Ahoj
V tomto článku budeme hovořit o zapalovači, jehož zvláštní výhodou je, že palivo je v něm uloženo po dlouhou dobu a nikde se neodpaří.
Video, jak udělat plynový zapalovač udělej to sám
Materiály a nářadí:
- 2 čerpadla od Bumblebee primus;
- levný zapalovač "Zippo";
- bradavku z kabiny nákladního vozidla;
- mosazná klíčenka (motýl);
- pájecí cín;
- páječka;
- pájecí tavidlo nebo pájecí kyselina;
- benzín nebo plynový hořák;
- jemný brusný papír;
- soubor;
- pazourek a knot;
Než začnete pracovat, musíte se zbavit přebytku a nechat pouze užitečné materiály. Od dárce zapalovače potřebujeme trubici, ve které je pružina, pružina sama s upevňovacím šroubem a kolo vyřezávající jiskru. A z čerpadel „Bumblebee“ ponecháváme pouze pouzdro s ventily na závitovém připojení.
Nejprve musíte z pouzder čerpadla vyrobit lehčí tělo a poté horní a dolní víčka.
Z jedné z trubek čerpadla musíte nitě rovnoměrně odříznout. To je místo, kde je jehně pístu vinuté.
Druhá trubka čerpadla, celá půjde na náhradní díly.
Z toho, zahřívání hořáku, pájet závitové připojení ventilu.
Nyní, s použitím stejného hořáku, musí být tato závitová část připájena do první trubice, na které je na zadní straně již přesně stejné spojení.
Dále uděláme horní víčko.
Abychom to dokázali, určili jsme, která strana první trubice je přijatelnější pro horní víčko, obalíme ventilem. Po umístění druhé zkumavky označte výšku uzávěru a odřízněte ji.
Odstraňujeme všechny nepravidelnosti a otřepy zpracováním pomocí souboru a současně upravíme výšku zkumavky na výšku ventilu.
Dolní víčko, jedno pro doplňování paliva, může být zmenšeno.
Za tímto účelem obalte ventil ve spodní části zapalovače a také umístěte druhou zkumavku. Teprve nyní na úrovni bočního otevření ventilu.
Po odříznutí části jsme ve stejné úrovni odřízli ventil a zpracovali soubor stejným postupem jako horní víčko.
Z toho, co zbylo ve druhé zkumavce, musí být vyříznuty dvě části.
První z nich je 15 mm dlouhá trubice. O něco později z ní uděláme ochranu před větrem, která bude také sloužit jako vodítko pro pohodlné zašroubování horního víčka.
Druhým je talíř. Při upínání svěráku je třeba trubku vidět a narovnat desku z ní jemným poklepáním paličkou.
Výsledná deska se musí rozdělit na polovinu a na jednu z nich, která povrch ošetřila tavidlem, se použije pájka pomocí páječky. Pájku také nanášíme na místo řezu ventilu a na jednu ze stran řezu trubice malého víčka. Chcete-li se vyhnout nechtěným adhezím, naneste lak na nehty na místa kontaktu těla a trubice víčka a na závitové připojení ventilu. Lak vytvoří mezi překážkami určitou bariéru, která zabrání jejich pájení v případě, že nadbytečná pájka prosakuje.
Poté otočte ventil a nainstalujte skříň do svislé polohy, musíte na ni rovnoměrně umístit trubku a na horní desku s pocínovanými stranami k sobě.
Rovnoměrně zahřívejte konstrukci pomocí hořáku, pájejte všechny tři části do jedné.
Po pájení část ochlaďte a s trochou úsilí odšroubujte uzávěr. Je téměř připraven. Zbývá odříznout přebytek nůžkami a zpracovat soubor hrboly a otřepy.
Stejnou operaci provádíme s částmi horního víčka, teprve před započetím pájení, abyste v budoucnu zabránili úniku paliva, je třeba uzavřít horní a boční otvor ventilu.
Abychom toho dosáhli, uvolníme měděný drát z malé cívky transformátoru, odstraníme z ní lak a převineme páječkou na boku ventilu. Horní díra je poměrně malá. Uzavře se pájením na horní část ventilu.
Po pájení a odstranění přebytečných prvků zabalíme obě čepice a obal zpracujeme brusným papírem.
