Autorem bylo vybráno velmi neobvyklé schéma výroby terénního vozidla průchod vzduchu Hodick. Když se autor přibližoval konstrukci takového přístroje, vycházel z dostupných materiálů a sledoval také cíl maximální propustnosti a spolehlivosti stroje.
Materiály, části a mechanismy použité pro výrobu terénního vozidla:
1) dvoutaktní motor s jedním válcem z planety 5 IZH s kapacitou 25 hp
2) výstroj z mot. Mravenec
3) profilové potrubí pro konstrukci rámu.
4) tlumiče od izh
5) tlumiče od močení
6) tlumiče nárazů z klasické vázy
Podívejme se podrobněji na hlavní charakteristiky a montážní podrobnosti terénního vozidla.
Všechna terénní vozidla Hodick má následující rozměry: délka terénního vozidla je tři metry 30 centimetrů, šířka je asi 176 centimetrů a výška je dva metry 20 centimetrů.
Terénní vozidlo má dobrou světlou výšku 45 centimetrů, což dokonale ovlivňuje průchodnost vozidla.
Hmotnost terénního vozidla nepřesahuje 350 kilogramů, je také určena k přepravě nákladu zavazadel a náhradních dílů o hmotnosti až 150 kilogramů.
Navzdory neobvyklé kompaktní konstrukci pneumatického průchodu se terénní vozidlo vejde až pro čtyři osoby včetně řidiče.
U motoru bylo provedeno nucené chlazení vzduchem, aby se motor nepřehříval ani při silném zatížení.
Převodovka se provádí pomocí řetězového pohonu procházejícího prostředním zařízením z motocyklu Ant.
Vzducholoď Hodick je schopna rychlosti až 25 kilometrů za hodinu na relativně rovném povrchu vozovky.
Z konstrukčních nedostatků není možné překonat vážné vodní bariéry, ale mělké brody až do hloubky metru jsou pro tento typ stroje docela průchozí.
Terénní vozidlo má neobvykle spolehlivou konstrukci jak pohonných jednotek, tak převodovky, díky čemuž má terénní vozidlo navzdory ujeté vzdálenosti do 300 kilometrů každou sezónu minimální počet poruch a autor jej používá již několik let.
Řízení a přístrojová deska terénního vozidla:
Konstrukce pohon zadních kol s vozíkem:
V zimě také terénní vozidlo nečinně stojí, ale slouží k čištění sněhu z dvorku autorova domu.
Jak je vidět z fotografií, terénní vozidlo má navíc prosklenou kabinu, která chrání před větrem za špatného počasí.
Terénní vozidlo má dobrou měkkost díky nainstalovaným tlumičům od urálů až po zadní zavěšení terénního vozidla. Autor poznamenává, že terénní vozidlo bylo po určitou dobu provozováno se čtyřmi tlumiči nárazů od IZh, ale tlumiče od urálů lépe zvládají drsnost vozovky.
V přední části jsou dva tlumiče z klasické vázy, které jsou tlumiče a tlumí údery. proto řídí docela pohodlně.
Práce na kloubech předních a zadních částí terénního vozidla:
Navzdory skutečnosti, že z Uralu byly nainstalovány pouze dva namísto čtyř tlumičů rázů, odpružení se neprohýbalo a účinnost tlumení se zlepšila. Ve vyjížďce se terénní vozidlo cítí skvěle, protože se zde projevuje hlavní rys tohoto terénního vozidla. Díky takovému neobvyklému převodovému schématu jedou kola s ND podél trati a zadní kola se pohybují na tvrdém terénu a mají dobrou trakci na pevném povrchu. Terénní vozidlo má vynikající vlastnosti pro běh na terénu.
Další fotografie k montáži:
V budoucnu autor plánuje nahradit jiskry housenkami o velikosti 450 až 1200 mm, aby průchodné vlastnosti vozu porostly ještě více. stopy pro housenky budou vyrobeny z profilových trubek.
Fotografie hotového stroje:
Autor terénního vozidla: Ruslan s přezdívkou „MaJIb4uK“ z vesnice Kortkeros.