Článek popisuje příklad vytvoření výkonného elektrického motocyklu. Jako motor se zde používá pohonná jednotka s kapacitou 15 koňských sil a provozním napětím 48V. Jako základ byl vzat plážový křižník Felt. Tohle model byl vybrán, protože pro domácí silný na kole se správnými formuláři, na které by bylo možné umístit všechny potřebné prvky. Můžete použít další kolo, hlavní věc je, že rám má požadovanou sílu a ohyb.
Primárním cílem bylo umístit těžiště co nejnižší k úrovni silnice.
Materiály a nástroje pro domácí použití:
- elektrický motor Briggs a Stratton;
- jako ovladač pro motor Alltrax AX 300A;
- plynová rukojeť (Magura 0-5K Ohm);
- dobíjecí baterie 4x12V, 21A / h (olověné, uzavřené);
- řetěz pro moped # 35;
- kotoučová brzda typu Avid Bb7 160 mm;
- přední hvězdička na 13 zubech;
- hnané řetězové kolo pro 66 zubů;
- velký spínač;
- pojistka pro 300A;
- uchycení motoru (nerezová ocel o průměru 21 cm, namontovaná namísto podvozku).
A samozřejmě budou zapotřebí klíče, svářečky, řezné nástroje atd.
Proces aktualizace jízdních kol:
První krok. Výměna zástrčky
Z kola byla odstraněna nativní tuhá vidlička. Místo toho je nainstalována vidlice s tlumičem Manitou.
Krok dva Kotoučové brzdy
Kotoučová brzda byla přišroubovaná. Bylo rozhodnuto opustit hydrauliku, protože mechanika je jednodušší a levnější. Jedinečnost modelu Avid BB7, že je plně nastavitelná, vám umožní nakonfigurovat každou z nich samostatně.
Protože byla nožní brzda nainstalována v původní verzi kola (rozsvítí se, pokud se šlápne dozadu), bylo v oblasti výpadků nutné provést speciální montáž pro instalaci kotoučové brzdy. K řezání potřebného kusu oceli byla použita pila. Dále bylo třeba vyvrtat otvory pro montáž brzdového systému.
Krok tři Zadní náboj
Jako zadní náboj používal dvojitý přední. Měl standardní držáky na horských kolech pro 6 šroubů. Výsledkem bylo, že do ozubeného kola bylo vyvrtáno přesně 6 otvorů tak, aby zapadly pod těchto 6 šroubů.Je velmi důležité přesně umístit náboj, brzdový rotor a řetězové kolo na stejnou osu.
Držák brzdy je přivařený, kola jsou přišroubována k nábojům. Horní pírko rámu se muselo ohýbat, aby se k němu nepřilepilo hnané řetězové kolo a řetěz.
Krok čtyři Uchycení motoru
Držák motoru je svařen z nerezových plechů. Je přivařena k vozíku. Samotný držák je umístěn v prstenci, tento prsten byl vyroben z kusu sloupku lampy. Šířka prstence je 11 cm a průměr je 21 cm. Vzhledem k velikosti motoru je mezera pouze 3 mm. Aby mohl proud vzduchu ochladit motor, byl prstenec vyvrtán na vrtacím stroji. Zde je důležitá přesnost, protože řetěz bude během šikmého letu odletět.
V této fázi jsou kroky nainstalovány. Úchytky pro opěrky nohou jsou vyrobeny z dvojice světelných sloupků, které autor svářel dohromady. Pokud jde o samotné stupačky, přišly sem hliníkové kolíčky pro BMX.
Krok pět Vylepšení rámu
Autor odstranil držák sedla továrny z kola. Poté byl zkrácen a přivařen k hornímu peří rámu nad zadním kolem. Pro zvýšení strukturální pevnosti byla instalována amplifikační vložka.
Na sedlovku se nasadí gumové víčko a odklopí se sedlová svorka.
Závěrečné kroky
Na fotografii můžete vidět, jak vypadá rám kola, na který je již možné namontovat motor a baterie. Díky silným kolům a nízké poloze sedla se kolo podobá retromotocykl.
Baterie jsou drženy speciálními podnosy z hliníku. Misky jsou nýtovány navzájem a poté upevněny šrouby k pravému a levému panelu. Ve středu vidíte hlavní vypínač. Aby byly kontakty spínače snadno dosažitelné, autor udělal panely asymetrické.
Regulátor je umístěn pod horním potrubím a je nainstalován vzhůru nohama, zatímco jeho kontakty jsou otočeny zpět.
Po instalaci všech potřebných prvků a připojení vodičů bylo kolo testováno. Podle autora zrychlil poměrně intenzivně, zatímco nikdo neměřil svou maximální rychlost. Podle odhadů by měl jet rychlostí asi 80 km / h.
Nainstalovaný řadič má velmi flexibilní nastavení, lze jej připojit k počítači pomocí RS-232 a upravit dynamiku zrychlení, stejně jako schopnost sledovat statistiky.
Ve videu můžete vidět, jak takové kolo funguje. Jezdí velmi tiše, rychle a dobře vyváženě. Na konci testů bylo rozhodnuto pojmenovat zařízení EV-12. Samozřejmě, pokud sestavíte takové kolo sami, můžete ho pojmenovat, jak chcete.