Dále mechanická část, konkrétně prvek, bez kterého váš zapalovač nebude schopen hořet.
K jejímu tělu potřebujeme bradavku z kamery kamionu.
Z toho je třeba vyříznout díl o délce 45 mm a od jeho konce provést drážku prohloubení o 10 mm.
Když jsme v drážce vyzkoušeli válec na vyřezávání jisker, necháme mezi ní a tělem mezeru 1 mm, označíme ji a vytvoříme otvor vrtákem 3 mm.
Poté, co jsme fixovali váleček na chvíli, aplikujeme mechanismus na lehčí tělo tím, že mezi ně vložíme tyč z mosazného klíče a zkusíme to. Vzdálenost mezi válečkem a pouzdrem by měla být asi 2 mm. Průměr prutu je trochu velký a vzdálenost je velká.
Mimochodem, měli byste věnovat pozornost skutečnosti, že světlost jisker by měla být pod válečkem 1-2 mm nad horním bodem závitového prvku. Na tomto místě bude knot a jiskry produkované válečkem by měly padat přesně na tento knot.
Po odříznutí 27 mm od tyče jsme ji broušili pilníkem, čímž jsme zmenšili mezeru mezi válečkem a tělem zapalovače na požadované. Pro pohodlí spojovacích částí je také nutné zapsat části těla zapalovače a trubku mechanismu pro jiskry přilehlé k tyči pomocí pilníku. Takto zaoblené povrchy vyrovnejte.
Dále na trubici pro pružinu, kterou jsme vyjmuli ze zapalovače, na vnější straně naneseme pájku na několika místech a poté ji vložíme do trubice mechanismu pro jiskření, zahřejeme ji pochodní a pájíme je dohromady. Poté, ve spojích mezi mechanismem, tyčí a lehčím tělem, aplikujeme také pájku.
Sestavíme design. Poté, co jsme se ujistili, že mezera pro jiskření je o 1-2 mm vyšší než horní bod závitového prvku, spojíme všechny tři části krokodýlem a poté je svaříme spolu s hořákem.
Zapalovač je téměř připraven, jen trochu pozůstatků, a to ochrana proti větru.
V předem připravené trubici, na přední části, se 3 vrtáky ve šachovnicovém vzoru, vytvoříme 8 děr ve vzdálenosti asi 7 mm od sebe.
Na zadní straně provedeme řez a odřízneme 13 mm stěny trubky.
Poté je nutné zmenšit vnitřní průměr dílu poklepáním paličkou, která v sobě dříve nainstalovala vrták o průměru 11 mm.
Na výřez součásti připájíme pájku, instalujeme ji na zapalovač, upevníme dříve pájené části krokodýlem, opatrně dodáme oheň hořáku a připájíme součást k tělu. Je třeba dbát na to, aby nedocházelo k zahřívání dříve pájených částí a šíření po povrchu těla pájky.
Otvory závitových ventilových prvků jsou menší než průměr knotu. Zvyšujeme je vrtákem o 2,5. Dolní otvor lze zvětšit, 3,5 mm. Bude tedy pohodlnější položit knot a bavlnu.
Hřeb vybíráme podle průměru otvoru mechanismu pro jiskry a ne se silnými údery kladiva, roztáhneme jej a nakonec fixujeme válečkem.
V takovém případě byste měli věnovat pozornost směru zubů válce, je důležité nedělat chybu.
Po instalaci pazourku položíme knot.
Abychom toho dosáhli, odvineme malý měděný drát ze stejné transformátorové cívky, uděláme z něj uzel na jednom z konců knotu. Po zarovnání konců drátu jej propadneme do horního otvoru zapalovače a odebereme ho ze dna. Pak zatáhneme za drát, dokud nebude položen téměř celý knot.
Použitím párátka nebo paprsku z kola kola zapálíme zapalovač bavlnou a doplníme ho injekční stříkačkou.
Kroucením dolního víčka vyrazíme ...
Nyní, ať už jste na výletě nebo na rybaření, můžete si být jisti, že váš batoh má spolehlivý zdroj ohně, který vás v žádném počasí nezklame.
Pokud se čtenáři v článku zdálo něco nejasného, napište své komentáře do komentářů nebo doporučuji sledovat video na začátku článku.