V tomto článku popíšu postup vytváření motocyklových kol pro hydraulický brzdový systém.
Historie stvoření
Všechno to začalo, když jsem si jednou uvědomil, že brzdový systém mého motocyklu není ani zdaleka dokonalý, bez ohledu na to, jak jsem se snažil alespoň nějak to doladit, nedosáhl jsem k lepším lepším změnám. A jednoho dne jsem toho všeho unavil a rozhodl jsem se nasadit hydrauliku na Motz. Ale kola pro kola, ať už se řekne cokoli, nejsou vhodné pro instalaci brzdových kotoučů a paprsky ze zahraničních automobilů jsou také drahé, takže jsem se rozhodl to udělat sám. Okraj se rozhodl opustit příbuzné a brousit náboje.
Kresby
Internet zlomil spoustu informací, našel několik kreseb, na jejich základě vytvořil kresbu předního náboje, pro to jsem použil program Splan7, je to docela jednoduché a pohodlné. Zde je obrázek předního náboje:
Se zadním nábojem však vznikly komplikace, protože se liší od přední strany přítomností spline části, která je také horká, a nebylo možné jej vyrobit na výrobku. Po nějaké myšlence a diskuzi s jinými „přizpůsobiteli“ bylo rozhodnuto vzít otočenou část heřmánku Uralu jako základ a zatlačit ji dovnitř náboje. K tomu jsou přední výkresy mírně přepracovány.
Zde je nativní drážkovaná část před a po otočení:
Zde je sestavený zadní náboj:
Soustružnické práce
Přišel okamžik pravdy a vzal jsem kresby do soustruhu. Uplynul týden a hotové díly jsou již u mě. Řeknu vám, že pocit, že část přechází od vámi nakresleného projektu k plnohodnotnému kovovému polotovaru, je nezapomenutelný!
"Heřmánek":
Závitový přední náboj:
Zpět v celé své slávě:
Vrtání otvorů
Je čas vyvrtat otvory pro paprsky a brzdové kotouče. Zde jsem narazil na první problém. Po zpracování dílů na soustruhu byla místně vytvrzena vrchní vrstva kovu a drahé dobré vrtáky se jen těžko zahryzly na jeho povrch. Bohužel vrtací stroj v garáži nemusel vrtat vrtákem. Vyvrtal jsem vrtáky různých průměrů, pod paprsky 3 mm, 6 mm., Pod koly 4 mm., 6,5 mm. V důsledku celé záležitosti, dva vrtačky a jeden vrták vzal vyvrtat 92 děr, země odpočívá v míru (
Zde je takové zařízení pro připevnění obrobku
Otvory byly označeny (kromě radiálních rizik) papírovým výtiskem výkresu v měřítku 1: 1 s lepidlem PVA přilepeným k náboji.
Příprava na malování
Chtěl jsem chrome na začátku, poté, co jsem zjistil cenu (26 rublů za čtvereční centimetr), rozhodl jsem se zastavit práškovou barvou.
Náboje jsou odmaštěny, vyčištěny, vlákna jsou uzavřena. Můžete nosit)
Nosíme ucho pro malování:
Obecně jsem nebyl s úrovní malování příliš potěšen, protože síla nátěru nesplnila moje očekávání. Ale skutek byl hotový, což je již ... Ale barva a struktura jsou vynikající.
Montáž kola
Nechtěl jsem vyřezávat speciální zařízení pro montáž kola, takže jsem se omezil na osu kola upnutou ve svěráku. K eliminaci "vajíček" a "osm" jsem použil dva staticky připojené laserové ukazovátka. Pletací jehlice trvalo Uralovi dlouho.
Tady je to, co se stalo po sestavení:
To je ve srovnání s tím, co to bylo
Zadní kolo s můstkem:
Následně zbývá vyrobit a přivařit úchyty pod třmen a sestavit brzdový systém na hromadu. Takto to vypadá na motocyklu:
Na závěr bych chtěl říci, že tento projekt se plně vyplatil, ukázalo se, že zvítězil ve vzhledu i kvalitě brzdového systému. Kola jsou již testována a jezdí) Hodně štěstí všem a kreativní inspirace;)