Mistr varuje před přepracováním efektivních a vzácných motorů, dodám ze sebe, že motory, které alespoň jednou pracovaly na olovnatý benzín, nejsou vhodné. Motor typu Celeveland 351 (kde 351 je objem v kubických palcích, to je až 5,8 litru), šel zdarma k mistrovi, to je za nic. Pomocí dobře známých technik pro uvolnění rezavých šroubů a matic rozebírá motor. Na hotovém konferenčním stolku je třeba ponechat všechny malé detaily, které se plánují ponechat.
Jen málo lidí bude souhlasit s tím, že do svého pokoje vloží špinavý motor, takže ho nejprve vyčistí odmašťovač, drátěný kartáč a hadice. Je třeba věnovat pozornost místu, kde se dostanou všechny nečistoty vyplavené z motoru. A nyní je motor čistý, ale stále rezavý. Aby to bylo možné napravit, převezme velitel zařízení pro tryskání pískem, pokud tam není, provede se ocelový drátěný kartáč sevřený do vrtáku. Rez musí být odkudkoli odstraněn. Proces čištění:
Po vyčištění úplného zaschnutí po očištění Master nejprve aplikuje anti-aging a poté sekundární primer. Několik tenkých vrstev je lepší než jedna tlustá vrstva. Nic víc nepřipomíná skutečnost, že tady jednou byla špína, rez:
Poté, co vyčistil a odstranil části z motoru, master je nastaví zpět, a poté lakuje motor. Mosazná matice, ve které byl teplotní senzor umístěn, je dokonce vyleštěna. Písty nemusejí být vráceny na své místo - budou vyžadovány pro jiné.
K očištění pístů potřeboval pán: hliníková fólie (nezanechává škrábance), čistič brzd a dlouhá monotónní práce. Ale výsledek! Porovnejte nevyčištěný píst s vyčištěným:
Master instaluje písty s ojnicemi na místa, která pro ně nejsou určena - takto by to mělo být:
Master považoval za dostatečné upevnit každou z ojnic pouze jedním 4,5 palcovým šroubem. Můžete však vyvrtat další otvory a do nich vyříznout závity, pak bude možné každou spojovací tyč upevnit dvěma šrouby.
Nakonec pán navine sklenici ze starého konferenčního stolku a umístí ji na písty, přičemž je oddělí měkkými těsněními, která zabraňují sklouznutí. Je však bezpečnější používat plexisklo, které, i když je zakalené, ale neporušuje se. Vzhledem k tomu, že je lehký, bude muset být přilepen. Nohy, které oddělují motor od podlahy, se stanou dveřmi. Konečný výsledek je následující:
Mocný motor, ve kterém kdysi doslova zuřil oheň, dostal jako předmět druhý život nábytku. Samozřejmě ne tak čestný, ale mnohem lepší než rezavění na skládce.