Téměř celé železo bylo zakoupeno při kovovém přijetí.
Postel z profilového potrubí 50x50 byla zakoupena jako celek, nebyla trávena, vyšla a tak.
Tělo drtiče je kus trubky o průměru 55 cm a šířce 50 cm.
Boky skříně z plechu 6 mm a horní části bočních stěn jsou odnímatelné, takže můžete vyčistit drtič a vyměnit nože Hřídel drtiče je vyrobena z 35mm šestihranné a 35x oceli.
Na hřídel byl položen buben ze starého navijáku, na bubnu jsou čepy o průměru 14 mm, stejná velmi silná ocel. Nože (nebo kladiva) jsou vyřezány bruskou z radlic (ocel 65 g).
Dále k tělu drtiče (k trubce) bylo svařováno vstupní násypka o velikosti 300 x 300 mm a pod ní bylo umístěno výstupní okno stejné velikosti, a poté pomocí gumové spojky umístily motor, který jej spojil s hřídelem drtiče.
O motoru budu říkat zvlášť: první byl 3 kW při 1 500 ot / min (několikrát byl vystřelen), druhý byl 4 kW a 960 ot / min. Druhý mi víc vyhovuje, protože dává větší zlomek, to je Gumová spojka je vyrobena ze dvou kovových podložek s otvory 10-12 mm (mám tři na podložce, někdo dělá čtyři), jedna podložka je umístěna na hřídeli motoru a druhá na drtiči a spojena dohromady pomocí kusů dopravního pásu, lisovaného K podložkám pomocí šroubů je zapotřebí gumová spojka, aby: 1) nedošlo k vyrovnání motoru a hřídel) 2) vibrace z hřídele drtiče se nepřenášejí na hřídel motoru, 3) snadno se opravují, 4) pod drtič se snadno stává kolečko.