Standardní automobilové tlumiče jsou většinou vyrobeny ze železa, což umožňuje auto výrobci výrazně šetří na materiálech. Tyto systémy se však vyznačují krátkou životností, což je náchylnost ke korozi a relativně nízká mechanická pevnost. Konvenční tlumiče hluku při intenzivním používání vozu mohou vyhořet za 3 až 4 roky, což s sebou nese dodatečné finanční náklady na opravu nebo výměnu.
V tomto článku autor nabízí projekt domácího tlumiče hluku vyrobeného výhradně z nerezové oceli, jehož výhody jsou zřejmé oproti železu: pevnost a tepelná odolnost takového tlumiče bude mnohem vyšší než odolnost tlumiče v továrně a nikdy nebude rezivět. Životnost takových tlumičů hluku je asi deset let.
K vytvoření tlumiče budete potřebovat:
- plech z nerezové oceli o tloušťce 1 mm;
- nerezová trubka 76 mm;
- nerezová trubka 47 mm;
- Čipy z mědi;
- Mosazné hobliny;
- Soubor;
- vrták;
- bulharština;
- Svařovací stroj, argon nebo poloautomatické zařízení.
Krok 1. Vnitřní oddíly.
Poté, co jste se rozhodli pro velikost a tvar výfukového potrubí, můžete začít vytvářet vnitřní oddíly. Jejich tvar odpovídá tvaru samotného výfukového plynu. Příčky jsou vyrobeny z ocelového plechu tl. 1 mm. Vnější obrys je označen a řezán, je stejný pro všechny. Vnitřní otvory ve dvou z nich budou mít průměr 47 mm a ve zbývajících dvou - 76 mm.
Pro vytvoření tak velkých otvorů je nutné označit kruhy ve středu příček, jejichž průměr je o něco menší než požadovaný (o 5 až 6 mm). Poté se značky děrují kolem obvodu kruhu (vzdálenost mezi nimi závisí na průměru vrtáku, který budete později používat) a malý vrták (3-4 mm.) Vyvrtá otvory kolem obvodu. Poté je vnitřní část vyražena a vyvrtána hrubým pilníkem na požadovaný průměr.
Co byste měli získat:
Krok 2. Potrubí.
Dále musí být na potrubí vyvrtány otvory. Průměr otvorů je 4 - 5 mm. Vzdálenost mezi nimi je přibližně stejná jako průměr.Část trubky, která bude na konci sestavy uvnitř tlumiče, je vyvrtána.
Vypadají takto:
Na vstupu do tlumiče bude instalována trubka s menším průměrem, na výstupu bude instalována trubka s větším průměrem.
Krok 3. Svařování.
Nyní je čas spojit prvky. Když jsme se rozhodli pro dlouhý tlumič, vystřihli jsme požadovaný kus z nerezové fólie (1 mm). Jeho délka bude stejná jako délka tlumiče a jeho šířka by měla být asi o 10 centimetrů menší než obvod přepážek, takže během shromažďování bude přístup do vnitřku tlumiče.
Příčky jsou umístěny ve stejné vzdálenosti od sebe navzájem a jsou zajištěny svařováním uprostřed. Poté se plech ohýbá kolem nich a je svařen.
Mělo by to být takto:
Poté jsou trubky svařeny. Každá z nich zaujímá jednu extrémní komoru, centrální komora zůstává volná.
Krok 4. Vnitřek.
Uvnitř tlumiče se ukázaly tři komory. První komora je plná měděných a mosazných třísek. Čip se používá pro pohlcování zvuku a tlumení rezonance pouzdra.
Ve střední části je umístěna přepážka pro rozptylování výfukových plynů.
Poslední kamera zůstává prázdná.
Vyrábíme technologické „okno“.
Tlumič je připraven:
