrně objemný. A ne vždy je taková délka nutná. Proto jsem se rozhodl vyrobit několik identických prodlužovacích kabelů o délce 20 m. Současně se do cívek vložily objemné výkonné zásuvky, aby se nezasekly a nezlomily.

Potřebujeme tedy:
1. Cívka ze svařovacího drátu.
2. PVA vodič 3 až 1 (20 m)
3. Zásuvka 16 A. jednoduchá, s uzemněním, skrytá instalace. (2 ks.)
4. Zástrčku 16 A uzemněte.
5. Dva šrouby (M3 nebo M4. (Závisí na typu zásuvek.) 30 mm dlouhé).
6. Stará kamera do auta.
7. Střih z provázku.

Vyvrtáme otvor pro drát.
Přeskočíme konec drátu do díry a upevníme ho. Za tímto účelem můžete například jednoduše zabalit „hrb“ lepicí pásky nebo elektrické pásky.Nyní se trhnutím drátek nevytrhne ze zásuvky:
Bereme naše zásuvky.
Rozebíráme se.

Mají dva typy upevnění: mohou být připevněny šrouby k vnějšímu rámu nebo pomocí roztažitelných háčků. Žádná metoda pro nás není vhodná. Háčky pro vnitřní připevnění obvykle odstraníme - budou rušit pouze nás.
V jednom vývodu (pouze v jednom!) Vyvrtáme závit do otvorů, do kterých byly našroubovány šrouby násypných bočních háčků.
Spojujeme zásuvky paralelně s sebou pomocí krátkých kusů drátu. Procházíme dráty středním velkým otvorem naší cívky tak, aby zásuvky zůstaly na různých stranách cívky. Připojíme konec našeho drátu, zasuneme zásuvky do cívky a utáhneme šrouby dohromady pomocí otvorů, ve kterých byly šrouby bočních háčků. Šrouby zasuneme do patice, do které jsme vyvrtali závit a zašroubujeme jej do jiného. . Zásuvky jsou pevně přitahovány k sobě, opírající se o vnější rámy. Nasaďte kryt. Kabel ovíjíme kolem cívky. Na konec kabelu připojíme zástrčku.
Náš prodlužovací kabel je připraven:
Ze staré auto kamery jsme vyřízli prsten:
Připevněte k ní kousek provázku takto: Chcete-li zabránit uvolnění, zabalte elektrickou páskou: Nemůžete to udělat, ale vzal jsem si „balíkové“ provázko, které bych rozhodně uvolnil.

Na prodlužovací kabel jsme dali elastickou pásku. Konec drátu zafixuje zástrčkou a zabrání jejímu odvíjení. A pro smyčku provázku je vhodné ji nosit, nebo ji zavěsit na zeď pro uložení. Pro snadné přenášení můžete na smyčku položit kousek trubky - získáte pohodlnou rukojeť. Ale já ne.
Udělal jsem pět z těchto rozšíření. V případě potřeby je mohu natáhnout na 100 metrů. A bez takové potřeby nemusím táhnout a odvíjet další drát.

Pokud nemáte poloautomatické zařízení, nezáleží na tom! Takové cívky lze vždy vytáčet zdarma nebo „na pivo“ v autoservisech zapojených do karoserií nebo oprav tlumičů hluku, jakož i ve společnostech pracujících s kovovými konstrukcemi. Hodí je několik dní.

A konečně ... Když pracujete s prodlužovacím kabelem, vždy jej úplně rozviňte! I když to není nutné. Je lepší házet to s beztvarou parta, než mít cívku s indukčností v obvodu, která od nás vezme sílu a zároveň se velmi zahřeje. Při práci se svařovacím strojem je nejčastější „smrt“ prodlužovacích šňůr právě jejich pálení v důsledku skutečnosti, že nebyly zcela rozvinuty ...