Dobrý den všem účastníkům fóra! Toto je moje první téma, takže neposuzujte přísně.
Takže o Miniku:
Motor od Ant. Jeho technické údaje:
Výrobce: Tula Machine-Building Plant
Typ: benzín
Objem: 199 cm3
Maximální výkon: 11 [1] hp, při 5200 ot / min
Válce: 1
Zdvih pístu: 66 mm
Vrtání: 62 mm
Kompresní poměr: 7,5
Napájecí systém: karburátor K36G
Chlazení: vzduch, nucený
Načasování (počet klíšťat): 2
Doporučené palivo: směs benzínu A-76 s motorovým olejem M6 / 3-10G / 1 (v zimě) nebo M8V (v létě)
Spojka: multi-plate, olejová lázeň
Převodovka: čtyřstupňová manuální převodovka
Přední strana: od Zaporozhets, oříznutá o 200 mm, sloupek řízení od ní.
Zadní odpružení: "nativní" s Ant, s několika úpravami.
"Režim" pozastavení: v případě potřeby zcela nezávislý. Tlumiče jsou poskytovány na zadním odpružení, které se instaluje, pokud na něm potřebujete jezdit po silnicích.
Zadní rychlostní stupeň: na plný úvazek od mravenců nebo zdravotně postižených, to nevím jistě
Má 2 rychlostní stupně - vpřed a vzad, také z důvodu nutnosti umožněno aktivovat neutrální převod tím, že rozřízne drážku na hřídeli, kde se pohybuje vidlice, smaragd: D Diferenciál v něm neustále pracuje, bez možnosti blokování (což je pro práci na zahradě špatné) )Rám: domácí - dva kanály jsou položeny na základnu paralelně a podél celého Miniku.
Řízení: vše je jako v plnohodnotném autě, vyrobené ze tří pedálů na plyn, brzdu a spojku. Řazení převodových stupňů se provádí pomocí páky a podle toho na volantu, nevím proč, má na něm pouze ikonu Volkswagen.
Brzdy: typ bubnu, hlavní zadní část, ale u předních kol je vše na svém místě, stačí pouze připojit kabely a všichni budou brzdit.
Sedlo: z motocyklu Cesette: cool:
Hydraulika: nejzajímavější a pravděpodobně neočekávané zařízení na tomto zařízení: brýle :.
Hydraulické čerpadlo: NSh-10 z nějakého druhu elektrického výtahu, je poháněno řetězovým převodem odebraným z motocyklu IZ, na něj bylo přivařeno odpovídající ozubené kolo, které lze snadno odstranit, což nebude komplikovat opravu této jednotky.
Distributor: standardní, z traktoru T-25, dvě páky, zvyšování provozních režimů, spouštění HZ a plovoucí režim.
Hydraulická nádrž: domácí, základna je ze starého hasicího přístroje. Je malá, ale prozatím stačí, pokud budete potřebovat více, přijdeme s něčím: nápad:
Hydraulický válec: Nevím proč, ale trik je v tom, že jsme ho koupili v obchodě pro domácnost za 18 UAH: O dobrý stav, žádné stížnosti.
Hitch: zcela doma, pouze nosítka byla připravena (dobře, nebo cokoli)
).Hydraulika funguje dobře, pokud dáte něco pod závěs a spustíte jej, pak se Minik zvedne téměř při volnoběžných otáčkách motoru, nezáleží na tom, jestli někdo sedí nebo ne.
Elektrické vybavení: motor je standardně vybaven 12V startérem-generátorem, ale z nějakého důvodu můj dědeček dal Magneto na motor (mimochodem o dědečka jsem odstranil všechny součásti z Ant z nedokončeného domácí, i když to nebylo ve vesnici: rofl :), už jsem si myslel, že generátor nefunguje, ale zkontroluje, a uvědomil jsem si, že se mýlím. Při běžícím motoru je samotný generátor napájen a dodává energii spotřebitelům energie, vše, co je potřeba, je trochu volnoběžné a vše funguje.
Přístrojová deska: brzdové světlo z přívěsu, jednoduché a vkusné plus dobré osvětlení ze dvou 5W obrysových svítilen.
Rozměry, zatáčky: z traktoru. Na zadní straně hraje roli bočního světla mlhová lampa, do které je vložena 5W žárovka.
Světlomety: také z traktoru, levné, plastové, čínské, ale stále zářivé a docela dobré. Na obou světlometech je možné zapnout hlavní i potkávací světla - generátor zatáhne.
Nyní budu mluvit o uzlu mezi motorem a zadním rychlostním stupněm:
Jak je vidět z fotografie, takové řešení bylo nutné k vyřešení tří problémů:
1. Snižte rychlost pohybu této jednotky.
2. Zajistěte připojení NS. 3. Neshoda řetězových kol na motoru a převodovce, aby se dal celý řetěz.
O výše uvedeném bylo rozhodnuto tímto způsobem: nejprve jsme vyrobili dva ložiskové bloky, které mohly být připevněny k rámu, a poté jsme vzali pevný hřídel (18 nebo 20 mm f), na který byly nasazeny dva zkrácené „čtvrté“ IL, takže bylo možné vybrat hvězdy a mezi nimi byla na 21 zubů stejného motocyklu umístěna hvězdička, aby byla zajištěna funkce hydraulického čerpadla. Všechny tyto podrobnosti byly vařeny. Šířka mezi krajními hvězdičkami byla pečlivě vypočtena, někdy s chybami, někdy bez obecně. Nyní máme poměrně velký výběr hvězd, i když je vše již vybráno a funguje dobře. Je pravda, že hvězdička se na NS nemění, je opařena „čtvrtinami“, ale výběr zde není nutný. Nejprve, od tohoto bloku k zadní převodovce byla úzká řetěz (z Ant), ale neustále zvracel, a pak bylo rozhodnuto nahradit tento řetěz za IZhevskaja, podle toho bylo nutné najít hvězdičku na zadní převodovce, která byla nalezena, svařovaná s pravým středem pod drážkami na převodovce, ale to bylo znatelně větší než ten předchozí, proto jsem kvůli konstrukčním prvkům musel udělat "lenost". Po tomto zdokonalení se řetězy již nerozbily a jízda se ještě zpomalila, což je bzučení.
Ale ne všechno bylo tak dobré, jak se zdálo - stále více se uzel, který nás od začátku trápil, stal nepoužitelným. To jsou zadní nápravy! :(
Všechno bylo provedeno tak, že poloviční hřídel by měla být „zakřivená“, proto bylo rozhodnuto použít dva kříže z řízení z MTZ na poloviční hřídel, což je také nutné pro odpisování kol, což bylo okamžitě zajištěno při navrhování zařízení. Výsledkem bylo, že byly zakoupeny 4 zcela nové kříže, které byly zakoupeny v obchodě a okamžitě dodány. Dva z nich prostě praskli a můj otec je uvařil, aby pochopili příčinu zhroucení a v naději, že budou fungovat. k nim jsme našli další dva sovětské kříže. Stanoví, že výsledek je stejný! Celkem bylo opotřebováno 6 křížů :( Bylo rozhodnuto, že tam budou umístěny univerzální klouby z Moskviče, nebo něco podobného, ale prozatím se jedná o plány, které budou implementovány někde po 2 měsících, protože jsem ve škole, daleko od domova.
Pokračování ... Zde je video, kde je vše podrobně popsáno!