"Velmi velký sněžný skútr"- nazval také svůj model automobilu Denis Plotitsyn z města Severomorsk.
Denis vymyslel sněžný skútr s velkým půdorysem a čtyřtaktním motorem pro rybolov,
ne pro závody.
První video je o „velmi velké sněžném skútru“.
Výkonové charakteristiky:
Motor od Oka-Seaz -11116, benzín, 3-válec, 4-takt, vstřikování, s kapacitou 54 koňských sil.
Převod z sněžného skútru "Buran".
Housenky z sněžného skútru "Taiga" -2 kusy.
Domácí hnací hřídele založené na prototypu Taiga.
Podpěrné a obtokové hřídele domácí s koly z Taigy.
Odpružení bylo převzato z sněžného skútru "Buran", ale upraveno pro dráhu z "Taiga".
Sloupek řízení je převzat z sněžného skútru „Buran“.
Rám je svařen z profilové trubky 30x30x2 mm.
Rám je svázán profilovou trubkou a vyztužen příčnými nosníky.
Nos sněžného skútru, na kterém bude nainstalován systém řízení.
K pouzdru je připojen motor. Hmotnost motoru je 65 kg a cena v době nákupu je 30 000 rublů. Instalovaný variátor „Safari“ pro plynulé změny rychlosti jednotky.
Variátor je upevněn na setrvačníku motoru.
Jedna lyže byla instalována pro ovládání sněžného skútru, ale uživatelé fóra důrazně doporučili instalaci dvou lyží, aby se zvýšila stabilita sněžného skútru.
Oblečená housenka a tažená. Housenka je převzata z sněžného skútru Taiga.
Všechny koleje jsou zkontrolovány a napínány kolejnic.
Tělo sněžného skútru je úplně opařené a motor zaujme své místo. Tyto motory jsou namontovány auta Daewoo Matiz.
Oblečený pás na variátoru, plně smontovaný motor, navinutý a testovaný.
Nainstalovaný startér na motoru.
CVT run-in.
Byl nainstalován generátor poskytující elektrickou energii pro sněžný skútr.
Správa sněžného skútru je upravena na dvě lyže.
Řídit sněžný skútr ze všech úhlů.
Výfukový systém je vyroben z tlumiče Niva.
Tlumič je spojen s výfukovým systémem pomocí hydraulické hadice s nízkou hlučností (pružná kovová hadice).
Flexibilní kovová hadice-GMSh.
Namontovaný chladicí systém.
Po tlakovém testování jsem musel záplatovat zářič, ale nyní je zářič těsný.
Systém dočasného paliva musí být odstraněn pod sedadlem.
Pod sedadlem bude skříňka, kde bude instalována palivová nádrž.
Skříňka bude mít baterie, palivovou nádrž a nářadí.
Podlaha je z hliníku o tloušťce 4 mm.
Všechno se shromažďuje, kromě elektřiny.
Kryt skříňky se otevře.
Prostorná skříňka.
Výrobní proces sedadla.
Základna sedadla je připravena.
Sedák je přilepen izolací.
Sedák je přilepen folií.
Sedadlo je nalepeno a oříznuto.
Sněžný skútr byl rozebrán, kovové části očištěny v písku a natřeny.
Motor je nainstalován a všechny systémy jsou smontovány.
Je nainstalována a upevněna skříňka.
Chladicí systém motoru byl smontován.
Lyže nainstalovány.
Sedák je potažen kůží.
Místo zaujme místo.
Sedadlo se opírá a upevňuje.
Adaptér mezi variátorem a setrvačníkem je obroben na soustruhu a upevněn k setrvačníku motoru pomocí šroubů. Šrouby s jemným závitem musí být velmi tvrdé a zajištěné nebo utažené pomocí zámku závitů, jinak se uvolní.
Tepelná izolace výfukových trubek.
Na výrobu sněžného skútru bylo vynaloženo asi 250 000 rublů. Maximální rychlost byla asi 55 km \ h.
Pronikavé video "Velmi velký sněžný skútr".
Chcete-li napsat článek o „Velmi velký skútr použitá data z webu fóra a.
.
Denisův úspěch při konstrukci modelů automobilů. Má velké plány.