Je to docela snadné terénní vozidlo shromáždili otce a syna z Krasnojarského území. Všechna terénní vozidla odbočka Kansk byl koncipován jako dopravní prostředek na sněhu a vodě a měl by sloužit k dopravě lidí a vybavení na rybářská místa, a to jak v zimě, tak v létě. To je ve svém jádru lehký boční výkyvný buldozer.
Jaké podrobnosti a návrhy se podílely na konstrukci tohoto modelu terénního vozidla:
1) Izh-5 spalovací motor s řetězovým pohonem.
2) Z osmi brzdových třmenů VAZ byly vypůjčeny i spojky.
3) Fotoaparáty od gas-66, maz, zil-131.
4) Kovový profil rámu.
5) plech pro opláštění.
Zvažte fáze výstavby.
Terénní vozidlo bylo kompletně sestaveno samostatně. Autoři zpočátku svařili rám z profilové trubky:
Také byly svařeny a připraveny hlavní konstrukční prvky:
Jako kola terénního vozidla byly použity kamery od gas-66 12.00-18, přes které byla oblečená kamera 320-508 maz, zil-131. Autoři byli schopni tyto kamery používat, protože byly k dispozici, a pokud se rozhodnete posuzovat podle cenových kategorií, bylo také možné nainstalovat tovární pneumatiky Shine.
Na rovném povrchu je toto terénní vozidlo schopné vyvinout maximální rychlost asi čtyřicet kilometrů za hodinu.
Odhadovaná hmotnost je asi 480 kilogramů, ale autor neprovedl přesné vážení terénního vozidla.
Terénní vozidlo má dvě kabiny v kabině, kde je teplo, a také na zadním krytu se mohou dostat další dva cestující.
Podle výpočtů by terénní vozidlo mělo stát ve vodě 10-20 centimetrů nad nápravami kol.
Pokud jde o rozměry terénního vozidla, jeho výška je asi dva metry a šířka na kolech je 240 centimetrů, zatímco délka je asi 350 centimetrů.
Kola mají výšku 104 až 110 centimetrů a šířku 40 až 50 centimetrů, což ve skutečnosti závisí na tlaku, který je mezi 0,12 a 0,22 atmosfér. Při nízkém tlaku je nutné pečlivě ovládat ovládací páky a plyn, protože komora se může otáčet, při tlaku 0,18 to zmizí.
Samotná sestava kola váží asi 30 kg a skříň nápravy s ní 12 kg. Obecně lze říci, že rám pokrytý pozinkovanými stranami 0,5 mm před zadní částí a dno a tunely pod řetězem 1 mm malované svařovanými skříněmi nápravy mohou dva lidé zcela zvednout, ale ne bez námahy. To znamená, že konstrukce rámu samostatně váží asi 100 +/- 20 kg.
Zde je fotka rámu s namontovanými koly:
Poté pokračoval opláštění rámu:
Samotné terénní vozidlo je téměř čtvercové dva metry široké 40 centimetrů na kolech a jeho délka je asi tři metry, přesněji někde 260 - 280.
Následující motor byl instalován na terénní vozidlo: IZH-5 byl mírně přepracován, řetězový pohon od Izh, spojka byla namontována z VAZ 08, brzdové třmeny byly také z vázy s pohonem předních kol.
Fotografie, která ukazuje, jak je program organizován:
Sestavená základna ATV:
Fotografie dokončeného terénního vozidla.
Vnější pohled:
Pohled v kabině, sedadlo řidiče:
Na sněhové pokrývce je video materiál s testy terénních vozidel.
Zde jsou první výlety do terénu:
Autor terénního vozidla s přezdívkou STACS z Krasnojarského území.