Protože autor již sestavil manévrovatelné lehké pneumatické terénní vozidlo, tentokrát se rozhodl sestavit větší terénní vozidlo. Autor se rozhodl použít pohon všech kol a rám konstrukce sklápěcího typu. Terénní vozidlo bylo z velké části sestaveno pro lyžování na sněhu, ale mělo by být také možné překonat vodní překážky, bažiny a další obtížné silniční podmínky.
Materiály, části a sestavy použité k vytvoření tohoto terénního vozidla:
1) motor s vnitřním spalováním z dobrého automobilu
2) převodovka Oka
3) sloupek řízení automobilu Niva
4) hydraulický posilovač řízení od BMW
5) mosty od UAZ
6) kola velikosti 1510 x 500 od Maz
7) profilové potrubí
8) překližka
9) tělo vazby 2106
Podrobněji zvažte hlavní komponenty konstrukcí terénních vozidel.
Rám terénního vozidla byl autorem vařen nezávisle na běžné profilové trubce.
Stroj Kung byl opláštěn vrstvami překližky o tloušťce 6 mm a nahoře nepromokavý.
Při prvním nízkém rychlostním stupni přes pole se vůz pohybuje rychlostí asi dvou až tří kilometrů za hodinu.
Disky pro třmeny z vaz 2108 byly vyrobeny:
Šířka disku se ukázala být asi 45 centimetrů a tloušťka je podobná jako u disků z váz 2102.
Objímka, na které je namontován brzdový kotouč, má tloušťku 8 mm. podpěra je připevněna k provizorní desce, která je zase přivařena k osazení mostu.
Celá terénní sestava lomu rámu vozidla byla navržena Uvatem z kloubu řízení z UAZ. Uvnitř pěst byl vložen kloub CV z kukuřičného pole.
Níže je fotografie, kde můžete vidět, jak bylo čerpadlo hydraulického posilovače řízení na motor implantováno z oka:
Použité dvě potahové kladky:
Číslo pásu: 10x8,5x850.
Řemenice byla vyrobena následujícím způsobem: z klasické vázy byl odebrán krátký proud hřídele, na soustruhu byl vyříznut podvozek s proudem pod pásem. Výsledkem je vnější F na obou kladkách.
Přední konec terénního vozidla byl z velké části zkopírován a vyroben ze základny plynu-53B. Zatímco samotná kabina je vyrobena zezadu VAZ-2106.
Na terénním vozidle jsou instalovány třmeny z vázy 2108 s 15palcovými disky.Existují také třmeny z gazely se standardními disky UAZ, ale autor je odmítl použít, protože výpadek disku je příliš malý. U pohonů, které jsou namontovány na terénním vozidle, je offset 100 mm od sedadla do vnitřku mostu.
Kola namontovaná na terénním vozidle byla převzata z vojenského osmikolového Maz, který nesl rakety.
Stroj na testování vody:
Během vodních zkoušek se auto chovalo dobře, ale byly chvíle, kdy se autor rozhodl dokončit. Je to zejména kvůli vyvážení hmotnosti terénního vozidla o poloviční rámy.
Autor musí ještě pracovat na brzdovém systému terénního vozidla.
Fotografie terénního vozidla:
Autor terénního vozidla s přezdívkou „Samopal“ na místě z regionu Ryazan.