Autoři tohoto terénního vozidla již dlouho uvažovali o vytvoření automobilu, který by splňoval všechny požadavky průměrného laika vzdálených regionů. Bylo potřeba automobil, který byl jak stabilní, tak charakterizovaný zvýšenou schopností přespolního běhu. Proto bylo rozhodnuto vyzkoušet si ruku na takovou produkci a vytvořit pohon všech kol terénní vozidlo BUNCH.
Materiály a mechanismy podílející se na konstrukci tohoto terénního vozidla:
1) Spalovací motor z vazby 2108
2) kardanové pohony na mostech UAZ
3) mosty od UAZ
4) převodovka z vazby 2108
5) Řízení z UAZ.
6) Hydraulické brzdy s posilovačem vakua
7) Odpružené zadní pružiny lehké UAZ
8) Šnekový převod UAZ
Podrobněji zvažte fáze konstrukce terénního vozidla:
Bylo stanoveno několik úkolů:
- minimální hmotnost, to znamená, že terénní vozidlo by mělo být docela lehké.
- Přenos musí být spolehlivý a nesmí vydávat hluk.
- terénní vozidlo musí plavat.
- tak překonejte střední bažiny.
- Terénní vozidlo musí být levné, a to i na úkor pohodlí cestujících.
Sestava rámu a rámu terénního vozidla:
Výroba kol pro terénní vozidlo:
Dvojnožka byla prodloužena, aby se snížila síla při otáčení volantu.
bylo to určeno pro montáž různých kol do terénního vozidla, proto stačilo změnit převodový poměr z převodovky. Při montáži kol Trekol se tedy hlavní pár v převodovce změní z 3,8 na 5,1, maximální rychlost se sníží, ale minimum je 1 km / h.
Rozdíl byl uvařen, protože pokud nechcete vařit, trpělivost trpí. Někdy se to vyřeší instalací samosvornosti, ale v současné době to funguje pouze při vysokých otáčkách motoru, při nízkých rychlostech je jeho užitečnost pochybná.
Existuje spojka předpětí, spojuje hřídele nápravy s určitou silou a při překročení síly se hřídele nápravy otáčí vůči sobě navzájem a mechanismus funguje jako normální šroubový uzávěr.
to znamená, že eliminuje výskyt špičkového zatížení v převodovce automobilu a na volantu a také umožňuje samosvorné odpálení dříve při nízkých rychlostech.
A v situaci, kdy na jednom otáčejícím se kole není žádný okamžik, je zaručeno spojení druhého kola téže osy, aby fungovalo, to znamená například tehdy, když je jedno kolo ve vzduchu kvůli terénním podmínkám a není vystaveno zatížení.
V zásadě jsou takové specializované smobloky instalovány pouze na zadní nápravě terénního vozidla.
Pro terénní vozidla byla vyrobena speciální vozidla přívěsy, v budoucnu se plánuje jejich vybavení markýzou pro možnost přímého skladování terénního vozidla.
Je dlouhý 255 cm., Šířka 203 cm., Výška 160 cm
U terénního vozidla je dlouhá 595 cm
Takto vypadá Puchkas na kolečkách trackball, plánuje se rozšířit oblouky pro pohodlnější jízdu v terénu.
Disky byly speciálně vyrobeny pro pneumatiky Trekol, charakteristickým rysem takových disků je jednoduchost a snadnost nafouknutí a uvolnění tlaku z pneumatik.
Řadicí stupeň byl uspořádán podobným způsobem:
Celé schéma práce je organizováno celkem jednoduše, práce probíhá bez přerušení kabelů, protože seřízení nezastavuje, a podle toho jsou změny převodových stupňů prováděny jasně, je patrné zahrnutí rychlostí. zatímco není bavlna, ale její zapnutí je stejně snadné.
Šňůra a lanové lano byly zakoupeny společně, kompletní s montážní konzolou v sadě od Cherie Tigot, nová souprava stála relativně levně za pouhých 3 500 rublů. Stejná sada je v Daewoo Matiz, ale existuje rozdíl v tom, že zákulisní kurz je menší a nastavení pátého rychlostního stupně na terénním vozidle je problematické. Autor se nesetkal s jinými auty s kompletní sadou kabelů a zákulisí, které jim bylo prodáno.
Uspořádání stupňů řazení se liší od klasické vázy, ale nezpůsobuje nepříjemnosti. Ke zvýšení rychlostního stupně dochází zleva doprava, rozdíl je v tom, že první rychlostní stupeň je zpětný.
Níže je video, kde je zobrazena funkce tohoto přepínacího mechanismu:
Podle výsledků konstrukce a vážení se ukázalo, že hmotnost terénního vozidla byla asi jedna tuna, což je přijatelné pro terénní vozidlo s nosností až 500 kilogramů na pevnině a 300 kilogramů na vodě. Terénní vozidlo pojme tři až pět cestujících.
Terénní vozidlo má následující rozměry:
šířka 203 cm
délka 340 cm
výška 227 cm
Světlá výška cca 49 cm
Velikost použitých kol Trekol je 1310 x 490 x 20.
Terénní vozidlo má pohon všech kol.
Maximální rychlost je 60 km / h.
Minimální rychlost je 3 km / h.
Rychlost při pohybu po vodě je 4 km / h.
Poloměr otáčení je asi šest metrů podél vnější dráhy kol.
Palivová nádrž je navržena pro 20 litrů paliva, zatímco spotřeba paliva je od 15 do 30 litrů na sto kilometrů, v závislosti na podmínkách a povrchu vozovky.
Přibližná cena všech nákladů na terénní vozidlo činila 500 tisíc rublů.
Fotografie terénního vozidla:
