Vítám všechny fanoušky k řemeslu, navrhuji zvážit pokyny pro výrobu tří pístových modelů benzínového motoru udělej to sám. Domácí Autor se rozhodl sestavit z automobilového kompresoru, který se podílí na provozu klimatizace. Autorův motor se ukázal jako neobvyklý, nevypadá jako dvoutaktní kvůli neobvyklému systému sání, ale kvůli bezvzduchovému výfukovému plynu model nelze nazvat čtyřtaktem. Tento motor se liší od dvoutaktního motoru tím, že má samostatnou olejovou vanu, která zajišťuje dobré mazání a chlazení. Aby bylo možné jasně vidět procesy uvnitř spalovací komory, autor vytvořil hlavu válce z tlustého akrylu. Pokud vás projekt zajímá, navrhuji jej podrobně prostudovat!
Materiály a nástroje používané autorem:
Seznam materiálů:
- kompresor z automobilu (3-píst);
- silný akrylový list;
- akrylové lepidlo;
- automobilové zapalovací svíčky;
- ocelové desky;
- šrouby a matice;
- 3 zapalovací cívky z mopedu, motocyklu nebo podobně;
- dráty vysokého napětí;
- magnetické spínače;
- tři CDI;
- 12V baterie;
- dráty;
- průhledné hadice.
Seznam nástrojů:
- vrták;
- vrták;
- klíče a šroubováky;
- menší měřítko;
- bruska;
- skládačka;
- vrtací stroj;
- nástroj pro řezání závitů;
- svařovací stroj.
Domácí výrobní proces:
První krok. Rozebíráme kompresor
Nejprve demontujeme kompresor, očistíme ho od nečistot a v případě potřeby ho myjeme, aby se nečistoty později nedostaly dovnitř. Uvnitř autor našel výstředník ve formě disku, který pohybuje rotory během rotace. Píst je pouze tři kusy, každý píst je dvojitý, tj. Ve skutečnosti válce 6, jako písty. Pokud si přejete, můžete z tohoto motoru udělat šestistupňový píst, ale autor návrh zjednodušil, všechno funguje tak dobře.
Krok dva Windows
Dále vyrábíme okna v hlavních pracovních válcích, kde bude palivo hořet. Každý válec by měl mít okno pro výstup plynů a okno pro vstup do palivové směsi. Výfukové okno je mírně vyšší směrem k hlavě než vstup. Okna se otevírají a zavírají samotným pístem, jako u dvoutaktního motoru.
Nejprve se vyzbrojíme posuvným měřítkem a provedeme potřebná měření.Můžete začít vrtat díry, nejprve projdeme vrták s malým průměrem a pak vyvrtáme průměr otvorů na požadovaný. Opatrně odstraníme otřepy uvnitř válců, aby se nelepily na písty.
Krok tři Hlava válce
Motor bude mít okamžitě dvě hlavy válců. Jedna hlava se umístí nad pracovní písty, vyvrtají se v ní otvory a odřízne se závit pro zapalovací svíčky.
Druhá hlava je na zadní straně, nad ostatními třemi písty a válci, do kterých bude nasávána palivová směs z karburátoru. Tato hlava má slepé otvory a speciální kanály, kterými prochází palivová sestava do válců. Autor udělal hlavu ze silného akrylového akrylu, aby předvedl všechny procesy uvnitř.
Na této druhé hlavě stojí karburátor, uděláme pro to místo.
Krok čtyři Karburátor
Autor vyrobil karburátor pro motor sám, akrylové bylo také použito zde. Karburátor je jednoduchý, pracuje na známém Venturiho efektu. Vyvrtáme díry na obou koncích akrylového kusu vrtákem s velkým průměrem směrem do středu a autor sám prošel středem menším vrtákem. V důsledku toho, když vzduch prochází úzkou oblastí difuzéru, tlak klesá a karburátor nasává palivo. Autor ukázal, jak všechno funguje pomocí kompresoru a tónované vody.
Palivo je dodáváno pomocí jehly čerpadla, která pumpuje kuličky. Pokud jde o škrticí klapku, může být vyrobena z kusu šroubu a pružiny. Do šroubu vyvrtejte otvor podél průměru kanálu karburátoru. Šroub zablokuje nebo otevře kanál v závislosti na poloze.
Krok pět Sestavení a pokus o zahájení
Montujeme zařízení, nezapomeňte vložit potřebná těsnění, aby nedošlo k úniku vzduchu nikde. Uvnitř kompresoru je olej pro čtyřdobé motory nalit do samostatné klikové skříně.
Zadní hlava s kanály je umístěna u vstupních otvorů naproti ventilům, které umožňují nasávání paliva a jeho nevypouštění zpět.
Pracovní válce jsou připojeny k „sacím“ průhledným hadicím, skrze ně se do pracovních válců dostane hotová směs pro žhářství.
Autor položil motor na ocelový rám, ověřený z ocelových plechů, můžete rám přišroubovat na překližku nebo dřevotřísku.
Na hřídel motoru je umístěn setrvačník, který nám umožní akumulovat kinetickou energii, a tím nastartujeme motor.
Na setrvačníku jsou kousky ocelových plechů, které interagují s magnetickými spínači. Když se píst blíží TDC, nebo dokonce o něco dříve, měla by se objevit jiskra ve válci.
Tři cívky od motocykly a tři CDI pro ně. Autorovi se nepodařilo poprvé nastartovat motor, zadní hlava s kanály praskla, protože kvůli velkému počtu dutin byla porušena pevnost materiálu.
Krok šestý Dokončení a spuštění
Autor redidoval přívodní hlavu, jednoduše tam vytvořil díry a vložil hadice, které jdou do karburátoru. Autor také vyrobil trubky z akrylu místo hadic, které spojovaly válce.
Připojíme karburátor, vložíme láhev plynu a můžete začít. Pro točení motoru autor navíjí kolem setrvačníku lano a táhne ho. Několik pokusů a motor běží! Domácí se ukázalo velkolepé, radím vám sledovat video se zvukem!
Projekt je dokončen, doufám, že se vám domácí práce líbila a že jste pro sebe našli užitečné myšlenky. Hodně štěstí a kreativní inspirace, pokud se rozhodnete to zopakovat. Nezapomeňte se s námi podělit o své nápady a domácí věci!