Dále bude podrobný článek o výrobě tohoto modelu. Letadlo je velmi snadno vyrobitelné a udržovatelné. Také elektronika, který se v něm používá, je vhodný pro modely trenérů, což umožňuje přechod z „leteckého trenéra“ na „akrobacii“ bez dodatečných nákladů.
Nakreslete model ve formátu Excel, stačí jej vytisknout a přilepit. Nebo dokonce jen kreslete na strop se značkou na pravítku.
Materiály:
- Stropní deska
- Penoplex
- barevné pásky
- Dřevěná pravítka
- Bambusové hole a špejle
- Tenká překližka
- ocelový drát
- Cín
- Dokovací páska pro linoleum
- Lepidlo na stropní dlaždice
- PVA lepidlo
- Epoxidové lepidlo
- suchý zip
Nástroje:
- psací potřeby
- Kovové pravítko
- Náměstí
- značka CD
- nůžky
- Skládačka
- Brusný papír
- Jehlové pilníky
- Kolíčky na prádlo
- Stříkačka pro lepidlo
- elektrická páska
- Kleště
- Šroubovák s vrtáky
- Thermogun
- Železo
Elektronika:
Kola - a
Krok 1. Malé změny ve výkresech.
Od té doby model Udělal jsem to dvakrát, uvedu seznam změn, které jsem provedl v návrhu.
1. Trup se zvětšil o 1 cm a nezúžil nos tak, aby veškerá elektronika a baterie zapadly dovnitř.
2. Spodní část trupu byla vyrobena z pěny (2 cm tlustá), aby se zvýšila pevnost konstrukce.
3. Křídlo se pohybuje o 15 mm blíže k ocasu, takže těžiště je na správném místě. A křídlo samo o sobě bude bez žeber - s několika nosníky různé tloušťky.
4. Podvozek v první verzi byl dvakrát vytažen, a proto bylo rozhodnuto posílit montážní polohu přistávacího zařízení.
Krok 2. Vytvoření křídla.
Na stropě označíme štítky na kotouče a vystřihneme pomocí řezačky čtyři obdélníky o rozměrech 155x470 mm. Na vnitřní straně nakreslete čáry, podél nichž budou boční prvky přilepeny. Vzdálenost mezi nimi je na fotografii viditelná, ale záleží na tom, který profil křídla zvolit.
Ze zbytků stropu jsme vyřízli boční členy. Centrální je vyroben z penoplexu (oranžový na fotografii)
Nalepte dřevěný nosník nalepený z pravítka na pěnovou paletu (délka 800 mm).
Na rovnou plochu přilepíme spodní části křídlových konzol, přilepíme nosníky ze stropu a pěny, zesílíme spár polovin zevnitř malými (asi 200 mm) kusy pravítka podél předních a zadních hran a přilepíme horní části.
Polotovary přední hrany jsou vyrobeny z pěny (nebo ze stropu) a přilepeny k křídlu.
Po zaschnutí lepidla se přední hrana ošetří drsným brusným papírem a jemně rozemele.
Křídla jsou vyrobena ze stropních tašek a lepena. Potom zpracováváme brusný papír.
Ve středu křídla poblíž centrálního bočního členu jsme na jedné straně vyřízli otvor pro výstup vodičů do serv křidélek. Čím menší je díra, tím vyšší bude síla křídla, a proto hlavní věcí není přehánění.
Podle výkresu jsme vyřízli polotovary křidélek, jsou vyrobeny ze dvou vrstev stropu a poloviny lepíme k sobě.
Pro získání stejných křidélek je spojíme elektrickou páskou a okraje zpracujeme brusným papírem.
Pak, na každém jednotlivě, potáhneme okraj, podél kterého se křidélka připojí k křídlu, pod úhlem 45 stupňů ze dvou stran.
Křidélka budou připevněna k křídlu na pásku. Aby bylo možné potom vložit křídlo do trupu, zavěsíme zatím jen jeden křidélko. Poté může být křídlo odloženo a pokračovat do trupu.
Krok 3. Vytvoření trupu.
Zakroužkujeme přední část podle šablony se značkou na desce stropu přímo na přední straně a nakreslíme osu, na které bude umístěn motor, křídlo a stabilizátor. Navíc bude tato čára ohraničením oddělujícím barvy při vkládání modelu páskou.
Části trupu zpracováváme společně s brusným papírem, stejně jako byly zpracovávány křidélka.
Ocasní části jsou vyrovnány stejným způsobem jako nosní. Ihned, když jsou spojeni v balení, vyřízli jsme místa pod vodorovnou ocasní jednotku a serva. Potom ořízněte soubor. Pokud v této fázi uděláte všechno pečlivě, nemusíte stabilizátor vyrovnat.
