Tak lehké terénní vozidlo s pohonem všech kol byl vyroben na nízkotlakých kolech z ATV. Terénní vozidlo má díky své nízké hmotnosti vynikající běžecké schopnosti. Autor použil několik schémat pro stavbu terénního vozidla, mezi nimiž byla i šestikolová verze a terénní vozidlo se střechou, ale vše se zastavilo na řetězovém pohonu a lehkém manévrovatelném terénním vozidle pro motocykly.
Materiály a součásti použité při konstrukci tohoto terénního vozidla:
1) Pásový traktor Aurora-800 s kapacitou 7 koní
2) Izhovy řetězce
3) Kola z importovaného ATV
4) granáty a pěsti z vazy 2108
5) nápravy z vazby 2101
6) volant řízení z vazby 2108
7) profilové potrubí pod rámem.
Podrobněji zvažte práci provedenou na terénním vozidle a další možnosti jeho konstrukce.
Nejprve byl svařen a natřen rám terénního vozidla s předním zavěšením, aby byl chráněn proti rzi. V této době probíhaly práce také podél přední nápravy, zadního pomocného rámu a očekávala se příprava disků na vhodnou gumu.
Takto vypadá osa terénního vozidla, jak vidíte, že je spojitá s CV spojem na koncích. Pohon předních kol:
Po vytvoření rámu a instalaci hlavních jednotek na terénní vozidlo byl kufr vyroben z hliníku a samotné terénní vozidlo bylo opláštěno plastem o tloušťce 4 mm.
Hmotnost kola je 7 kg:
K instalaci byl připraven následující motor:
Před terénním vozidlem byla zajištěna ochrana a také byla instalována sedadla. V původní verzi byly nápravy zranitelností terénního vozidla, a tak se autor rozhodl je nahradit dvěma kroucenými nápravami z vazby 2101, na jejichž konci byly nasazeny trubky a byly vloženy ozdobné kusy tyčinek z vazby 2108, poté byla celá konstrukce svařena. Po takové modernizaci nebyly problémy s nápravami pozorovány, všechno se stalo mnohem spolehlivějším. Terénní vozidlo je schopné rychlostí až 20 km za hodinu, i když je možné zvýšit rychlosti výměnou předních řetězových kol, ale v tomto případě klesá trakce terénního vozidla. Proto je důležité najít rovnováhu mezi rychlostí a trakcí.
Jako řízení byla instalována kolejnice z VAZ 2108. Díky silnému běhounu na kolech se propustnost na šroubech a nečistotách mnohem zlepšila.
byla instalována dvě sedadla a chráněna ochranným pláštěm:
Na mostech neexistují žádné rozdíly, protože osy jsou vyrobeny z kroucených poloosí z klasiky, hvězdy z Izhu jsou přivařeny na osách, velikost přední hvězdy je 21 zubů. Šestiúhelníky se nosí také na nápravách z traktoru s návěsem, na ně jsou namontovány hvězdy o rozměru 19 zubů.
Z hlavních poruch došlo pouze k problémům s řetězy, roztrhnutím zámků a zátkou.
Při hledání řešení byly instalovány napínáky, ale kvůli nízké vůli se neustále ohýbaly, když se držely nárazů na silnici, takže bylo rozhodnuto je opustit. Proto je řetěz tažen odstraněním článků jako na kole.
Varianta terénního vozidla na velkých kolech s instalovanou střechou, kterou bylo následně rozhodnuto opustit.
Byla zde také docela zajímavá varianta se šesti koly vyrobenými prostřednictvím jakéhokoli vozíku. Všech šest takových terénních vozidel mělo pohon. Tam byl také používán řetězový pohon, ale pro motor bylo těžké se s takovým designem vypořádat, a také to ovlivnilo zvýšení hmotnosti.
Proto, protože šestikolová verze vyšla příliš těžká, a také kvůli zvláštnostem vozíku s pohonem zadních kol byla vůle velmi omezená, autor se rozhodl takovou konstrukci opustit. Ačkoli to bylo považováno za možnost instalace motoru z CPD a převodovky z klasické vázy, to by však opět vedlo ke zvětšení velikosti a hmotnosti.
Zde je podrobnější obrázek zadního vozíku šestikolové verze:
Jaká verze terénního vozidla však autorovi přišla:
Vyznačuje se lehkou zadní nápravou v uzavřené punčochě a zkrácenou základnou. Motor v tomto terénním vozidle je zvýšen o 10 centimetrů, stejně jako převodovka a pedál spojky, který je nainstalován místo ruční páky.
Zde jsou fotografie z testů terénního vozidla, jak vidíte, má vynikající cross-country schopnosti, všechny překážky byly překonány terénním vozidlem samo o sobě:
Fotografie terénního vozidla:
Jak je vidět z fotografií, terénní vozidlo bylo původně plánováno pro jednu osobu, ale později, po svařování rámu, se autor rozhodl nainstalovat pár sedadel pro cestujícího. V bažině se dvěma cestujícími se však terénní vozidlo v důsledku přetížení pohybuje velmi slabě. Při projíždění bažinou je terénní vozidlo na druhém rychlostním stupni, při zvýšení rychlosti je dostatečný výkon.
Bylo by možné zvýšit cross-country schopnosti instalací silnějších kol, ale pak řetězy od IZh nebudou odolávat.
Autor používá tento pojízdný traktor nejen pro zábavu, ale také pluhy zahrad a řezání rýh na něm.
Zde je užitečné moto vozidlo s pohonem všech kol.
Autor terénního vozidla: Michail s přezdívkou „Misha7777“ z města Petrohrad.