Název: Pásové terénní vozidlo AI-2.
Rok výroby: 2009.
Místa pro muže: 3 místa. Řidič + 2 cestující, včetně vodní plavby.
Hmotnost terénního vozidla je 900 kg, dobře se vznáší. Sklad vztlaku do 350 kg.
Plovoucí: Díky housenkám + lodnímu elektromotoru Minn Kota, který přijímá energii z palubní sítě
Spotřeba paliva: Přibližně 50 l 1/100
Maximální teoretická maximální rychlost je 63 km / h.
Přepravní rychlost nebo cestovní - 35 km / h.
Motor z VAZ-21213.
Převodovka z VAZ-2101.
Radiátory instalovaly 2 kusy, od UAZ a od Lada Priora.
Neexistuje redukční zařízení.
Otáčení se provádí brzděním hnacího kola namontovaného na zadní nápravě z VAZ-21-1. Říká se tomu diferenciální.
Zadní náprava se používá z VAZ-2101. Převodový poměr je 1 / 4,3.
Brzdy z VAZ-2101, buben.
Caterpillar o celkové délce 621 cm a šířce 35 cm.
Dráhy jsou vyrobeny z dopravního pásu o tloušťce 15 mm a šířce 100 mm.
Dráhy jsou vyrobeny z kanálu 60 * 20 * 3 mm, délky 330 mm. Z tohoto profilu jsou také tesáky.
Místo pásových válečků bylo použito 4,00-10 vzduchových kol s kamerou.
Zavěšení náboje kol je individuální.
Dráha je napnuta pomocí zadní lišty. Lenochodový závěs kloubový s tlumičem.
Zavěšení válců je vyvažovač ve formě pružin od UAZ 500 mm dlouhé.
Rám je svařen z profilu 50x25x3 mm.
Opláštění z ocelového plechu o tloušťce 1,5 mm.
Opláštění z ocelového plechu o tloušťce 1,5 mm.
Na rozdíl od jiných automobilů se vnitřní vytápění provádí z kamen VAZ.
Vypadá to takto terénní vozidlo zezadu.
Přístrojová deska je také převzata z VAZ.
Motorový prostor
Podpěrné válečky a vyvažovače. Pružina je od UAZ velmi krátká, takže se neotáčí. Mírné zatáčky nejsou patrné. Válce 4,00 * 10 od koloběžky. Pneumatiky se neroztrhají, všechny neporušené.
Dráhy a zub hnacího kola. Dráhy jsou řezány bruskou z profilu 60 x 40 x 3 mm. Vůz se ukázal jako 60 * 18 * 3 mm. Výška 18 mm je přibližná, kde více, kde méně. Dokud není rozbitý jeden vůz. Zuby ze stejného profilu s výškou h-70 mm. Pásky z velkého terénního vozidla byly 7 šňůry. 2 šňůry odstraněny, 5 vlevo a páska se začala ohýbat kolem řetězového kola. Asterisk 8 zub. Řezejte kotoučovou pilou. Výška zubu je 30 mm, je připevněna ke 2 šroubům M10 s maticemi 20 mm přivařenými k disku.
V kabině sedadlo pro řidiče a spolujezdce.
Odjezd pro běh na sněhu.
Šířka dráhy je dobrá, takže prochází jakýmkoli sněhem s vůlí pod tělem. Sníh v křoví je hluboký v pase, je to terénní vozidlo, přibližně do skla a utopí se v něm 35-40 cm. Výška housenky je 44 cm, je vidět všude ve videu. Nosnost je 3 osoby nad vodou a náklad, bez něj kdekoli. Můžete naložit více, ale odbočky v terénu jsou velmi obtížné, zejména na zemi. Tak proč tuto techniku roztrhat? Sbíral jsem to sám, nedali mi to.
Letní rybolov s nafukovací lodí.
Přívěsný elektrický motor pro plavání.
Montáž balanceru (pružiny od UAZ), montáž pružin domácí pružiny. Osa je připevněna k příčnému paprsku z profilu 50 x 25 x 3 mm a podélné 60 x 40 x 3 mm. Osa s průměrem 30 mm na pouzdrech.
Výkres napínače kolejnice (osa lenosti) zvracel bradavky na lenochodech, ale nyní jsou spojeny.
Foto napínák vzadu.
Zub ozubeného kola je vyroben z kaprolonu.
Pružinový montážní výkres, šířka plechu 60 mm, tloušťka 2 plechy 15 mm. Pružiny od UAZ.
Kreslení montážních válečků.
Přední hvězdička.
Upevnění zubu na hvězdičku.
Sledujte válečková kola z koloběžky.
Výměna bubnových brzd kotoučovými brzdami V zimě existuje spousta bubnů, ale na zemi a ve vodě jsou kotouče lepší. Ve vodě, obvykle neovládaný na bubnech.
Zimní výlet.
Všechna videa o terénním vozidle
Děkujeme Alexandru Isupovovi za příběh jeho terénního vozidla AI-2 na fóru s podrobnými výkresy.