Při jakékoli práci se zvednutým vozem, i při sezónní výměně kol - musí být vůz pojištěn! K tomu používám domácí tragusy a po více než 30 let se shromáždila sbírka (různých výšek).
To je jen malá část. Ale nějak jsem na internetu narazil na reklamu sklopného pojistného stojanu, který si můžete vzít s sebou na cestu.
Okamžitě jsem si pomyslel: - „A proč ho žádný nemám?“ Vyřešeno -
Bude vyžadováno:
MATERIÁLY
1) Profilovaná trubka o tloušťce 30x30 mm
2) Profilovaná trubka 20x40 mm
3) Trubka z profilů tlustých stěn 40x40mm nebo rohová s policemi 35x35 mm
4) Plech o tloušťce 3 mm
5) Plech o tloušťce 6-8 mm (vzal jsem podložku s vnějším průměrem 60 mm a tloušťkou 5 mm)
NÁSTROJ
1) Úhlová bruska
2) Řezání a čištění kol
3) Elektrické vrtačky nebo vrtačky
4) Vrtáky o průměru 13 a 16 mm
5) Svařovací stroj
6) Elektrody
7) Lavičkový čtverec
8) Ruleta
9) Válec
Nejprve jsem nakreslil pár obrázků
Při práci byl nalezen mrtvý nevyřazený junk. S ním byla vypůjčena tahová síla přední nápravy (tloušťka stěny 4,5 mm).
Tyto pruty byly rozřezány na šest částí.
A pak se vařilo. Švy jsou očištěny. První, již hotová noha, byla použita jako dirigent při svařování druhého. Úhly byly ovládány lavičkovým čtvercem.
Poté začal svařovat horní příčku a stojany. Vařili je z rohu s milimetrovou mezerou na ponoru. Poté, co stáhl roh se svorkami.
Poté jsem vyvrtal otvory do nohou, horní příčku a podpěry. Střední otvor příčného nosníku byl vyvrtán vrtákem 16 mm. Do něj byla vložena zkumavka a opaření.
Pro výložníky (výztužná žebra) podpěry ze tří milimetrů byly vyříznuty železné trojúhelníky.
Na základně podpěr (profilová trubka 20x40 mm) byla podél trubky ve středu vyříznuta jedna široká police a byl vyříznut čtverec.
Poté byly podpěry svařeny
Z výše uvedeného jsou vyměnitelné vložky vloženy do středového otvoru horního příčného nosníku pro instalaci stojanu do vedlejšího zdviháku, jak mám, pod prahem nebo pákou (paprsek nebo můstek) automobilu, které jsou zobrazeny na videu.
Na druhé straně příčného nosníku v oblasti středového otvoru je přivařena podložka, na které spočívá válečkový zvedák.
Protože moje pata měla průměr jen 45 mm, musel jsem k ní přivařit kousek železa z reproduktoru, na který je magnet přilepen.
Pro výrobu vložky odřízněte patu od selhávajícího běžného zvedáku. Vyřízl jsem obdélník z 8 mm železa a vyvrtal ho.Vsunul jsem a popadl šroub M12 vhodné délky do otvoru a navařil patu nahoře.
Tady je bezpečnostní stojan.
Přeji všem bezpečnou údržbu a opravy svých železných koní, !