Alexander Yudin na fóru je registrován pod přezdívkou "aleks727". Stavba terénního vozidla a jeho pozdější vylepšení
Mistr potřebuje hodně času. Původní myšlenka autora byla velmi skromná a v létě chtěl rybařit ve svém terénním vozidle.
Video o "Luntika".
Výkonové charakteristiky budoucí terénní vozidlo.
Motor z VAZ je spolu s převodovkou z VAZ-2106 čtyřstupňový.
Redukce spouštění - redukce spouštěcího motoru traktoru T-130.
Diferenční rotace.
Bubnové brzdy od klasiků.
Opěrná kola od "Niva" R16 /
Náboje kol - přední z klasiky.
Housenka je sestavena na dopravním pásu.
Sledovat skladby.
Lis na výrobu nákladních automobilů.
Přední náboj od klasiků.
Upravený náboj pro terénní vozidlo.
Pokus o vybudování vyvažovače z jara "Zila-Goby".
Tak bude vypadat podvozek Luntiku.
Schéma montáže balanceru. Tloušťka pružiny 10 mm, mezi koly 900 mm.
Schéma změny zadní nápravy „Niva“ pro použití jako hnací náprava terénního vozidla.
Hlavní pouzdro převodovky převodovky můstku je řezáno.
Ložisková instalace.
Svařované desky k pouzdru převodovky.
Příruby ložisek jsou přivařeny k talířům, ložiska zůstala nativní pro Nivu, vařená poloautomatickým zařízením Cyclone-200.
Brzdy budou disk na nápravách. Poloviční hřídele kompletní s převodovkou.
První dráha je svařena pro vzorkování.
Svařuje se nový balancer využívající náboj z VAZ-2101.
Výroba zubů pro hnací řetězové kolo, první možnost.
Vytváření zubů hvězdy ze sady dopravních pásů. Kolo je obaleno dopravním pásem o tloušťce 10 mm. 8 zubů na hvězdu, šířka zubu 170 mm, zajištěno třemi šrouby M12, rozteč kolejí 85 mm.
Základna přední hvězdy.
Hvězda je sestavena.
Připravený kousek housenky.
Zuby pro druhé ozubené kolo.
Svítidla pro vrtání děr v dopravním pásu.
Přířezy pro nákladní automobily.
Sledovat skladby.
Svařování kamionů poloautomaticky v argonovém prostředí.
Výroba omezovačů.
Konce jsou ohnuté.
Připevnění housenky na hvězdu.
Sledujte na volnoběhu.
Opěrná kola na nosníku vyrobeném z kanálu číslo 10 (police - 8 mm, dole - 5 mm). Délka je 1020 mm, vzdálenost mezi středy kol je 900 mm. Kola R16, osa vyvažovače je přední náboj z VAZ-2101.
Trup lodi je svařen z profilu.
Mechanismus napnutí koleje.
Nainstaluje se napínací kolo a housenka je oblečená.
Odhad pro instalaci motoru a letáků z „Niva“, kloubového hřídele a hnací nápravy.
Držák převodovky a letáky.
Motor je nainstalován a běží.
Hnací náprava je namontována a brzdy jsou upevněny na třmen.
Poloviční hřídele a granáty jsou oblečeny z hnacího mostu Niva.
Nový chladič z VAZ-21213.
Ve videu je běžící stopa. video
První zkušební jízda. video.
Druhý východ. video.
Po záběhu byl podvozek odstraněn a bylo zahájeno svařování lodi a vyztužení celého trupu. Dno je opláštěno plechem o tloušťce 2 mm. Velikost lodi byla asi
1170 × 610 × 2750 mm, výtlak - 1,9 tun.
Kontrola těsnosti lodi na jezeře. Výška desky - 600 mm, čerpání 120 mm pod váhou 4 mužů.
Boky jsou svařeny.
Montáž kabiny.
Adaptérové příruby od nápravy klasického k kolům Niva.
Byla nainstalována palivová nádrž o objemu 40 litrů a byly nainstalovány vakuové zesilovače.
Veškeré vybavení je nainstalováno.
Všechna terénní vozidla plaval. video
Brzdový pás pro změnu brzdového systému.
Systém je převzat z traktoru T-130 a je přizpůsoben terénnímu vozidlu.
Správa se stala snadnou.
Rychlost navigátoru je 42 km za hodinu.
Jeli na špínu. video
Umístěte dveře do kabiny.
Luntik čeká na dobrý sníh.
Slabé stránky byly odhaleny, roh byl odtržen a svařen.
Pokatushki ve sněhu. video
Bylo rozhodnuto o opakování zatáčky u finálních jízd spojkou z GAZ-53. Spojkový kotouč od GAZ-53.
