Pokud máte vlastní v garáži, a jste technicky důvtipní, pak se můžete pokusit sestavit podobné terénní vozidlo „Eber 4x4“ a zařiďte si zábavnou jízdu po silnici.
Hlavní prvky použité při stavbě dýchacích cest „Eber 4x4“:
1) Autor vytvořil rám pro toto auto sám, a to díky jeho zkušenostem s designem těchto modelů a také nápadům pro provoz.
2) Přední a zadní náprava byla zapůjčena od konvenčního UAZ se samobloky.
3) Motor byl vybrán specificky od společnosti Honda. Motor váží 185 kilogramů, což je celkem dobré na 120 koňských sil. Bylo to vzato spolu s automatickou převodovkou. (jedná se o mimořádně snadnou správu v tomto modelu ve srovnání s konvenčními terénními vozidly)
Diferenciál se vařil uvnitř.
4) byla použita čtyřprvková suspenze s tlumiči nárazů.
5) Byly také odebrány nízkotlaká kola TREKOL (taková kola umožňují zajistit schopnost terénního vozidla překonávat vodní bariéry, jako jsou řeky / jezera).
6) Hydraulický posilovač řízení byl zapůjčen od Mitsubishi Pajero.
Na obrázcích níže vidíte zavěšení přední nápravy budoucího terénního vozidla:
A zde je čtyřbodové zavěšení na tlumičích
Celé zavěšení vypadá takto:
Věnujte pozornost designu zadního čtyřbodového zavěšení
Rovněž brzdový systém na stopkách byl použit v terénním vozidle, na fotografiích je také vidět níže
Obrázek níže ukazuje, jak byly pružiny namontovány pro zadní a přední tlumiče nárazů
A zde je posilovač řízení, který dříve vlastnil Mitsubishi Pajero, a nyní věrně slouží pro snadnou kontrolu nad terénním vozidlem Eber
Důkladně přistupujeme k montáži navijáku, abychom mohli i v nepředvídaných situacích vytáhnout naše auto.
Potom vzali náboj z UAZ a nezávisle zvětšili jeho délku asi o 5 centimetrů. To bylo provedeno za účelem vyhrát rohy a šířku zatáčky.
Tanky byly připojeny takto:
Chtěl bych také poznamenat, že třmeny na klikové skříni byly upevněny takto:
Palačinka byla zašroubována skrz kryt ucpávky pomocí průchozích šroubů, ale třmen byl připevněn k samotné palačince ...
Poté autor vzal a předělal CV kloub, výsledek je zobrazen na obrázku:
Další důležitá poznámka: dvojnožka byla vařena následovně. Autor provedl hluboké zkosení a rovnoměrně svařil, aby se šev úměrně zahříval (to lze určit rovnoměrně rozloženou červenou barvou podél švu). pak ji nechte zchladnout. Design bude tedy velmi silný a v budoucnu s tím nebudete mít problémy. Jedinou poznámkou je, že kontrola bude schopna projít vryatli.
Autor také redidoval disky tímto způsobem:
Pravděpodobně jste si všimli malby. Jak dokonale ležela bez kapání.
To vše díky speciální kladivové barvě, díky které lze dokonale malovat i na rzi v několika vrstvách. Taková barva je volně prodávána v obchodech a stojí asi 250-400 rublů na plechovku o hmotnosti 400 gramů.
Kožené prašníky jsou prosté prachu, protože klouby CV nejsou původní. věnujte pozornost také prašníkům, jsou vyrobeny z kůže, protože klouby CV nejsou nativní, protože terénní vozidlo bylo sestaveno z částí různých aut.
Vzdálenost od skříně převodovky k pouzdru otáčení kloubu CV je pouze 4 milimetry, což nestačí pro normální gumovou botu, proto bylo rozhodnuto ji nainstalovat z kůže.
Dříve bylo prašníky obecně na trhu nemožné najít, takže byly vyrobeny nezávisle tím, že vzaly několik vrstev obyčejné plachty a namočily v tuku. Takové prašníky vydržely mráz a nepraskly.
Ústup je u konce, pojďme k analýze našeho terénního vozidla a provedené práci.
Tím byla vytvořena výfuková trubka:
Volič rychlosti pro toto terénní vozidlo byl také nainstalován samostatně:
Jak vidíte, terénní vozidlo postupně začalo nabývat svého budoucího vzhledu.
Pokračujeme v instalaci pece a různých nádrží na kapaliny (ať už je to tuk atd. Atd.)
Vypadá to, že při pohledu ze strany:
Aby bedra nezmrzla na rámu a nedocházelo k modřinám, bylo rozhodnuto nainstalovat sedadlo (jako minivan) a záda.
Při pohledu zezadu to bude vypadat takto:
Další fotografie z bočního pohledu.
Krabice Jellied a foto o tom:
Zde je dobře znázorněno upevnění baterie na terénní vozidlo Eber.
Díky kompaktnosti motoru a jeho balení bude zajištěn vynikající přístup ze všech stran, což umožní manipulaci s ním přímo v terénu v případě nepředvídaných poruch a situací vyšší moci.
Po dokončení mechanické části našeho téměř dokončeného terénního vozidla můžeme přistoupit k vnějšímu výzdobě, konkrétně k montáži pláště. Opláštění bylo vyrobeno z pogumovaného koberce. K upevnění bylo použito lepidlo číslo 88, najdete ho také v jakémkoli stavebním / automobilovém obchodě.
K tomu průchod vzduchu Eber 4x4 byl kompletně dokončen a připraven k pokusům v terénu. Níže uvádíme několik videí s terénním vozidlem v hlavní roli:
Toto je jeden z prvních výstupů na toto terénní vozidlo.
Chová se tedy na sněhové pokrývce, mimochodem, rychlostí asi 25 kilometrů za hodinu.
Díky své lehké konstrukci a speciálnímu kolu se terénní vozidlo Eber cítí sebevědomě ve vodě a překonává vodní překážky.
Bažina je také snadno přístupná náporu tohoto stroje.
Překonali jsme malý potůček:
Autor poznamenává, že navzdory nepotopitelnosti tohoto modelu není pochyb o normální regulaci vody. Váš směr a směr pohybu jsou přísně ovládány větrem. V budoucnu je plánováno namontovat čepele do konstrukce, možná to změní situaci na vodě.
je také třeba poznamenat, že automatická převodovka od společnosti Honda se ukázala být vynikající, snadnost ovládání se právě převrací.
Tím se uzavírá podrobný přehled jednotky zvané pneumatický průchod Eber 4x4. Jak je patrné z příspěvku, proces sběru je sice časově náročný, ale snaha o jeho vynaložení stojí za snadnou správu a průchodnost.
Děkujeme autorovi a tvůrci tohoto zázračného stroje "Gad" a z města Nový Urengoy.