Chladicí systém je jedním z nejdůležitějších prvků automobilu. Pokud chladicí kapalina uniká nebo je narušena jeho cirkulace, motor se okamžitě přehřeje a selže, pokud není včas vypnut. V tomto ohledu je vhodné monitorovat tento systém. I když v každém auto a jsou zde snímače teploty chladicí kapaliny, nikdy vám o jejím úniku neřeknou. Koneckonců, pokud tekutina prosakuje, pak možná někde došlo k zhroucení, které je naléhavě nutné opravit. Zařízení navržené autorem bude tedy skvělým doplňkem každého automobilu, díky němuž bude spolehlivější a šetří nervy.
Materiály a nářadí:
- dvě LED (zelená a červená);
- deska s plošnými spoji;
- kompilátor JAL;
- mikrokontrolér PIC16F88;
- dráty;
- rezistory, kondenzátory (jmenovité hodnoty jsou uvedeny na obrázku);
- páječka s pájkou;
- pojistka.
Výrobní proces zařízení:
První krok. Elektronický schéma
Indikátor pracuje na mikrokontroléru typu PIC16F88, používá software JAL. Firmware pro indikátor je připojen k článku. Celkově má systém dvě LED diody, jednu červenou a jednu zelenou. Když je hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži normální, světlo se rozsvítí zeleně. Pokud klesne pod stanovenou normu, rozsvítí se červená kontrolka.
Systém by se měl zapínat pouze při zapnutém spínači zapalování a připojovat pouze prostřednictvím pojistky.
Celkově je systém schopen pracovat ve dvou režimech, to je režim spánku a režim sledování. V prvním případě bude systém pracovat nepřetržitě se zapnutým zapalováním. Ve druhém se indikátor spustí pouze příležitostně, vyzkoušejte systém a znovu vypněte. Tato možnost je výhodnější, protože má menší spotřebu energie.
Deska s plošnými spoji je nejjednodušší vyrobit na laserové tiskárně. Následně se stopy převedou na měď pomocí laminátoru.
Krok dva Indikační software
Protože systém běží na mikrokontroléru, musíte do něj stáhnout software, má formát JAL. K jeho instalaci se používá speciální kompilátor a programátor PIC. V systému můžete použít jeden ze dvou režimů, a to režimy sledování a spánku.
Krok tři Namontujte snímač
Pro připojení desky potřebujete několik vodičů. Jeden vodič je plus, který je prostřednictvím pojistky spojen se spínačem zapalování. Zemnicí vodič lze připojit k jakémukoli kovovému prvku podvozku. K napájení LED diod a zajištění jejich uzemnění je zapotřebí dalších dvou vodičů. K senzoru chladicí kapaliny jsou připojeny další dva vodiče.
Autor má vůz 99-Ford Explorer, navíc ho připojil k pojistce č. 12, která slouží k ovládání čerpadla stěrače.
Je velmi snadné najít pojistku, kterou potřebujete, k tomu budete potřebovat voltmetr nebo obyčejnou 12V žárovku se dvěma dráty. Jeden vodič se připojuje k zemi a druhý musíte najít plus na jedné z pojistek. Je důležité, aby se plus zapnul při zapnutí zapalování a když se klíč otočil do stavu „Vypnuto“, plus se vypnul. Jinak bude systém pracovat nepřetržitě a přistane na baterii.
Nyní zbývá jen připojit a provést zapojení. Vodiče musí být vedeny tak, aby se nedotýkaly prvků motoru a aby nevyvěšovaly. Musí být navinuty elektrickou páskou na běžný kabelový svazek nebo připevněny plastovými sponami.
Deska je skrytá v konzole a LED diody mohou být zobrazeny kdekoli podle vašeho uvážení.
Krok čtyři Testování zařízení
Když je zapalování v autě vypnuté, LED by neměly blikat, pokud blikají, systém je připojen k nesprávné pojistce. Po zapnutí zapalování by měla zelená LED blikat, což znamená, že senzor je ponořen do chladicí kapaliny a systém funguje normálně. Pokud se světla nesvítí, je možné, že do systému není dodáno +12 V. Je také třeba zkontrolovat, zda je přítomno uzemnění. Dokonce ani LED se nemusí rozsvítit z důvodu nesprávné volby polarity.
Pokud se ukázalo, že při zapnutí červené LED dioda bliká a když je sonda vytažena, zelená bliká, pak během montáže LED diody byly smíchány. Pokud poté červená kontrolka stále bliká, je v sondě zkrat. Pokud zelená LED také začne blikat, je třeba dráty sondy silněji odizolovat nebo můžete konce vodičů uspořádat blíže k sobě. Pokud to nepomůže, musíte zvýšit hodnotu rezistoru o 1 mOhm.
Kromě toho bude indikátor aktivován, pokud je chladicí kapalina již příliš stará a je třeba ji vyměnit. Zvýší elektrickou vodivost v důsledku počáteční koroze. Samozřejmě je důležité nezapomenout, že během pájení se mohou vyskytnout vady, a v této souvislosti je třeba zkontrolovat i samotnou desku.