Zbytečné letadlo nebo další vítězství R. Bartiniho a mého!

Ahoj všichni!
Dnes jsem plný nespoutané touhy vám všem říci, jak jsem postavil model letadla nejkrásnějšího, nepřekonaného mistrovského díla našeho letadla - vertikální vzlet a přistání obojživelníků GDP - VVA-14.


Mohl bych vám dlouho říci o osudu tvůrce této nádherné, geniální osoby ao vytvořeném aparátu. Omezím se na malou exkurzi do historie.

Za 50 let v SSSR začali aktivně vytvářet letectví pro boj s ponorkami.
V těch letech znal tento skvělý konstruktér letecké techniky jen málokdo, myslím si, že dnes jen málo lidí zná a pamatuje si Roberta Ludwigoviče Bartiniho. (Roberto Oros di Bartini).

Tento geniální vynálezce, s velmi tragickým osudem, pracoval při vytváření tohoto aparátu v konstrukční kanceláři G.M. Beriev.

Nebylo marné, že zakladatel naší kosmonautiky S.P. Korolev ho považoval za svého učitele a řekl, že bez R. L. Bartiniho by první umělý pozemský satelit nebyl v našem táboře.

Mimochodem, RL Bartini je zakladatelem teorie 6 dimenzionálního prostoru. Doporučuji, abyste si přečetli o RL Bartini.
Řeknu pár slov o letadle, model které jsem chtěl stavět. Taková zařízení postavila pouze dvě „1M“ a „2M“.



Vzhledem k tomu, že neposkytly tomuto letadlu potřebné motory a neshody v top managementu včas, byl projekt vypnut a na toto letadlo prostě zapomněli!

Takto to vypadá na poli Monino Aviation Museum.





Je třeba poznamenat, že dodnes neexistují žádné analogy k tomuto letadlu.

Použité materiály.
Stropní deska (strop) - 4 mm.
Ohřívač "Penopleks".
Univerzální lepidlo odolné vůči vlhkosti - „titan“.
Dřevěné latě - zasklení oken.
Dřevěná studentská pravítka
TTX model.
Délka - 1350 mm.
Rozpětí - 1530 mm.
Výška - 360 mm.
Elektronika.
Oběžná kola - ADH 300L 5800 ot / min
Serva - NHT 900.
Motory -L-2210 -1400 ot / min EC-28-12 1534 Kv
Regulátory - 50A. a 20A.
Šrouby - 5 x 5.
Baterie je 2200 3S.

A to jsou kresby, na kterých jsem stál.

Materiály zakoupené pro konstrukci modelu letadla.

Na začátku se vyrábějí dvě křídlové konzole. Uvnitř konzoly je lepeno rameno z dřevěné latě. vytvořit profil.

Trup a VPU byly vyrobeny z monolitického kusu izolace.

To vše bylo ručně zpracováno, upraveno ve velikosti a připojeno.

Vnitřek prázdné části trupu byl poškrábán a proříznut nožem.

Kola jsou vyrobena z pěny pomocí dna hliníkových plechovek na pivo.

Podvozek, stojící pod trupem, je vyroben podle principu kluzáku.

Izolační deska je rozřezána na jednotlivé polotovary.
Přední křídla jsou vyztužena lepeným pásem stropů.
Elevony jsou slepeny ze dvou vrstev stropu.

Jsou zavěšeny na oboustrannou pásku před konečným přilepením konzol křídla.

Tloušťka křídla v kořeni je 38 mm. boční nosníky 50 mm. , výška 100 mm. Trup -100 x 100 mm.
Po odstranění zbytečné izolace z obrobků jsou poloviny slepeny k sobě.

Ve spodní rovině trupu byly provedeny poklopy, které vyměnily baterii a zkontrolovaly elektroniku.
Ukázalo se, že jde o velmi ošklivý design, zcela na rozdíl od letadla.

Modely se rozhodly pojmenovat - „Barty-01“ „Stín“.
Nejsem první, kdo takový model letadla vyrobí.
.
Takto vypadá model na vodě s uvolněnými plaváky.


Model ještě není natřen.



Model je připraven.

Před prvním letem.

Následně byla oběžné kolo nahrazeno jedním motorem pomocí tlačného šroubu. Model vykazoval dobré letové vlastnosti. Let je stabilní, sebevědomý. DH v odhadovaném umístění.




Všechno, o čem jsem vám říkal, bylo dávno, asi před 5 lety. V současné době byl zahájen nový projekt na vytvoření stejného modelu s nafukovacími plováky a foukáním pod dno třemi šrouby umístěnými podle schématu trikoptéry, v křídlech a na čele trupu. Budou pracovat na zvedání modelu nad povrch. Silný motor je plánován jako pochodový motor. Na konci práce vám podrobně řeknu o vytvoření a testování nového modelu letadla.
Uvidíme se brzy, V ..