Yuri píše o těchto rozdílech na fóru pod tandemovou přezdívkou.
Skvělý výhled na pásové terénní vozidlo.
Video o terénní vozidlo „Tandemový vůz“.
Výkonové charakteristiky:
75 koní motor benzín.
5stupňová manuální převodovka.
Trvalé blokování dvou stran během přímočarého provozu.
Otočte řízení.
Vnitřní poloměr otáčení je nula.
Nezávislé pozastavení na pákách vyvažovačů.
Hnací náprava se skládá ze tří hlavních převodových stupňů. Ve střední finální jízdě se vaří diferenciál. Neustálého blokování během přímočarého pohybu je dosaženo konstantním brzděním stopky dvou extrémních hlavních kol. Převodovky převzaty z převodového poměru Mercedes S500w300 2.82. Zadní kryt převodovky má chladicí žebra. Štěrbiny na polovičních hřídelích jsou dlouhé. Pro brzdění byl na každou stopku použit třmenový píst BREMBO. Odvětrávané brzdové kotouče s větším průměrem Kloubový hřídel je k motoru připojen přes manuální převodovku a spojku.
Jedna převodovka váží 35 kg. 35x3 = 105 kg.
Brzdové kotouče spolu s třmeny 2x14 = 28 kg.
Celkem 133 kg pro celý mechanismus.
Převodovka je naplněna tímto druhem oleje.
Na náboji předních řetězových kol jsou nainstalovány přesně stejné třmeny.
Stopy jsou vytvořeny. Dráhové dráhy jsou spojeny články, které jsou vyrobeny z profilového potrubí 50 × 25 × 2 mm o délce 125 mm. Konce jsou svařeny. Kamposidový materiál je uvnitř lisován, sestávající ze tří přírodních materiálů, tepelně zpracovaných.
Housenka se shromažďuje na dopravním pásu.
Caterpillar se otáčí na svém místě.
Tachometrové terénní vozidlo v tuto chvíli není příliš velké, takže nemusí docházet k poruchám ani nárazům kolejí.
Přejeme Yuri úspěch v terénním inženýrství.