Spojení částí trupu se lépe kombinuje podél osy, takže nedojde k posunutí otvorů pro stabilizátor. Hrany na spoji polovin lze korigovat brusným papírem. Zevnitř na kloub polovin přilepte pás stropních tašek.
Když lepidlo zaschne, přilepte pěnové plastové dno trupu. V této fázi vyrovnáme vše podle čtverce, jinak bude nejmenší zkreslení ovlivnit letové vlastnosti. Odložte trup, aby vyschl a pokračoval.
Krok 4. Výroba úchytů motoru a plošin pod podvozkem.
Dřevěné pravítko rozpustíme na lamelách o šířce 5 mm a na výkrese začneme lepit PVA rám lepidlem. Rám motoru je vyroben z 3mm překližky, otvor na něm je pro výstup vodičů do regulátoru rychlosti. Lepte všechny díly pomocí čtverce. Sekání motoru v budoucnu, je-li to nutné, je lepší implementovat umístěním podložky pod držák motoru, než jemně připevnit držák motoru.
Potom jsme umístili stojany pro plošinu pod podvozek na lepidlo.
Rovněž jsme vyřízli plošinu z 3 mm překližky. Abychom snížili hmotnost, vyvrtáme díry, ale nemusíš být horliví, protože během přistání bude toto místo přijímat těžké břemena.
Druhá část konstrukce je slepena do zrcadlového tvaru a přilepena k montáži motoru a podvozku. Před zaschnutím lepidla jsme položili plastovou kartu pod pravou stranu jako zálohu.
Tento design aplikujeme na nos trupu. Křídlo bude umístěno mezi dvěma stojany.
Vyřízněte z pěny (tloušťka 20 mm) rám, který bude umístěn bezprostředně za křídlem. Pod rohy vyrábíme malé prohlubně.
Pěnový plastový rám vložíme do trupu podél náměstí. Potom přilepíme konstrukci z držáku motoru a plošiny pod podvozek.
Lepíme druhou část trupu, nezapomínáme na náměstí. V ocasní části umístíme rámy. Místa v rámech pro zapojení ocasních serv jsou pohodlnější pro řezání v horní části.
Tak vypadá nos uvnitř. Připojíme pěnový blok k montážní podložce podvozku, potom šrouby, které budou použity k upevnění podvozku, nepoškodí elektroniku.
Připravujeme kryt zadní části trupu, ale nelepíme ho, aby bylo pohodlnější pokládat dráty vzadu.
Umístíme dráty ocasních servů, uchopíme je kousky lepicí pásky a sami vložíme serva do otvorů (bez lepidla). Servo vlevo - výtah, pravé kormidlo. Doporučuji si zapsat příslušné vodiče, aby bylo později snadnější je připojit k přijímači.
Práce uvnitř ocasu je hotová, víko můžete utěsnit.
Lepíme oblast pod zadní kolo z pravítek nebo si vezme kousek překližky 3 mm. Lepší je lepení na pětiminutové epoxidové lepidlo.
V horní části, přesně ve středu, jsme vystřihli sedadlo pod kýl.
Kryt prostoru elektroniky je vyroben ze stropu. Uvnitř po celém víku nalepte bambusový špíz lepidlem na strop. V části „pseudoglass“ ohneme špíz ohřevem železem. Pro zvýšení pevnosti uchopíme špíz pomocí tavného lepidla.
Krok 5. Ocas.
Stabilizátor a kýl byly se mnou od prvního modelu, a pak jsem neřekl, že bych ten proces vyfotografoval. Jejich výroba by však neměla způsobovat potíže.
Stabilizátor a výtah jsou vyrobeny ze dvou vrstev stropu přísně podle výkresů a závěsy jsou vyrobeny z pruhů oboustranné pásky, která je mezi vrstvami slepena. Kloub je analogicky s křidélky broušen z obou stran pod úhlem 45 stupňů. Kromě toho je mezi vrstvami stropu ve výtahu slepena drátěná výztuž, takže obě poloviny pracují synchronně. Lepte bambusové špejle na přední okraj stabilizátoru, vždy s výstupkem za ním. Stabilizátor bude tedy silnější a bambusy budou chránit mezeru před trávou během vzletu a přistání.
Horizontální peří je připraveno - můžete ho lepit páskou.
Kýl a kormidlo pro reliéf jsou vyrobeny z jedné vrstvy stropní dlaždice. Kloub je také stažen. Smyčky kormidla jsou přímo zakryty páskou.
Krok 6. Vložení modelu páskou.
Barva modelu je lepší si vybrat z výpočtu, že se jedná o přechodný model, od „trenéra“ po „piloty“. A proto by mělo být ve vzduchu dobře čteno. Spodní část trupu je černá, horní červená. Vyrábíme křídlo zespodu červené, shora bílé a přidáváme černé konce. Ocasní jednotka je udržována ve stejném barevném schématu.
