Opravdu jsem chtěl stavět v zemi v garážia kapitál. Nejprve nemusíte na zimu vzít do městských garáží elektrické nářadí a vybavení. Za druhé, z moskevské garáže můžete přepravovat věci, které jsou potřeba pouze v podmíněném letním období, například loď a přívěs (Nemůžete lovit na ledové lodi na lodi?). Zatřetí, s teplým druhým poschodím můžete lyžovat (a je snazší roztavit malou místnost než velký dům), ano, a pokud země dům bude muset být přepracován (a žena to chce), bude tam, kde strávit noc s pohodlí. Začtvrté, auto je uvnitř (nějak klidnější) a v období dešťů s ním můžete něco udělat.
Garáž se rozhodla vyrobit 700x500 cm, aby mohla pojmout nejen auto, přívěs a loď, ale také vytvořit malou opravárenskou zónu.
Je zde místo pro garáž - bývalé parkoviště pro auto, je trochu nepohodlné zavolat (šířka vstupní brány do pozemku je 400 cm), ale to jsou maličkosti. Bylo rozhodnuto vyrobit první patro z tvárnic z pískového cementu (odolnější) o rozměrech 200x200x400 mm, druhé patro z pěnových tvárnic, které mají nízkou tepelnou vodivost a nízkou hmotnost (pokud hodíte pěnový blok do vody, vznáší se!). Překrývání bude provedeno na polenech o průřezu 150-200x200 mm, následuje izolace podlahy. Kvůli velkému rozpětí budou často muset být položeny zpoždění - po 50 cm. Rozhodl jsem se udělat schodiště do kovu z druhého patra uvnitř garáže. Vyrobím štít vnitřní přepážky izolací. Nastavím vstupní brány, aby se zvedaly (garáž bude umístěna v úhlu 90 ° k branám na místo), a křídlové brány budou rušit. Zvedací brána potřebuje volný prostor pod stropem 30-40 cm, takže výška prvního patra je zvolena na 240 cm. Výška druhého patra závisí na zlomu střechy - I bude stanovena během procesu výstavby. Zdá se tedy, že existuje předběžný plán garáže.
Jakákoli struktura začíná nadací. Nová plošina pro mé auto u brány na místo má tloušťku pouhých 100 mm a je vyplněna výztužnou sítí tyčí o průměru 4 mm. Naložené ZIL a KAMAZy do toho vjely - vydržely! Po rozhovoru s lidmi, kteří se již zabývali podobnými budovami, jsem se rozhodl udělat z nadace celou desku o tloušťce 200 mm s vyztužením ø14 mm (aby byla jistota bezpečnosti).
Bývalé parkoviště bylo zbaveno aronia keřů, vykopaných v kovových trubkách a deskách,
a stavitelé začali kopat jámu.
Když probíhaly výkopové práce, vytáhl jsem pařez ze starého jabloně blízko záchodu a odstranil talíře na cestu.Ukázalo se, že z verandy kolem umyvadla na toaletu byla krásná betonová stezka.
Po přípravě základové jámy řídili písek KAMAZ a začali si nad základ nalévat polštář.
Několikrát spali. Mezi hovory byl písek nalit vodou a narážen.
Jako bednění byla použita hranová deska o tloušťce 40 mm. Bloky o průřezu 60x60 mm byly vtlačeny do dna jímky a bednění bylo k nim připevněno šrouby ø4,5x70 mm.
Všechno bylo instalováno na hydraulické úrovni.
Hotová deska (a ve skutečnosti bednění) měla vyčnívat 40 mm nad zemí. Bednění je připraveno.
Diagonální měření nedávalo rozdíl ve čtení.
Místo bylo před začátkem pletené výztuže lemováno geotextiliemi o hustotě 100 g / m². A ačkoli jsem slyšel, že výztuž by měla být upevněna v rozích pomocí speciálních svorek, ale myslel jsem si, že síla by byla dostačující, když pletete právě pomocí drátu „staromódní způsob“. Kování byla položena s buňkou asi 270x270 mm a pro vyztužení podél okrajů, kde budou bloky položeny, byla spuštěna další tyč.
Nejdůležitější okamžik přišel - bylo nutné místo naplnit betonem. Mysleli jsme si, že je nutné objednat 7 m³ betonu. Naštěstí v 10 km byla betonárna. Objednal jsem si třínápravový KAMAZ s míchačkou 9 ccm. Velmi jsem se bál, že místo před branou hmotnosti KAMAZ s betonem (asi 20 tun) to nemohlo vydržet, ale marně - KAMAZ klidně vjel na místo (a dokonce jel podél něj!). Plnění začalo.
Stavitelé začali tahat beton kolem webu pomocí domácích nástrojů.
Zpravidla byla také spuštěna deska o délce 6 metrů,
který několikrát šel rovnoměrně rozložit beton v bednění. Potom se stěrky začaly používat.
Základová deska pro budoucí garáž je připravena.
Hmotnost prvního patra podle mých výpočtů nebude větší než 6 tun. Hmotnost druhého patra je nejméně dvakrát nižší. Můj auto váží asi 1,5 tuny. Výsledkem bude, že zatížení nadace bude spolu se střechou maximálně 12 tun (udělám to z profilovaného plechu), to znamená, že samotná garáž, auto a veškerý jeho obsah vydrží nadaci!
Nalil jsem nadaci v srpnu a oni mi poradili, abych to vydržel na podzim, v zimě a na jaře - dobrá rada!