Tento článek bude zajímavý pro truhláře a řemeslníky pracující se dřevem. V něm vás Andrei, autor kanálu YouTube „Stolyarny KB“, seznámí s technologií montáže rámu - tloušťky frézy. Tento rám je určen k usnadnění zpracování velkých desek (dřevěných desek) a vyrovnávacích rovin.
Takže Andrey vám ukáže mírně neobvyklou tloušťku frézky, kterou měl nařídit.
Rozsah těchto mechanismů je poměrně rozsáhlý.
Polotovary pro desky jsou na prodej, jen desky, řekněme, vyrobené z jasanu nebo dubu, se stále prodávají.
V některých případech existují cedrové desky, které jsou poměrně silné. Takovéto výchozí materiály vždy vyžadují další zpracování v rovině. Vyrovnání může být také vyžadováno, pokud jsou vyvýšeny nebo zašroubovány.
Chcete-li zarovnat širokou velkou rovinu, musíte použít nějaký speciální mechanismus.
Mechanismus, který autor vytvořil, se pohybuje na jezdcích ve dvou směrech - proto jsou minimalizovány různé vibrace a vůle frézy. To odlišuje navrhovaný mechanismus od typické konstrukce, ve které se zpravidla používají pogumované válce, například od kolečkových bruslí.
A to není úplně dobré - ukáže se pruhy, které se následně musí vypořádat se stejným broušením. Jedná se o poměrně časově náročnou operaci spojenou s velkým množstvím prachu, která ne vždy vychází efektivně a pohodlně.
Nástroje používá autor.
- Neiler (pneumostapler) a hřebíky pro něj dlouhé 30 mm
- svorky
- Kartáč, kladivo.
Materiály
- Plátky lamel z laminovaného MDF o tloušťce 18 mm
- Hliníkový roh
- Dubové tyče
- Samořezné šrouby
- PVA lepidlo.
Výrobní proces.
Nejprve autor vytvoří rám. Pro ni jsou všechny podrobnosti již připraveny.
Naneste lepidlo na připravené díly z laminovaného MDF. Toto bude rámové tělo.
Začíná se stavět. Lepí vodicí lištu.Lepí také výztuhy do vodicího tělesa, takže se časem neklesne od zátěže nebo od jiných faktorů.
Po předchozím utažení vodítka se svorkami v oblasti výztuh se pro větší těsnost smrští kohoutek kladivem.
Potom dodatečně upevní součásti pomocí pneumatického sešívačky.
Poté, co přilepil poslední plochu, sevře se svorkami a také se zafixuje krčkem. Zanechává lepidlo na dobu schnutí.
Moderní PVA D3 vám umožní utáhnout obrobek na krátkou dobu. A po 20-30 minutách sušení můžete svorky uvolnit, pokud je okolní teplota vyšší než 20 ° C.
Hlavní části velkého rámu jsou tedy slepeny k sobě. Ve skutečnosti Andrei vytvořil čtyři takové vzory pro rám a dva pro průvodce.
Přesně to vypadá rám 1750x1590 mm.
A tam pod rámem prochází obrobek o tloušťce 75 mm. Můžete investovat déle než 1700 mm.
Nyní zbývá udělat samotný jezdec, který posouvá frézu přes obrobek.
Autor vyřízl trojúhelníkové lamely z dubových tyčí. Tímto způsobem bude opravena reiki.
Kolejnice jsem nalepil na dva další lepené vodítka a přitiskl je svorkami.
Na lamelách je nainstalován hliníkový držák. Upevňuje se samořeznými šrouby. Je měkčí než ocel, vozík se pohybuje po něm měkčí. I když jsou vodítka pevně zatažena - v průběhu času si vozík vybere minimální dráhu a vždy se pohybuje jemně.
Vypadá to jako pohyblivý vozík.
Autor ukazuje na všech stranách, jak je vyroben. Ve spodní části vozíku je instalována podešev z organického skla o tloušťce 4 mm. Překližkový rám je k němu připevněn pomocí nábytkových sponek 5 mm a přilepen.
Poté se umístí fréza s frézou, která pracuje v rovině. Jedná se o kotoučovou frézu. Můžete instalovat větší frézy, například se čtyřmi noži a průměrem 60 mm. Hloubka zpracování bude asi jeden milimetr.
Nyní celá tato konstrukce leží na listu MDF o velikosti 1500 x 2800 mm.
Takže to všechno vypadá z dálky jezdí kočárem snadno. Obecně je zde takový vozík s povrchovým měřidlem pro letadla.
Díky Andreymu za zajímavý projekt!
Dobrá nálada pro všechny!