"UMKA" - Každý si z karikatury pamatuje malé mládě bílého medvěda, ale v našem případě je to housenka miniterénní vozidloobojživelník. Oleg to vyrobil z Moskvy na rok tvrdé práce, o které nám řekl na fóru pod jménem Shnivovod.
Výsledkem bylo velmi rychlé a svižné terénní vozidlo domácí ne každý se může chlubit. Podívejte se na video, jak Oleg řídí své zasněžené pole k UMKE.
Jak to všechno začalo? Samozřejmě s rozvržením a výpočty, výkresy a sbírkou potřebných náhradních dílů a sestav.
Začal budova nová jednotka.
Šířka je 1600 mm.
Délka je 2400 mm.
Rozložení zadního motoru (a la PARMA).
Lifanový motor s objemem 21 l / s.
CVT var. Vyjasnění (To je to, co jsem si objednal: Odstředivý regulační šroub, odstředivý regulátor Safari (variátor) (pro vlečné věže) na hřídeli 25,40 mm,
Sestava poháněná řemenicí (zemědělská Itlan-Kayur), pás 33, to je hlavní, pak záleží na tom, kam umístíte).
Převodovka (převodovka) -VAZ.
Zadní náprava od VAZ.
Tři silniční kola na každé straně používají kola s poloměrem R13.
Nezávislé zavěšení páky na tichých blocích a tlumičích.
Housenka je vyrobena ze tříkordového dopravního pásu o tloušťce 10 mm, HDPE stopy.
Plánovaná hmotnost 500 kg.
Svařoval rám budoucího terénního vozidla.
Silniční kola.
Takto vypadá rameno odpružení, odpružení je nezávislé, což poskytuje hladkou jízdu po drsném terénu.
Zavěšení středních opěrných kol.
Montážní páka.
Zadní páka s napínákem, na této ose dopadne lenost napínacího kola.
Na kole leží ready-made trať, housenka se bude skládat z mnoha takových stop. Rozměry vozíku jsou 400/45/27.
Trucki byl vyříznut z trubky PND, tloušťka stěny byla 27 mm, nejprve vyřízl kus 40 mm z trubky a poté ji rozebral. Řezejte ruční kotoučovou pilou.
Samotná housenka.
Hvězdička vedoucí kola.
Závitové průchodky jsou přivařeny k základně tak, aby zuby mohly být upevněny.
Zuby na kolech, zuby jsou vyrobeny z technické desky, s ovály sněžných pluhů, řezané ostrým nožem, a pak dokončeny na smaragd.
Upevnění zubů.
Dělat tesáky.
Moment montáže Caterpillar.
Housenka je oblečená.
Caterpillar na hnacím kole.
Caterpillar na lenochodě.
Dostal jsem motor, nainstaloval řemenový pohon a řemenici pod řemenem alternátoru.
Svařování lodi po bocích, svařování je těsné, vztlak terénního vozidla závisí na tom při překonávání vodních překážek.
Přivařil jsem zátku v trupu, abych vypustil olej z mostu.
Vypadá to jako trup lodi v hotové podobě.
V zadní části jsem udělal vypouštěcí zátku pro vypouštění vody z těla.
Převodovka s plošinou pro montáž motoru.
Řemenice CVT.
To vše bylo smontováno a instalováno v lodi.
Kardan na zadní nápravu.
Nastartujte motor, zkontrolujte mechanismy.
Shromážděné řízení.
Připojil jsem brzdy.
Utěsněný vstup pro brzdové potrubí.
Nainstalovaný naviják.
Rám horní části kabiny.
Vyrobil kapotu motoru.
Vyjel na ulici.
Přizpůsobení rozměrů přívěsu a terénního vozidla.
Řezací obložení.
Dokončen primer.
Dokončené malování.
Připevnění vybavení k lodi.
Dokončená montáž.
Kabina
Motorový prostor a sedadlo spolujezdce.
Zadní pohled.
Boční pohled.
Motorový prostor a kapota.
První východ a na kravatu (kabel) domů.
Stručné shrnutí prvních pokatushki.
1. Odpružení funguje, nic neodtrhává, neohýbá se. Při pohybu nedochází k podélnému kolísání.
2. Ovládání diferenciálu je normální, nezasahuje v přímé linii, je snadné řídit na základním nátěru, na trávě trochu těžší.
3. Loď drží vodu, nedochází k únikům. Na úkor plavání zatím nevím, je nutné jet do čisté vody, ale v bažině to není jasné.
4. Motor pracoval 2 m / h, žádné stížnosti.
5. Caterpillar: úsek je slabý, stopy, tesáky, všechny neporušené, žádné opotřebení. Kola jsou neporušená, opotřebení je neviditelné, tlak je 1,5.
6. CVT: zde představil překvapení ve formě zaseknutí pohyblivé desky hnací kladky. Po otevření bylo na rukávu a hřídeli nalezeno černé lepivé vlákno, po jeho odstranění pracuje variátor.
Další odjezd po řešení potíží.
Ano, provedli měření rychlosti.
1 rychlost maximálně 8 km / h
2,15 km / h
3,20 km / h
4,25 km / h
Měřeno na plochém pozemku štěrku podél křižovatky dělníků 1 - 2.
Plaval na vodě s elektrickým motorem, ne s možností.
Účastnil se závodu Vologda.
Na cestě zpět.
Nebezpečný quagmire nás nasál ...
Další video z kampaně.
Ještě jednou bouře řeka.
Se skupinou čtyřkolek.
Nejnovější fotografie.
Hodně štěstí pro terénní vozidlo Oleg.