Karakats jsou velmi časté mezi obyvateli naší země a na rozdíl od přesvědčení, že tříkolky terénní vozidla ve všech smyslech nižší než čtyřkolová, aktivně stavěná řemeslníky díky jednoduchosti designu. Ačkoli poctivě stojí za zmínku, že konstrukce tříkolového karakatu má své vlastní charakteristiky a jemnosti.
Karakat - Toto je možná jedno z mála správných vozidel pro pohyb v tundře. Proč je jeden z mála? Protože stále existuje sledovaná terénní vozidla, ale jsou mnohem dražší a pro náš portál nejsou vhodné, nebudeme o nich mluvit.
Zde je například jeden ze zástupců provizorních tříkolek s nestandardním uspořádáním motoru z motorového vozu SZD. Motor není umístěn ve většině případů (na rámu pod plynovou nádrží), ale v zadní části karakatu, pod sedadlem řidiče.
Z novinek v tomto karakatu si toho nikdo nevšiml. Most byl použit od nějakého starého, zapomenutého Moskviče. Komory kol se vypůjčují z přívěsu traktoru. Rámo, řekněme nejméně z Minska, ale přední část je převzata přesně od něj. Zbytek je svařen z toho, co bylo po ruce - nevyžádané trubky, úhly atd. Zátka je také svařována z trubek.
I když je to běžné, ale ano, tento karakat je stejně jako ostatní protějšky s nízkým tlakem v pneumatikách vynikající ve vodě, což znamená, že dokáže plavat, i když ne rychle. Při rychlosti 70 km / h na sněženém sněhu vydává na vodě maximálně 5 km / h. Fotografie ukazuje, že klesá do vody ne více než uprostřed kola. A voda nedosahuje středu.
Jak je vidět z fotografií, dárcem pro přední disk bylo kolo motocyklu.
V pozadí můžete vidět jednoho z návrhářů tohoto karakatu. Shromáždili otec a syn.
Jeden z autorů osobně.
Není jasné, jak se baterie vztahuje k takovému plavání.