Na fóru fóra mluví pod přezdívkou "Leonid1".
Housenka se ukázala velmi dobře a rychle. video.
Trup lodi je sestaven z profilové trubky. Ve spodní části je profil 40x40x3 mm a po stranách profil 40x20x1,5 mm.
Spodní část lodi je opařena plechem o tloušťce 2 mm.
Strana lodi je opláštěna železem o tloušťce 1,5 mm.
Vyvažovače jsou vyrobeny z kanálu N12 pomocí osy z VAZ-2101 na náboji opěrných kol a na ose vyvažovače.
Náboje od VAZ-2101 pro upevnění opěrných kol.
Přední část lodi je přivařena vedoucí most. Punčochy vyztužené šátky.
Zadní náprava je z klasiky a dojde k diferenciální zatáčce.
Napínací mechanismus je vyroben z kanálu NN 12.14.
Větší kanál je oblečený na menším kanálu, přivařený k trupu lodi, upevněný šroubem.
Osa vyvažovače je náboj z VAZ-2106, vyztužený krabicí 40x20 o tloušťce 15 mm.
Hnací řetězové kolo má 10 zubů.
Pro posílení stran lodi jsou příčníky svařeny.
Náboj je oblečen na ose mechanismu napnutí koleje.
Podpěrná kola jsou oblečená na ose vyvažovačů.
Chromové ocelové koleje. Tloušťka kanálu 3 mm.
Loď na kolech.
Horní část lodi a odhad průchodu tratě na volnoběhu.
Třmen od VAZ-2108 automobilové a kotoučové brzdy.
Kotoučové brzdy jsou spolehlivější než bubnové brzdy.
Přidány profily podpory pro křídla.
V místech upevnění je osa vyvažovače vyztužena kovovou deskou a uvnitř lodi trubkou.
Napínací mechanismus je smontován a testován v provozu.
Napínací šroub.
Křídla jsou prodloužena na křídla.
Pro strany byl použit profil 40x20x1,5 mm.
Nakrmte loď.
Nos terénního vozidla.
Na kolech jsou bradavky vyvedeny pro snadné ovládání.
Ruční montáž pneumatik.
Pneumatika je od disku oddělena stisknutím páky.
Lisování se provádí několikrát, dokud se pneumatika neopustí z disku. Ke snížení síly se používá prodloužení ve formě trubky.
Kolo je upevněno na ose a pomocí páky je pneumatika rozepnutá.
Na konci páky příslušenství pro pneumatiky bortovka zpět na disk po instalaci fotoaparátu.
Za 20 minut bylo bradavkami převráceno a převráceno 6 kol.
Motor je nainstalován. Loď je zevnitř očištěna a potažena japonským tmelem. Je zajištěna těsnost lodi.
Strany se zvětšují.
Místo čelního skla se používá zadní víko kufru VAZ-2108.
Sedadlo řidiče je nainstalováno.
Proces plnění a malování lodi.
Hydraulické podtlakové brzdové destičky pro přední hvězdu pro zatáčky.
Kardanová hřídel je namontována mezi převodovkou a redukční převodovkou, která je spojena pružnou spojkou pro kompenzaci nesouososti a tlumení vibrací.
Hydraulická spojka pohonu.
Hnací hřídel je nainstalována.
Redukční zařízení.
Řadicí páka řadicí páky je přepracována.
Řadicí páka je vytažena na sedadlo řidiče.
Ovládací páky terénního vozidla jsou vyrobeny z půlpalcové trubky.
Pákový systém pro diferenciální řízení výroba automobilů.
Přístrojová deska se používá také z VAZ.
Na páku krabice je položen kryt.
Pohon řadicí páky. Ozubená kola se spínají jako v krabici VAZ. Páka na krabici je na kuželu naostřena a na kuželu je naostřena také přítlačná podložka, tlačná pružina na páce je odříznuta o tři otáčky, takže tlak je měkčí. Když je páka stlačena doprava, při pohledu z nosu je potopena dolů, přepínání je snadné a nikde se nekousne.
Všechna zařízení na přístrojové desce jsou smontována.
Přední hvězdička.
Zapojení vpřed v terénním vozidle.
Tlumič byl odstraněn.
Chladicí systém.
První výjezd na terénním vozidle Bobik. video
Práce vyvažovače v podvozku.
Ideální je rozložení hmotnosti terénního vozidla.
Aby se snížilo „klování“, byla odpružena přední náprava vyvažovače.
Nastavte světlomety.
Jděte do toho, běžte! video.
Leonidův úspěch v terénním inženýrství.