Představujeme mobilní kolo jako vynikající dopravní prostředek během venkovní rekreace. Tato doprava je velmi pohodlná.
K realizaci tohoto projektu jsou samozřejmě zapotřebí určité dovednosti, například: svařování, řezání a zkušenosti s kovovými materiály. Než začnete, je vhodné mít představu o tomto projektu.
Vše, co potřebujeme od materiálů:
1) Pár jízdních kol pro demontáž;
2) čtvercové trubky s požadovaným průřezem (3,75 x 3,75 cm); (1,35 x 1,35 cm); (2,5 x 2,5 cm);
3) ocelová trubka o průřezu (2,5 cm);
4) kompozitní materiál (dřevotříska);
5) Obkladové prvky;
6) ocelový plech;
7) Matice, šrouby a různé upevňovací prvky;
8) Svařovací přístroje, brusky a jiné nástroje.
Pokračujeme k pracovnímu plánu:
Fáze 1 Pracujeme s kolem a předním kolem.
Chci krátce mluvit o designu, chci poznamenat jednoduchost a ziskovost. Hlavními částmi, které představují toto vozidlo, jsou kolo a náprava představovaná rámem, potom pedály kola a řetězový pohon představovaný řetězem.
Veškerý přebytek z rámu musí být odříznut a bulharský nám v tom pomáhá. Na potrubí, které je pod sedlem, udělejte značku pro čáru řezu, značku ve tvaru V, pak by měl být proveden řez. Drážka umožňuje ohýbat potrubí a vytvářet svah v opačném směru než původní.
Po ohnutí se vytvoří šev, který by se měl vařit. Výztuž trubky je vyrobena z ocelové desky o tloušťce asi 0,5, která má tvar klínu. Odřízli jsme sloupek řízení od potrubí, které je pod sedlem, a odřízněte kousek čtverce o velikosti (3,85 x 3,85 cm). Na délku by měl být menší než sloupek řízení o 2,5 cm.
Odřízněte jednu stranu trubky a získejte požadovaný prvek ve formě kanálu.
Dále umístíme trubku řízení do tohoto kanálu a svaříme ji. Prázdné prostory by měly být vyplněny malým množstvím oceli.
Jedna z částí sloupku řízení by měla být demontována. Vytáhneme zátku ze sedla a odpojíme připojení ke sloupu.
Poté, co se ujistíme, že trubkové prvky a zátka jsou rovné, spojíme je a svar spojíme. Ve sloupu je instalována část potrubí pro posuvné.
Stupeň 2; Výroba rámů
Nejdříve by měla být čtvercová trubka nařezána na segmenty 10 cm, 38 cm a největší segment 70 cm, hrany by měly mít úhel 120 stupňů.
Pomocí upevňovacího systému je sloupek řízení přivařen k zátce rámu.
Fáze 3. Výroba přední vidlice.
Dalším krokem je přemístit hnací řetězové kolo dopředu tak, aby západkový mechanismus začal fungovat, otáčíme řetězovými koly.
Přední vidlička je připevněna k rámu v původních dírách, poté z kusu oceli vyřízneme obrobek (3,8 x 5,5) cm a vyvrtáme otvory odpovídající upevňovacím prvkům. Ocelová deska je připevněna k rámu.
V ocelové trubce (90 cm) jsme prořízli mezeru, do hřídele řízení se vyvrtá otvor o průměru (1 cm).
Porovnáme sloupek řízení s tyčí s vybráním v hlavni a poté svaříme dno trubky k ocelové desce a poté se trubka odstraní. Montážní závěsy jsou svařované. Odřízli jsme další části desky.
Fáze 4. Návrat k práci na rámu.
Z trubky (3,85 x 3,85 cm) jsme svařili zadní rám. Délky (76,2 cm) jsou svařeny na 4 délky (53 cm), dostaneme čtverec se 2 propojkami. Z ocelové desky (0,47 cm) se vyříznou 4 kusy (5 x 10 cm). V segmentech vyvrtáme díry v průměru k osám.
Používáme kolo jako značku a svařujeme desky k trubkám. Nasadili jsme kolo na kola.
5 stupňů. Namontujte brzdy.
Sejměte přední kolo z kola a odřízněte držák.
Odřízli jsme 2 kusy z ocelového plechu - jedná se o montážní desky, vyvrtáme do nich stejné díry, upevníme tyto prvky brzdovým třmenem, když jsou namontovány brzdy, svařujeme ocelové plechy na přední vidlici.
Pro výrobu lanových brzd je nutná dlouhá matice, kterou upneme a vyvrtáme bokem a řezáme po celé ploše matice.
6 fáze. Řadicí stupeň
Přepínač jsme nastavili vzhůru nohama a referenční bod instalace jde dopředu (5,7 cm) a (0,15 cm) směrem vzhůru, pak z dvou kusů desky vyrobíme konzolu.
Namontujte ozubená kola a vyvrtejte otvory se dvěma průměry na osu. Upevňovací prvky se vkládají do menších, takže volič rychlostních stupňů neklesne z požadované polohy. Namontujeme držák na osu a připojíme k přepínači.
7. fáze. Vytváření sedadel.
Z čtvercové trubky (2,5 cm) svařujeme 3 samostatné sekce.
Části sedadla zavěšujeme jeden na druhého, proto k trubkám svařujeme segmenty - smyčky vyrobené z oceli (2,5 x 5 x 0,50 cm), svařujeme je z vnější strany rámu a upevňujeme profily k šroubům.
Poslední 2 sekce jsou parametry v (25 x 24 cm) a střední část (48 x 24 cm), šířka polštářů (30 cm).
Desky upevňujeme z dřevotřísky (1,27 cm) k rámu sedadla. Vrtáme otvory skrz kovové a dřevěné prvky. Sedadlo je namontováno na speciálních závěsných šroubech, takže se může pohybovat, a 2 držáky za sedadlem jsou spolehlivou oporou a jsou nastavitelné.
Dále polštáře kombinujeme ve 4 vrstvách o tloušťce (0,5 cm), přikryjeme látkou navrchu. Lepíme čtyři vrstvy a obrusujeme hrany tak, aby byl povrch rovný. Šili jsme tři části čalounění, potom jsme potah hotového polštáře zatáhli a připevnili k dřevěné základně.
Testování na kole.
