Dobrý den všem.
Autor z kanálu YouTube „Pavlov Vladimir“ vám dnes podrobně řekne, jak na kolech udělal vynikající dezén udělej to sám. Všechna kola pro jeho vybavení, autor na tomto principu. Tohle domácí zvyšuje manévrovatelnost a trakční schopnost zařízení.
Podle autora se kola s takovým běhounem osvědčila na dobré straně, například u traktoru s návěsem jsou taková kola v provozu více než 10 let.
Mistr používal pro svou domácí práci.
MATERIÁLY:
Plech, tloušťka 10 mm
Ráfek kola Gazelle R16
Pneumatika (nikoli z nákladu) auto)
Nábytkové šrouby M8 délka - 40 mm a 50 mm.
Podložky M8 dvou typů
Matice M8
Klínový řemen.
NÁSTROJE:
Marker
Vládce
Staré kousky dřevovláknité desky. (Pro výrobu vzorů)
Elektrická skládačka
Úhlová bruska s řezným kotoučem na kov
Klíče
Vise
Elektrická vrtačka
Vrták 10 mm
Počítadlo
Elektrody a svářečky.
A tak pojďme! Nejprve autor vytvořil šablonu pro vytvoření vnitřku ráfku.
Aby pokrýval všechny otvory na disku.
Po šabloně byla příruba vyrobena z plechu.
Se šroubovým vzorem 10 až 4.
A další dva otvory pro zajištění nákladu.
Poté dokončil přírubu, pán se uvařil na disk.
Pak vytvořil další šablonu. K označení řemenu a otvorů pro šrouby.
Poté pás označte podle šablony.
A rozdělí je na segmenty.
Rozměry řemenu:
Šířka - 50 mm.
Výška - 25 mm.
Délka - 190 mm.
Doporučení od autora: je lepší řezat elektrickou skládačkou. Existují speciální soubory pro gumu, dostanou čistý a rovnoměrný řez, ale hodně kouře.
Můžete také použít dřevěný pilník, je v něm spousta gumových pilin a silné vibrace na rukou.
Pak udělal označení pro díry.
Poté vytvořil díry vrtákem do dřeva o průměru 10 mm.
Po vrtání autor na obou stranách odstranil otřepy (které se objevily při vrtání) svislým vrtákem.
Pak jsem vyčistil každou díru od zbytků gumy, takže v budoucnu montáž neskomplikovali.
Dále autor provedl zářez pod knírem nebo čtvercem v podložkách, v závislosti na šroubu. Pod knírem je snazší udělat, ale s čtvercem se ukazuje spolehlivější.
Podložky mají vnější průměr 30 mm, je to nezbytné, aby se čep neodtrhl z pneumatiky a také pro větší plochu podpěry šroubu, aby se zabránilo otáčení samotného šroubu při utahování matic.Protože jsou podložky vyráběny ražením, jedna z jeho stran je zaoblená a druhá s otřepy, aby nedošlo k poškození kamery, master namontuje podložky s otřepy na pneumatiku během montáže, a podle autora to zlepší přilnavost k pneumatice. Šrouby ve středových otvorech potřebují 40 mm a v bočních otvorech 45 mm nebo lépe 50 mm. Jak autor říká, můžete přebytek zkrátit, ale pokud jsou krátké, musíte při montáži matic během montáže hodně potit.
Poté průvodce vytvoří značku na pneumatice. Autor provedl výpočet značky takto: autorova pneumatika o rozměrech 205 x 55, její obvod je 1960 mm. Aby chodový traktor (pro který autor vyrábí tuto gumu) nesklouzl na tvrdém podkladu, nesmí vzdálenost mezi pásy překročit „kontaktní místo“. Empiricky se po výpočtu této vzdálenosti ukázalo, že je 100 mm plus šířka pásu 50 mm, takže se ukázalo, mezi středovými otvory je vzdálenost 150 mm. Rozdělí obvod o 150 mm a získá 13 značek rovnoměrně rozložených od sebe.
Po označení vrtákem o průměru 10 mm vytvoří střední otvory. Proč vrtat na 10 mm, ale ne na 8 mm? Můžete se zeptat. Všechno je velmi jednoduché, pro snadnější instalaci šroubů je nutný větší průměr vrtáku, protože vrták nevrtá kurt, což zase velmi ztěžuje instalaci.
Poté nainstalujte šrouby 40 mm dlouhé, s velkými podložkami.
Po segmentu z opasku.
Potom podložka o průměru 24 mm.
A opraví tento „sendvič“ maticí.
Po upevnění řemenů autor vytvoří boční díry, nejprve na jedné straně, poté nainstaluje šrouby M 8, jejichž délka je 50 mm, a matice na, a pak to samé na druhé straně.
Po utažení všech matic až na doraz a na každý šroub namontujte další druhou matici.
Takové hroty se ukázaly pro lepší přilnavost v zimě.
Další nit byla autorem odstraněna pomocí úhlové brusky.
Nyní poslední fáze. Montáž a huštění kola.
Test.
Autor, děkuji za tak užitečnou domácí.
A to je pro mě všechno. Děkuji vám všem a brzy se uvidíme!