Vyrobil setrvačník z kovu o tloušťce 10 mm.
Spojkový setrvačník.
Koš ze spojky.
Adaptér pod stopkou z VAZ.
Ložisko hřídele.
Mechanismus je smontován.
Uvolňovací ložisko je usazeno na vstupní hřídeli.
Spojka je smontována. video
Dvouřadý řetězový převod pro připojení k finálnímu pohonu.
Na hvězdu jsem nalepil list s nakresleným kolem na blank, zašrouboval ho, vyvrtal a zpracoval na soustruhu.
Systém přívodu chladicího média pro vrtačku.
K připojení řetězových kol použil šestihranné šrouby.
Spojení posledního pohonu se spojkou.
Příruby pro druhý pár.
Diferenciál je uzamčen.
Jedna punčocha mostu je odříznuta.
Zbývá vařit mosty.
Přibližné uspořádání mostu se spojkami.
Další hvězda je připravena.
Odnímatelná řetězová kola, rozteč hvězd 25.4.
Jedna spojka je kompletně smontována.
Schéma spojky.
Výsledkem je kompletní třecí spojka.
Ovládání spojky bude kabelem.
Změna podvozku "Luntik". Průměr válce je 120 mm, kola 300 mm, šířka 170 mm.
Přívěsek "Francouzské nůžky".
Jaro tu bude.
Vypadá to jako podvozek podvozku na Luntiku.
Z trupu je vyříznut starý most.
Celý starý otočný mechanismus vystoupil místo starého mostu.
Spojka je nainstalována.
Kardanový hřídel uprostřed.
Jak nainstalovat razdatka?
Existuje proces hluboké modernizace.
Ovládací lanko spojky bylo nahrazeno hydraulikou.
Hydraulické válce se instalují samostatně na brzdy a na spojku.
Probíhá proces sestavování.
Redidujte plynovou nádrž.
Redidujte ventilátor pod rotací doleva.
Nainstalované brzdové třmeny.
Provoz spojky. video
První odjezd po modernizaci. video.
Zahrnuto další přívody vzduchu.
Jsou instalovány další ventilátory, které vyfukují celou loď.
Je nainstalován další radiátor z VAZ-2101.
Vyřízněte boční stěnu a nainstalujte chladič.
Nainstaloval jsem chladič na nové místo.
Pohled zvenku.
Pohled dovnitř.
Udělal páskování radiátorů z překližky tlusté 10 mm.
Puk v hodnotě 5 centů.
Obloženo překližkou.
Instalované čerpadlo posilovače řízení od ZIL-130.
Nůž na čištění sněhu.
Nůž se zvedá pomocí pohonu z elektrického motoru.
Provoz převodovky pro zvednutí nože.
Mokrý sníh se drží na hlavní hvězdu.
Montáž brzdových hydraulických válců.
Sestup housenky na svahu.
Takový sklon.
Housenka je oblečená. Poslední matice je utažena.
Řadicí páka je zkrácena a opatřena závitem. Na závit se našroubuje matice se svařovanou trubkou a do trubky se vloží držák s trubkou ze strany VAZ-2109.
Výkres upevňovacích řetězových kol pro řetězový převod, vstupní hřídel hnací hřídele.
Schéma zvedání nože na hydraulice je sestaveno, zbývá přenést na terénní vozidlo.
Během čištění sněhu se rozbilo kolo.
Znovu nasaďte držák nože.
Čištění sněhu pomocí hydrauliky. video.
Začátek třetí modernizace Luntiku.
Podvozek podvozek.
Instalace druhého vozíku. Zbývá nainstalovat napínací kolo a házet kolej.
Zbývá položit napínací a opěrné válečky.
Montáž podvozku pokračuje.
Řidičský test. video
K pružinám byl přidán řetěz, aby se omezil zdvih odpružení.
Rutinná inspekce.
Nainstalovány nové řemenice pro pohon hydraulického čerpadla NSh-10.
Nainstalovaný tlumič na poslední kluziště.
Housenka se roztrhla.
Vytáhl stopy a oprava.
Kontrola pásek.
Jedna husí je sbírána a oblečena na terénním vozidle.
Druhá strana jde.
Autorem Luntíka na levé straně je Alexander Yudin.
Další výjezd a shromáždění housenek následované zhroucením hřídele nápravy.
Omezovače ohnuté.
Průvodce zastaven obnoven.
Vyměňte nůž na čištění sněhu z barelu o objemu 200 litrů, rozříznutého na polovinu.
Instalovaná hydraulika pro nůž.
Přepracovat ruční plyn.
Odjezd sněhem. video.
Přejeme úspěchu terénnímu vozu Alexander Yudin, protože zahajuje nový projekt.