Zvažte další zajímavý příklad terénního vozidla. Například Eugene pod přezdívkou „103“ se rozhodl postavit kolo domácího rozvržení. Tato jednotka by měla sloužit k výletům lesem, sněhem, tj. Dopravními prostředky a výletům domů z rybolovu nebo lovu. Značka terénní vozidlo plánuje se dvojnásobek, a je také žádoucí, aby mohl vzít na palubu ještě asi 100-200 kg nákladu. Kabina je plánována na něco podobného džípu.
Dlouhodobý majetek vynaložený na vytvoření stroje:
1) pneumatiky od gas-66
2) Byly také odebrány mosty ze standardního UAZ
3) NIVA darovala převodovou skříňku
4) kola od UAZ, ráfky od izh.
5) Došlo rovněž k pozastavení na standardních pákách od společnosti Lada ( model Lada není uvedena)
6) motor byl vybrán z očního stroje (svařen byl pouze diferenciál)
7) Kardani také vzali ze stejného UAZ, dva kusy, krátké identické.
Obecně, shromážděné a co leželo kolem nečinnosti v garážia nyní by toto všechno mělo věrně sloužit v novém vozidle.
A tak přistoupíme k postupné sbírce pneumatik terénních vozidel „Mars“.
Na začátek autor vzal kola z gas-66, k-70. Jak vidíte, pneumatiky nejsou první svěžest, jsou velmi otlučené, ale jsou vhodné pro pokatushek ve sněhu a lesích. Mimochodem, můžete je vidět na obrázku níže:
Kola vyrobil autor samostatně ve své vybavené garáži. Pro ně bylo nutné vzít kola z UAZ a také ráfky z motocyklu Izh
Počátek sběru zadního odpružení, místo pružin, je plánován na trakci (z ekonomických a etických důvodů autora), existuje také šance, že díky této modernizaci bude na vozidle plynulejší jízda:
Varili jsme diferenciál, desky jsou mimochodem svařeny ze dvou stran:
Provádíme práce na svařování a vyztužení rámu:
Svařovaný rám o rozměrech asi tři metry na délku a 70 centimetrů na šířku. Ačkoli v konečné podobě bude mít délku 330 centimetrů a šířku 190 (pokud se měří podél okrajů kol).
Hrubá představa o tom, jak bude rám v budoucnu kombinován s motorem:
A na tomto obrázku můžete zvážit přední zavěšení během procesu montáže:
A trochu obecný pohled na design:
Následující fotografie s nainstalovaným motorem se mírně liší od původního plánu, ale je lepší vyvážení:
Vzhledem k tomu, že celý montážní proces bude proveden na ulici z důvodu požární bezpečnosti, bylo rozhodnuto postavit po celou dobu montáže jakýsi baldachýn, aby se budoucí terénní vozidlo skrylo před deštěm:
Vzhled základního a malovaného rámu vypadá dobře:
Chtěl bych se také dotknout řízení. Protože čistá mechanika s takovými koly bude poměrně obtížně ovladatelná. Plánuje se převzít řadicí páku z oki s nataženými tyčemi.
Zde je přední závěs:
Když jste vlastně přišli na rám, je na čase přijít na kůži a interiér:
Staří dědové jsou docela potrhaní, bylo rozhodnuto je aktualizovat:
jako nový.
Proto je umístěn stojan řízení s gurem:
Generátor je namontován podobným způsobem:
Dalším krokem byla brzda a zadní náprava:
A zde můžete vidět hydraulickou ruční brzdu, která bude namontována na terénní vozidlo:
Při instalaci převodu byly provedeny opravy:
před opravou:
po:
Další krok je připojen ke straně převodovky:
Práce se spojkou a brzdami:
Zesílený systém převodových skříní:
Po všech těchto operacích představujeme téměř konečnou podobu „Marsu“:
Přidáme tělo pro montáž kabiny a čelního skla:
Vše překrýváme překližkou:
Poté je čas provést zapojení:
Takto vypadá dashboard:
Již v blízkosti konečné budovy:
A tady je konečný vzhled samotný (konstrukce obkladových spojovacích prvků byla změněna, rám byl posílen a byl také nainstalován naviják):
Zde je fotografická zpráva o sběru navijáku a ochranného krytu:
Ukázalo se, že to bylo pěkné auto, se všemi nezbytnými jednotkami terénního vozidla se můžeme společně radovat za autora tohoto terénního vozidla Mars Evgeny z města Vitebsk.