Jak víte - během dne při jízdě auto je nutné zahrnout potkávací světla nebo denní svícení. Standardní světlomety většiny automobilů obsahují hlavně žárovky a zadní světla rozměrů - v důsledku toho získáváme energii z baterie a generátoru asi 150 - 300 W. Ale nic se neděje zdarma - to vede k nadměrnému počtu najetých kilometrů, k předčasnému selhání žárovek, to znamená k dalším nákladům a ztrátě času na opravy.
Světla pro denní svícení dávají dobré auto na silnici a jsou dobrým doplňkem jakéhokoli vozidla. Cena značkového DRL v našich prodejnách je však obvykle poměrně vysoká. Zkusme je vyrobit sami, zejména proto, že ceny materiálů budou minimální.
Vyzkoušel jsem různé možnosti pro DRL. Ale vždy se něco nevyhovovalo, LED diody často vyhořely, pak světlo rozptylující svítidla rychle ztratila průhlednost od nečistot a písku atd. Ale on se obrátil na ruce světlomet z obchodu Fix Price za směšnou cenu 50 rublů. Ukázalo se, že má dobrý zrcadlový reflektor a malé rozměry. Kvůli experimentu bylo rozhodnuto jej upgradovat. Převedenou baterku lze použít jak v režimu DRL, tak i jako výkonnou baterku v systému v garáži, kempování atd.
Můžete vidět výrobní proces domácí ve videu:
Seznam nástrojů a materiálů
- světlomet;
šroubovák;
páječka;
tester;
-12V napájení;
Bílá LED 1W-7 kusů;
usměrňovací diody 1A-4ks;
-zložený oboustranný textolit;
tepelná pasta;
silikonový tmel;
- mosazný plech nebo měděný kov o tloušťce 0,3 mm.
První krok. Demontáž lampy.
Rozebíráme lampu na její součásti. Desku odpojíme pomocí LED diod z pouzdra na baterie. Mimochodem, můžete z této přihrádky na baterie vytvořit banku přidáním nabíjecí desky pro baterie. Nyní však potřebujeme pouze tělo lucerny s reflektorem a sklem.
Krok dva Výroba desek plošných spojů, chladičů, montáž lampy.
Z oboustranné desky plošných spojů potažené fólií o velikosti 45x45 mm vyrábíme desku s plošnými spoji. Cutter vytváří stopy pro dvě skupiny LED. První skupinou jsou čtyři LED diody, druhá tři.
Poté LED diody instalujeme na desku plošných spojů pomocí tepelné pasty a pájíme je podle níže uvedeného schématu.
Další diody slouží k vyrovnání napětí ve skupině tří LED. Jsou připájeny k desce chráněné tepelným smršťováním. Tyto diody jsem daboval z vadné elektronické desky energeticky úsporné lampy.
Na zadní stranu desky s plošnými spoji pájejte mosazné pásy, které jsou určeny k odstranění tepla generovaného LED. Na silikonový tmel jsme položili sklenici lampy. Připevníme reflektor k desce plošných spojů a sestavíme baterku. Mosazné pásy jsou vyjmuty z pouzdra lampy skrz štěrbiny a přehnuty do harmoniky na vnější straně. Závitové spojení je také ošetřeno tmelem. Síťové dráty jsou vedeny do otvoru v pouzdru lampy pomocí pryžové těsnicí trubice. Upevňujeme domácí kovovou konzolu k otočné svorce pro připevnění k autu.
Krok tři Testování převedené svítilny.
Převedenou lampu připojujeme ke zdroji energie.
Srovnávací fotografie před změnou.
Jak vidíte na fotografiích, výsledek nebyl špatný. Když se napájecí napětí změní, proud prostřednictvím LED se dramaticky změní. Při 12 V - 0,25 ampérů, 13 V - 0,48 ampérů, 13,4 V - 0,62 ampérů Maximální proud pro tyto 1 W LED je 0,3 ampérů. Ve výbojce jsou dvě skupiny LED, takže jsem se rozhodl prodloužit životnost LED, celkový proud by měl být do 0,5 ampér. V elektrické síti automobilu se napětí může pohybovat od 12 voltů do 15 voltů, takže při připojování v režimu DRL je vhodné přidat na čip LM317 stabilizátor proudu.
Stabilizátor proudu je namontován na hliníkovém radiátoru a instalován ve spojovací krabici spolu se svorkovnicí a mezilehlým relé. Nainstaloval jsem rozvodnou skříňku vedle autobaterie. Relé dodává napětí, když se motor spustí. Cívka relé je připojena k vláknu obrysové svítilny a napájecímu obvodu palivového čerpadla. Relé je tedy aktivováno pouze při běžícím motoru a zhasnutých rozměrech a hlavních světlometech.
Tato změna nezpůsobila hmatatelné náklady. Náklady na baterky jsou -2x50 = 100 rublů, LED 1W-14x3 = 42 rublů, čipy LM317-2x7 = 14 rublů (LED a mikroobvod byly odebrány na Aliexpress). Zbývající materiály jsou z garážového koše. Funguje v režimu DRL několik měsíců - nedošlo k žádným selháním. Převedená baterka s úspěchem používám při rybolovu a v garáži.