Nejprve přilepte trup byrokracií.
Pak přilepíme spodní část černou páskou a přilepíme ocasní serva. Nejlepší na pětiminutovou epoxidovou pryskyřici.
Kryt elektronického prostoru lepíme červenou páskou a „pseudoglass“ kovovou páskou.
Začneme lepit křídlo nejprve bílou páskou, pak červenou a nakonec černou tak, aby byly všechny nepřesnosti uzavřeny.
Když je polovina křídla zakryta, vložíme ji do trupu, ale bez lepidla.
Připojíme druhý křidélek a druhou polovinu přilepíme symetricky k první.
Po dotažení křídla přilepte. Pro větší pevnost je lepší lepit na epoxid, ale pokud tomu tak není, použijte stropní lepidlo s upevněním horkým lepidlem zevnitř.
Krok 7. Lepení stabilizátoru a kýlu.
Je lepší přilepit stabilizátor umístěním trupu na rovnou plochu, aby bylo možné regulovat vodorovnost.
Abychom spolehlivěji fixovali kýl, přilepíme na něj dva kusy stropu, takže se výtah nedotkne, provedeme výřez. Vertikální instalace kýlu může být zkontrolována olovem nebo velkým čtvercem.
Krok 8. Vytvoření podvozku.
Ohýbáme podvozek z desky, abychom uzavřeli spáry v linolea. Na konci vyvrtáme otvory pro šrouby nápravy.
Vyvrtáme díru do kola do požadovaného průměru a připevníme ji k stojanu. Je lepší upevnit matici kapkou laku na nehty nebo speciálním zámkem nitě.
Připevníme podvozek k trupu dvěma šrouby.
Zadní stojan ohýbáme z ocelového drátu. Vše připevňujeme kusem cínu k jednomu samořeznému šroubu.
Krok 9. Instalace elektroniky.
Pomocí jehly „najdeme“ dřevěné křídlo v křídle, aplikujeme servo se základnou, zakroužkujeme značku a vystřihneme sedadlo. Pomocí ohnutého drátu natáhneme konce Y-kabelu do otvorů.
Připojujeme serva k Y-kabelu a připevňujeme je na sedačky pomocí montážní pásky nebo epoxidového lepidla.
Kanci na volantech a křidélek lze lepit, nebo je vyrobit z vhodného plastu, například ze stavebního rohu nebo ze starého CD-ROMu. Pomocí tenkého vrtáku vyvrtáme v kancích několik otvorů, abyste mohli mechanicky změnit náklady, a ve spodní části vytvoříme otvor pro kus drátu, takže kanec je lépe fixován a nevyskočí. Lepíme divočáky na epoxidovou pryskyřici pět minut.
Tyče jsou vyrobeny z pevného ocelového drátu. Můžete jej opravit buď západkami na obou stranách, nebo ohnout „had“ na jedné straně a druhý konec opravit západkou (jako na fotografii).
Stejně jsme nasadili na ocasní sílu trakce a prase.
Základna motoru (v tomto případě je typu "houba") je přišroubována k držáku motoru. A pro připevnění motoru k základně vyřízněte dva otvory v přídi (horní a dolní), abyste měli přístup k montážním šroubům. U tohoto typu motoru důrazně doporučuji okamžitě vyměnit zapuštěné šrouby běžnými šrouby pomocí šroubováku! Protože nemůžete utáhnout zapuštěné šrouby šestihranem dobře, a pokud používáte zámek závitu, jednoduše je nemůžete odšroubovat.
Krok 10. Poslední dotyk.
Připevněte kryt prostoru elektroniky suchým zipem. Chcete-li to provést, přilepte pěnové bloky s polovinami „suchého zipu“ uvnitř trupu a druhé poloviny přilepte na víko. Z kancelářské sponky vyrobíme malou rukojeť, pro kterou bude pohodlnější vytáhnout víko. Zevnitř je kancelářská sponka ohnuta na bambus a upevněna tavným lepidlem.
Umístíme zbytek elektroniky dovnitř, připojíme všechny vodiče a naskládáme baterii pro kontrolu zarovnání. Těžiště je jen jedna třetina přední hrany křídla.
Vše je připraveno na první lety!
Hmotnost modelu = 640 gramů.
Pokud odstraníte podvozek, můžete model odlehčit o 50 gramů.
Ale i s podvozkem se model chová ve vzduchu velmi dobře - je zde dostatek motoru pro jednoduchou akrobacii.
V budoucnu, když se zkušenost pilota stala více, jsem přidal nosový kužel a kokpit (je vidět na první fotografii), ale nemá smysl je dělat pro začínající piloty, protože to prodlužuje proces vytváření letounu alespoň na jeden den.
Video letů: